摘要：高压气瓶是储存运输气体的主要设备,安全装置作为连接气瓶与操作管路的关键部件,合理化设计对于高压气瓶的高效利用及管路的安全操作有至关重要的作用。本文介绍了一种在常规结构基础上加以改进的集成式的安全装置及其应用。

摘要：我国从1989年3月开始批量推广天然气汽车以来,至今已有29个年头。我国CNGV的工作压力一直沿用20MPa,导致长期以来我国CNGV运行效率较低,若将其工作压力从20MPa提升至25MPa,则续行里程可增加近20%。目前,我国的CNG气瓶无论是在设计、制造工艺、试验及检测手段上,还是在气瓶材料品质上都有了显著提高,完全具备制造25MPa、30MPa乃至更高工作压力气瓶的能力。为提升CNGV的效率,应当随着技术进步,及时适当提高CNG汽车的工作压力限值标准。

摘要：液化天然气槽车贮罐在低温下长期服役,贮罐封头处丁字焊缝热影响区容易产生裂纹,导致漏气。本文模拟实际使用环境,设计液氮浸泡实验,借助于X射线衍射,光学显微镜,扫描电镜,系统分析了贮罐焊缝模拟样品热影响区在液氮中浸泡前后显微结构的变化。低温环境下,焊缝热影响区发生马氏体相变,且随着焊接内应力的增加和低温保温时间的延长,马氏体相变量增加。与实际失效样品对比可知,槽车贮罐的真空失效是由于低温使用过程中丁字焊缝热影响区内马氏体的增加而导致。笔者认为,降低焊接热影响区的应力可以有效降低槽车贮罐真空失效的发生几率。

摘要：LNG运输半挂车根据GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定最大允许总质量不能超过40t,轻量化LNG运输车是今后市场发展方向之一。LNG运输车外筒体由于受外压作用,往往通过设置较多加强圈来防止其失稳。在材质、直径、壁厚、长度均相同条件下的外筒体,按GB/T150《压力容器》、JB 4732《钢制压力容器》、ASME B&P Code VIII-2等不同标准下进行失稳计算,同种规格角钢圈数量大不相同,按ASME B&P Code VIII-2标准计算得出的角钢圈数量最少,轻量化程度更高,更具有市场竞争力。