摘要：为研究热拌极薄抗滑磨耗层在高速公路养护中的应用,提升路面抗滑性能,论文结合实际工程,介绍了热拌极薄抗滑磨耗层工程特性,详细阐述了热拌极薄抗滑磨耗层原材料及配合比设计,重点对热拌极薄抗滑磨耗层施工技术要点进行研究。结果表明:公路养护中采取热拌极薄磨耗层技术进行处理,其路面抗滑性能得到有效提高,并节约养护成本。

摘要：为提高公路隧道的抗震性能,基于工程案例,分析工程岩土体地质特征,对隧道进出口的围岩稳定性进行评价,预测涌水量,设置隧道抗震支护,并根据不同路段选择支护类型.抗震性能的测定试验中,试验组中的支护弯矩变化小于对照组中的支护弯矩变化,对照组支护弯矩变化比试验组增加0.06%～0.42%.试验结果表明,所设计的施工技术具有一定的抗震效果.

摘要：结合某高速公路工程的实际情况,通过试验路段比对换土法、改良法、加筋法、排水法、预压法、包芯法6种处置方法改良高液限土路基的稳定性,并对其经济效益和环境效益进行了分析。结果表明,包芯法改良高液限土路基施工不仅可以有效提高路基压实度,还可以节约工程成本,减少污染,保护生态。

摘要：以某高速公路为例,分析下面层AC-25沥青混合料配合比设计与关键施工技术的应用。研究结果表明,在公路下面层施工中通过试验检测原材料性能指标,合理确定沥青混合料配合比,并加强混合料拌制、运输、摊铺、碾压等施工技术控制,能够保证下面层施工质量。

摘要：以某高速公路工程为例,对其超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工技术进行研究。研究结果表明,在超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工中,通过优化混合料配合比设计、优选施工机械设备、加强施工工序控制,能够保证基层压实度,使路基强度达到相关技术规范要求。

摘要：为研究沥青路面冷再生技术在公路大修中的应用,介绍冷再生混合料和冷再生路面结构设计,依托实际工程,在试验路段使用不同水泥用量和级配碎石制备混合料进行摊铺施工,并结合冷再生施工工艺,探究这两个因素对公路大修施工质量的影响,结果表明:试验路段7d无侧限抗压强度值随水泥用量增加而增大;使用碎石级配3的试验路段抗压强度最好;水泥冷再生基层能有效提高旧路基层平整度。

摘要：张拉张拉之前应根据张拉力的大小来选择锚具及张拉设备的类型,据此确定预应力筋的下料长度,然后依据张拉程序进行张拉和伸长值的校核。选择张拉设备张拉千斤顶的选择对于准确控制预应力是十分关键的,因此,在选择千斤顶时应注意以下问题：一是根据设计要求选择锚具和千斤顶,因为锚具一般是与千斤顶配套使用的;二是根据设计要求所给预应力筋的类型,根数及整束张拉力的大小,选择千斤顶的行程;

摘要：分析了水泥稳定碎石基层产生裂缝的成因,然后提出水泥稳定碎石基层裂缝的预防措施。结果表明,通过优化原材料质量与配合比设计、有效控制施工工艺、水泥稳定碎石基层养生,能够有效预防水泥稳定碎石基层裂缝病害。

摘要：多年来,公路桥梁采用预制砼行车道板一直受到公路工程的青睐。它的主要优点是施工简便、造价低廉,然而板与板之间的连接是一个历史性的难题。如果连接不好就会产生板间铰缝开裂、错台、渗漏、钢筋锈蚀等一系列病害,导致桥梁横向联结性能严重下降,桥梁整体性消弱,甚至会出现单板受力现象,影响了交通运输的安全。因此设计确定采用哪种方案时,不但要考虑短期好处,而且还应全盘考虑施工速度、难易程度、造价和长期使用性能。

摘要：沥青路面低温开裂是沥青路面普遍存在的问题,低温裂缝的存在降低了路面的使用寿命,增加了养护费用,造成巨大的经济损失。提高路面低温抗裂性能是沥青路面设计的重要课题。采用AC—16沥青混合料,通过劈裂抗拉试验分析油石比对沥青混合料劈裂性能的影响。