摘要：随着现代交通体系的快速发展,交通手段日益更新,随之导致的交通事故越来越多,其中疲劳驾驶导致的事故居多,因此,准确监测机动车驾驶员在驾驶过程中的疲劳驾驶状况,对提升车辆主动安全性和道路交通安全有着重大作用。目前检测驾驶员疲劳驾驶的方法很多,主要包括客观和主观检测方法。该文总结了近年驾驶员疲劳驾驶检测方法的研究进展。进一步分析了各类疲劳驾驶检测方法的优势和局限,其中,普遍认为客观检测方法检测驾驶员疲劳状态准确率高。同时总结了目前检测疲劳驾驶手段的应用现状和发展趋势,为疲劳驾驶检测技术的进一步研究提供参考,为国家现代交通体系的快速发展提供支持。

摘要：为探索有条件自动驾驶对非驾驶相关任务的允准边界,基于实车驾驶模拟器,设计自动驾驶接管试验典型场景,招募30名被试者开展驾驶模拟试验;要求驾驶人执行3种分心形式的驾驶次任务,系统发出接管请求提示后,驾驶人接管车辆控制权以避免险情发生,并分析驾驶人接管反应时间、驾驶负荷以及驾驶绩效等相关数据。结果表明:驾驶次任务涉及的分心形式越复杂,接管过程安全性越差,视觉分心任务与操作分心任务对接管行为影响显著;驾驶人更倾向于选择制动操作接管车辆,次任务分心程度越高,制动接管比例越大;与乘客聊天对接管行为影响不显著,看视频和玩手机游戏均会显著延长接管反应时间,增加工作负荷与车辆纵向减速度,玩手机游戏还会显著提升车辆横向加速度。

摘要：为进一步优化城市水下特长隧道中部的光环境,基于设置多频率多尺度韵律型信息的思路,提出一种隧道光环境优化设计方法,利用3ds Max仿真软件制作行车仿真模型,以刺激物的主观等同速度(SSES)和安全感知距离为评价指标,采用E-prime软件组织车速感知心理物理试验,并分析试验数据。结果表明:隧道光环境优化后,驾驶员的速度感知能力由优化前的速度低估(14. 40%)提高为速度高估(15. 89%),反应时间由优化前的4. 11 s降低为2. 19 s;驾驶员的距离感知能力得到显著提高,同时行驶速度对于驾驶员距离感知能力的影响不再显著。

摘要：高速公路特长隧道是我国交通运输系统的重要组成部分,然而由于其单调的交通运行环境导致交通事故较多。改善隧道交通环境以提升安全水平势在必行。隧道侧墙包含重要的环境信息,合理设置图案可刺激驾驶人视觉感知、缓解不适心理。但目前隧道内侧墙图案设置缺少有效的标准规范,因此本文重点探究侧墙图案设置地点和图案样式2个方面内容。首先利用SCANer设计并开展10 km高速公路特长隧道驾驶模拟试验并获取驾驶绩效数据,通过Pearson相关系数法筛选评价指标,主成分分析法降维得到综合评价公式,进而将驾驶状态变化过程分为清醒、轻度疲劳、中度疲劳和重度疲劳等4类,发现驾驶人易在距隧道入口5.33 km处产生不安全状态,故将侧墙图案设置在此处较为合理。接着,从实际应用出发结合人机工程相关理论,设计出“波点组合”和“蓝天白云”2种侧墙图案,通过描述性统计分析发现二者均能有效改善驾驶状态,进一步构建熵权-模糊综合评价模型,对2种图案进行对比分析和安全评价,结果表明“波点组合”图案综合评估分值更高,安全表现更好,推测是因为自然景观类图案涉及元素较多,对驾驶人的注意力起到一定负面影响的作用。考虑到图案设计具有一定的随机性,所以在实际工程中还需根据特定情况进行针对性分析。

摘要：介绍了锥筒自动布设回收技术的国内外应用现状,针对现有问题并结合公安交通管理需求,提出一种基于灵巧机械臂的全自动锥筒布设回收技术设计理念,分析了关键技术及其实现方案。基于该设计理念研制了新型装备,应用试验表明该装备具有布设、回收灵活快速的特点,提高了处置效率和安全性,可用于交通警察事故处置现场防护区隔离锥筒的快速布设与回收。

摘要：建设高速公路交通安全防控体系是破解当前及今后公安交通管理工作瓶颈的有效举措。全面阐述了高速公路交通安全防控体系的功能设计及主要应用系统,初步理清了高速公路交通安全防控体系建设重点,重点提出了高速公路交通安全信息化平台应用设计内容,遵守"集约、共享、实用、解决问题"的理念,满足交通安全实战监管需求。

摘要：一、概况 截止2013年底，我国机动车保有量已超过2．5亿辆，驾驶人超过2．79亿人，连续多年保持高速增长。按照国际通行的每百户家庭拥有汽车辆数标准，我国已步入汽车社会，驾驶汽车已由过去的职业技能转变为基本生活技能。

摘要：从超高速公路概念与分级、驾驶适应性与人因、几何线形设计标准、沿线设施设计标准、交通组织与管理等方面的研究现状进行归纳和综述。结果表明:超高速公路最高设计速度取140~160 km/h时,通过提速改造或新建的方式满足当前普通小客车的思路,更适合当前的交通发展现状;超高速驾驶适应性、人因与驾驶行为方面的研究还未系统开展;几何线形设计标准方面相关研究普遍基于车辆动力学理论推荐,但结果存在一定的差异;缺少基于驾驶人和车辆超高速行驶适应性和稳定性的验证研究,缺少交通流基础规律和适应交通量标准研究;缺少互通式立交、隧道、服务设施、安全设施、路面条件等设施方面的研究,应进一步结合人因与驾驶行为、车辆动力学特性系统开展相关研究;缺少交通流组织与管理方式方面的研究,当前条件下,如何从空间上分离不同特性的车辆、降低干扰、保证超高速功能的发挥,需要从驾驶行为规则、限速管理、车道管理、车型管理等方面开展研究;应加强不良天气管理、应急救援管理、日常养护管理等方面的研究,确保超高速公路功能正常发挥;研究手段方面,考虑到驾驶人和车辆超高速行驶适应性、规律性和稳定性方面的问题,应该大量补充基于实车试验、驾驶模拟试验等手段的研究。

摘要：介绍了虚拟现实技术在机动车驾驶人考试中的应用基础,探讨了基于虚拟现实技术的新型驾驶模拟考试系统的设计思路,提出了关键技术及解决方案,并对应用前景进行了展望。利用驾驶模拟系统开展驾驶训练、考试,符合公安交通管理部门的业务需求,技术可行,效果显著,具有较强的研发价值和现实意义。

摘要：预期功能安全的提出,使得传统的自动紧急制动系统的安全性受到了挑战。为此,本文中利用基于系统理论过程分析(systems-theoretic process analysis,STPA)方法得到了自动紧急制动系统的预期功能安全要求,在传统的自动紧急制动系统基础上增加了感知盲区安全车速规划策略。然后基于盲区场景下车辆与行人相遇运动学模型,构造盲区安全车速公式。接着设计加入非线性干扰观测器的速度滑模控制器,对该速度进行跟踪控制,最后在CarSim与Simulink联合平台上开展仿真试验,比较此系统与没有增加预期功能安全要求的自动紧急制动系统的安全性,并进一步在硬件在环仿真试验台上验证。结果表明,考虑预期功能安全的自动紧急制动系统能有效降低行人碰撞风险,并确保车辆安全通过盲区的行驶效率。