摘要：为满足汽车制造业对340 MPa级高强度镀锌汽车板的需求,河钢邯钢开发了汽车用高强度低合金钢HX340LAD+Z。详细介绍了化学成分及生产工艺的设计情况。试生产结果和用户使用效果表明,高强度低合金钢HX340LAD+Z各项性能均满足相关标准要求和用户使用要求。

摘要：采用低碳和铌、钛、铬微合金化成分设计路线,通过冶炼和控轧控冷关键技术的开发,提高了钢水洁净度和铸坯质量,并显著提升了产品的综合性能,最终成功开发L485M管线钢。经检测,所生产的L485M管线钢金相组织主要为针状铁素体/贝氏体,还有少量而弥散的多边形铁素体分散其中,晶粒细小、均匀,常规力学性能、夏比冲击及落锤性能优异,具有低屈强比和高韧性的特点。

摘要：通过合理的化学成分和冶炼、控轧控冷工艺参数设计,邯钢CSP生产线试生产的汽车结构用SAPH400、SAPH440热轧板卷的各项性能指标完全满足相关标准要求,邯钢已经具备这两种热轧板卷的批量生产能力。

摘要：发挥CSP产线短流程工艺优势,充分利用钛的析出强化作用,通过合理的成分和轧制工艺设计,河钢邯钢在CSP产线成功开发出汽车罐体用钢620JJ,产品组织为铁素体+少量珠光体,晶粒度均匀细小,力学性能稳定,用户使用时成型、焊接加工良好,满足客户车身轻量化设计的需求。

摘要：棒材表面褶皱缺陷是常见的产品缺陷之一,对河钢集团邯钢公司生产的棒材表面褶皱缺陷宏观形貌、金相组织进行了分析,结合轧钢生产,着重分析了孔型设计对产生褶皱缺陷的影响,并提出了粗轧孔型优化设计措施,有效地改善了棒材表面质量。

摘要：通过对10B21生产各工序氮含量取样分析,得出各工序氮含量变化规律。结果表明,精炼加热处理过程中增氮最为严重,依次为软吹工序、炉后合金化工序、连铸工序。探讨了各工序的增氮机制及控制措施,并设计不同转炉出钢脱氧方式,对比研究对氮含量控制的影响,结合LF精炼、软吹和连铸等工艺控制措施,有效地控制了10B21氮含量。

摘要：主要介绍了高Ti微合金强化机制及控轧控冷工艺在500 MPa级别工程机械用钢板生产中的作用。通过高Ti微合金化成分设计、控制轧制及控制冷却工艺优化等措施,在保证强度的前提下不降低钢板韧性,得到理想的F+P组织,获得优良的力学性能,生产成本低廉。

摘要：化学成分对无取向电工钢的组织、织构、铁损、磁感应强度有着直接关系。根据目前电工钢的设计思路,对实验室试制无取向电工钢的成分进行设计。

摘要：采用低碳微合金化成分设计、热机械轧制加回火工艺,研发出700 MPa级别高强汽车大梁钢。对轧制态和不同回火温度下的大梁钢板进行了显微组织及力学性能检测,结果表明:钢板经620℃回火后,组织为均匀的铁素体和索氏体,同时细小的碳化物分布在铁素体内;具有良好的强度和韧性,抗拉强度≥750 MPa,屈服强度≥640 MPa,-20℃冲击功≥100 J,各项力学性能指标均满足700L的国标要求。

摘要：针对镀锌产品的表面色差缺陷,对镀锌生产线镀后保湿水洗系统喷梁、喷嘴、喷射角进行了改进,喷梁设计成可以整体转动,以便调节喷嘴的喷射方向;喷嘴设计为扇形雾化喷嘴;将1#喷梁喷嘴调整为逆向带钢运行方向,与带钢夹角40°～60°,水压设定为4bar;2#喷梁喷嘴调整为逆向带钢运行方向,与带钢夹角60°～80°,水压设定为4bar;增加了独立的供水系统。改进后,减少了镀液在带钢的残留时间,使残留镀液得到有效清除,镀锌产品表面色差缺陷得到控制,提高了产品等级,实现了低成本高品质品种钢生产。