摘要：推导出ADSS光缆架设张力强度、垂度等理论计算公式。这些理论计算公式对ADSS的制造和使用者在设计时有一理论依据。

摘要：在10G以太网接口设计中,64位并行数据的CRC校验是其设计难点之一,常见的一些方法在对其进行CRC32校验时,会因为以太网帧不一定结束在64比特边界,导致进行校验处理时需要同时包含8,16,24,32,40,48,56,64位的校验单元。本文提出了一种只需64位的校验单元即可实现其CRC校验的方法。

摘要：掺铒光纤放大器(EDFA)的增益平坦化是密集波分复用(DWDM)系统中的关键问题,通过对比、分析增益平坦滤波器(GFF)的模拟和实验两种谱线的设计及修正方法,认为实验的方法是较好的选择。通过试验,大量数据表明用桌面实验测得的Gain Error谱线与模拟的GFF谱叠加,可得到比模拟更好的GFF设计谱线。

摘要：通过实验及仿真研究了三角谐振环组合新型六边形谐振环金属线复合周期结构左手材料.仿真研究了以金属铜三角开口谐振环(SRRs)为基本单元的周期结构负磁导率材料,与闭口环(CSRRs)结果对比发现三角开口谐振环能产生很好的谐振效果即能产生负磁导率,并且多层单元仿真发现多个谐振环耦合能提高谐振频率并加宽谐振频段;设计、制作并实验和仿真研究了三角开口环为基本单元的六边形谐振环金属线复合周期结构左手材料,仿真结果在9.8GHz附近出现良好负折射效应,实验验证在9.3—10.8GHz出现良好负折射效应,与仿真结果具有良好的一致性.该研究对新型周期结构左手材料的研究、设计和研制具有重要的科学意义和应用前景.

摘要：本文简述了前置掺铒光纤放大器的结构与应用，重点分析了影响接收机灵敏度的主要因素、前置光纤放大器的优化设计方法以及我们的实验与技术指标。

摘要：本文提出了全介质自承式架空光缆结构参数的设计方法，并对光缆材料的选取，工艺技术的关键点进行了分析，最后给出了我们研制的全介质自承式架空光缆的测试数据。

摘要：本文介绍法国电信公司和阿尔卡特公司开发的多芯单模光纤，重点介绍了４ 芯单模光纤的结构设计、预制棒制造工艺、拉丝技术和光纤特性，也介绍了该新型光纤在ＦＴＴＨ 用途中的技术经济优越性。

摘要：对于 Gb/s 量级的光纤通信系统,高速半导体激光器光源是关键器件。文章分析了限制半导体激光器速率的因素,提出了改善激光器带宽的途径,讨论了器件的制造。

摘要：本文详细而系统地论述了用于光纤通信系统中光电探测器的可靠性。其主要内容包括:从可靠性考虑器件的设计和制造;器件关键性参数和潜在的失效模式;探测器退化和接收机灵敏度的关系;可靠性基本概念和参数;加速老化试验;寿命试验结果与计算。

摘要：针对高速列车自动驾驶系统精确进站停车问题,基于列车动力学模型和列车制动系统模型,设计1种自适应模糊滑模控制器,通过模糊切换以补偿列车运行过程中受到的基本阻力、线路附加阻力以及外部未知随机扰动等非线性扰动的影响。根据滑模控制理论,利用列车运行过程中的状态偏差,设计基于跟踪误差的等效控制器,以求解列车制动等效控制量;考虑外部扰动,基于优秀司机驾驶经验的模糊推理规则,设计切换控制器,以得到精确控制量。采用本文控制算法对列车制动过程进行仿真验证,并与传统的PID控制和基于指数趋近律的滑模控制进行对比。结果表明:在考虑附加阻力和外部扰动情况下,自适应模糊滑模控制器能够柔化非线性切换控制信号,削弱滑模控制固有的抖振现象,实现对参考轨迹的精确跟踪,并最终实现精确停车;即使在列车制动系统实际控制输出出现偏差时,设计的控制器仍能控制列车精确跟踪参考制动曲线。