摘要：当前的混凝土路面抛丸施工中的钢丸回收多为逐一收回,整体速度较慢,给后续的抛丸施工处理造成阻碍,影响路面的粗糙比。为此,本文提出高速公路隧道旧水泥混凝土路面抛丸施工技术,根据实际工程概况,先进行施工场地预清理及抛丸机调试,计算丸砂比,开展抛丸实践作业。之后采用多点位的方式清理场地内的废料,提升回收速度,实现钢丸多点位回收,并使用抛丸验收机工序交接来完成施工建设。结果表明:针对选定的6个测试区域,经过第一、第二抛丸施工测试阶段,最终路面的粗糙比均控制在2.3以下,这表明此次试验设计的旧水泥混凝土路面抛丸施工技术更为高效,具有一定的应用价值。

摘要：为解决公路中十分常见的路面裂缝问题,讨论了沥青路面裂缝的产生原因和治理对策。分析了裂缝的几种类型,包括横向裂缝、纵向裂缝、龟裂与网裂几种常见路面裂缝及其产生原因,从设计、施工角度分别提出相应的预防和治理措施。以期为保证工程质量和延长路面结构使用寿命提供参考。

摘要：结合工程实例,总结了超薄沥青磨耗层技术特点,探讨了超薄沥青磨耗层罩面施工技术,包括生产配合比设计、原路面病害处治、混合料拌制、改性乳化沥青喷洒与热沥青混合料摊铺、热沥青混合料碾压、松铺系数确定等,并对施工路面质量进行评价。结果表明,超薄沥青磨耗层具有良好抗滑性能、良好的防水性,可有效改善原有路面的行车质量。

摘要：以某公路工程为例,研究了公路沥青路面预防性养护中纤维沥青碎石封层技术的应用。主要对原材料的选择、改性乳化沥青的制备、混合料配合比设计、纤维沥青碎石封层施工工艺流程、路面封层施工进行了具体介绍。通过对纤维沥青碎石封层技术的合理应用,最终恢复了公路的使用性能,保证了公路的使用年限。

摘要：为了最大限度地保障修复后旧水泥路面的性能,本文研究了旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术。首先对旧水泥路面进行预处理,采用两档粗料和SMA-16级配对沥青混合料进行细化设计并制备,然后在粘结层施工阶段喷洒粘结层材料,按照测量放样、沥青混合料运输、摊铺机就位、摊铺施工和接缝处理的工序,进行沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺施工,最后在控制温度和速度的前提下开展初压、复压以及终压施工。实际应用结果表明:加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工后的路面能够满足道路安全行驶的性能要求。

摘要：本文以NM600 kW型风力机为研究对象,采用修正的动量叶素理论设计了600 kW风力机叶片,并和NM600 kW进行对比,验证了设计方法的可靠性,在此基础上,设计出了带尾缘襟翼的风力机叶片,研究结果表明,带尾缘襟翼的风力机叶片低风速下的功率比原有风力机功率有了明显的提高,当风速高于20 m/s时,带襟翼的风力机功率反而稍有下降。风力机启动风速也由原来的5 m/s降为4 m/s,使得添加尾缘襟翼后,风力机运行风速范围有效的扩大,进而可增大风力机的年发电量。