摘要：汽车发动机十二角轴套由于结构复杂导致生产工序较多,普遍存在效率不高、耗材多、质量不稳定等生产难题,为此,旨在开发一种适用于该轴套的多工位冷镦工艺。首先,对轴套结构进行分析,制定了两种符合成形理论的冷镦工艺方案,并完成了多工位模具结构的简单设计与建模;其次,在Deform-3D中建立了轴套材料SCM420钢的Norton-Hoff流动应力模型,并依此对两种工艺进行了成形仿真,具体分析了金属的变形过程,同时比较了等效应力分布结果、载荷变化情况以及材料的损伤程度,从而提高了最终工艺的可靠性;最后,通过实际冷镦试验对仿真结果进行了验证,完成了十二角轴套的试生产。制造的轴套棱角饱满、成形完整,外观和内孔质量较好,无裂纹和划伤等缺陷,且尺寸精度高,能够满足使用要求。

摘要：高职课程考核管理在考试内容、考试形式、考试结果等方面存在诸多问题,要形成能力本位的课程考核管理体系,高职院校必须制定与完善课程考核标准,选择适合课程的考核模式,完善课程考核的执行与管理机制。

摘要：为提高板状件冲裁模的设计质量和效率,减少模具设计过程中出现的重复性劳动,提出了板状件冲裁模二次开发系统的整体设计思路,利用Visual C++和Pro/E软件技术,实现板状件冲裁模二次开发的目标。

摘要：为改善汽车转向轻便性和路感的问题,设计了以转向盘转矩为控制目标的电动助力转向系统。在分析电动助力转向系统数学模型的基础上,建立了基于Simulink的电动助力转向系统仿真模型。仿真结果表明,所设计的电动助力转向系统,在改善转向轻便性和路感问题的同时,控制性能不受系统参数变化的影响,具有稳定的转向盘转矩特性。

摘要：文章围绕高职教育如何培养适应社会发展需要、掌握实用技术、素质全面的高级技术人才,如何多出人才、快出人才的研究课题,具体就“发动机电控系统原理与检修”课程,从教学内容设计、教学方法改革、教学手段创新等方面进行了探讨。

摘要：为了用于混合动力汽车,对永磁发电机的磁场进行更准确的研究,利用Ansoft软件建立了永磁发电机的磁场模型并仿真研究。仿真结果表明,设计的永磁发电机磁通密度和矫顽力都满足设计要求,使设计结果得以验证,从而对产品设计有现实指导意义。

摘要：汽车悬架变刚度筒式橡胶衬套是悬架系统重要的承载结构零件,其三向静刚度特性直接影响着悬架的使用性能,目前利用经验公式虽然可以预测衬套三向刚度,但采用这种方法精度有限,并且衬套试验试制较为繁琐。介绍了某一款筒式橡胶衬套的结构及设计要求,并采用非线性有限元分析软件ABAQUS探讨计算了缩径量的大小对橡胶衬套各向刚度的影响,分析了改进结构后衬套的三向变刚度特性,并与试验值进行对比,验证了有限元分析方法在衬套前期设计中的有效性,可对衬套前期的开发提供参考。

摘要：插电式混合动力汽车(PHEV)是可以通过外部电网进行充电的新型电动汽车,主要由电动机、发动机—发电机组、电池等诸多子系统组成,分析的插电式混合动力汽车的特点,根据本款插电式混合动力汽车的设计要求,确定了整车基本参数,根据汽车设计理论对驱动电机、动力电池、发动机—发电机组、传动系统等子系统的参数进行了匹配设计,利用AVL–CRUISE软件建立了插电式混合动力汽车动力系统的模型,在NEDC工况下,对该模型进行了仿真分析,获得了最高车速、加速性能、爬坡性能仿真结果,同时得到了驱动电机、发电机和蓄电池的工作曲线,仿真结果表明设计方法正确,动力总成参数匹配合理,控制策略对各部分控制是有效的,为整车的进一步开发打下了良好基础。

摘要：分析了电动助力转向系统各组成部分的数学模型,建立了基于Matlab/Simulink的电动助力转向系统仿真模型。构建了电动助力转向系统的两层控制策略,上层控制策略采用基本助力控制和补偿控制的方法确定目标电流,下层控制策略通过PID调节器完成对目标电流的准确跟踪控制。仿真结果表明,设计的控制策略解决了转向轻便性和路感的问题,同时改善了转向的动态效果和回正能力。

摘要：结合步进电动机驱动器的特点提出了用PLD器件实现步进电机环形分配器逻辑功能部分的新方法。通过与其它方法的对比分析,阐述了用PLD器件实现步进电机环形分配器的优越性和实用性,并用实例说明了完整的设计过程及部分功能模块的ABEL-HDL语言源文件。