摘要：郑州市交通规划勘察设计研究院（以下简称“郑州交通院”）是经国家批准的甲级勘察设计单位，持有公路工程咨询、勘察、设计甲级，市政设计甲级资质，交通工程乙级，测绘乙级资质。通过了质量、环境、职业健康安全管理三大认证。主营业务涵盖公路、特大桥梁、市政道路、公交出租场站等交通基础设施的规划、咨询、勘察、设计以及科研、交通运输政策研究等领域。

摘要：城市化的推进使得市政道路排水工程的数量越来越多,而工程造价控制作为市政道路排水工程管理的重要内容,应该贯穿于工程各个阶段。但同时市政道路排水工程造价也会受到各种因素的影响,进一步增加了工程造价控制的难度。本文首先对市政道路排水工程造价的影响因素进行了分析,包括政策因素、设计方案、人力成本、材料成本、设备成本。针对这些影响因素,立即实际情况探讨了市政道路排水工程造价的控制措施。

摘要：盖梁的轻量化发展是实现全预制桥梁的必然要求。基于已有的预制模壳填芯混凝土悬臂盖梁静力试验,采用有限元软件ABAQUS对试件PRC1进行数值分析,有限元计算结果和试验结果吻合较好,验证了有限元模型的可靠性。通过修改已验证的有限元模型参数,进一步分析外壳混凝土强度、纵筋配筋率和交界面接触设置对预制模壳填芯混凝土悬臂盖梁力学性能的影响。基于钢筋混凝土一般构件的承载力计算方法建立试件的理论计算公式,并对提出的计算公式进行验证。研究结果表明:当外壳材料为普通混凝土时,混凝土强度等级从C35增加到C60,峰值承载力仅提高1%,而当外壳材料为超高性能混凝土(UHPC)时,峰值承载力相较C35提高了22%。纵筋配筋率与峰值承载力呈线性增长趋势,当顶部第1排纵筋直径从14 mm增加到22 mm时,峰值承载力提高了34%。交界面接触设置为绑定约束比面面接触的峰值承载力更接近试验值,且后者是相对保守的。基于钢筋混凝土一般构件建立的承载力计算方法所计算结果与试验结果和有限元分析结果吻合较好。

摘要：地球工程作为应对气候变化的潜在备选方案,旨在控制全球变暖速率,抵消人为因素对气候变化的影响。本文基于文献计量学,从发文量、国际合作、高频词等角度系统分析了国际地球工程领域科技前沿的发展态势。近年来,地球工程领域的科学研究整体呈增长趋势,中美英等国在该领域处于世界领先地位,具有较强的科研水平。现阶段的地球工程研究主要停留在模型模拟及评估阶段,大部分研究缺乏实测和分析数据,且地球工程方法技术可能对自然环境和社会存在威胁。太阳辐射管理技术会对全球和区域气候模式存在潜在威胁,而二氧化碳移除技术的问题主要是其可能的意外环境后果,以及对地球气候系统长期影响的不确定性。此外,冰川地球工程正逐渐成为冰冻圈学科和全球变化领域新兴的研究方向,已借助地球工程原理,在极地冰盖和少数山地冰川开展应用研究,但大多是数值模拟和方案设计,少数进行了实地试验。在未来,地球工程研究重点依赖于针对实验工作的资金技术支持,以期改进建模和为技术分析提供实测和理论基础数据,促使地球工程脱离现有的模型模拟阶段,开展大规模商业化示范。地球工程发展需要伦理道德规范,结合我国能源转型战略,有可能基于国际跨学科合作开发和部署以保护环境和改善人类福祉。

摘要：为防止采空区下沉盆地框架桥被积水淹没,提出2种治理方案,采用ANSYS建立其有限元模型,研究不同土压力作用下框架桥“桥上建桥”的可行性。研究结果表明,①采空区下沉盆地压缩区原有框架桥随着侧土压力的增大,其合位移随之增大;②采空区下沉盆地压缩区原有框架桥随着侧土压力的增大,其第一主应力也随之增大;③极限被动土压力作用下,原有框架桥可采用加大截面法进行加固,但加大截面尺寸较大,不经济;④通过松动框架桥两侧土体,减小框架桥侧土压力,然后在其上续建新框架桥,形成组合框架桥,可以节省混凝土,更为经济。

摘要：为揭示新建公路所导致的新填覆土对废弃立井力学性能的影响,该文采用ANSYS进行模拟计算,研究不同覆土厚度和井壁厚度工况下废弃立井力学性能。研究结果表明,当井壁厚度相同时,随着覆土厚度的增厚,废弃立井井壁水平向位移极值也随之增大,当新填覆土厚度相同时,废弃立井井壁水平向位移极值随井壁厚度的增大而减小,最大水平向位移均在废弃立井底部区域;当井壁厚度相同时,随着覆土的增厚,废弃立井井壁第一主应力极值也随之增大,当新填覆土厚度相同时,废弃立井井壁第一主应力极值随井壁厚度的增大而减小,废弃立井混凝土大部分处于受压状态,废弃立井底部内侧混凝土处于受拉状态。

摘要：郑州朝阳沟水库大桥主跨188m,是目前世界上波形钢腹板矮塔斜拉桥的最大跨度。本文从桥型、结构体系、耐久性设计等方面介绍了大桥的设计构思,并介绍了大桥上部结构主材用量、荷载试验情况。荷载试验结果验证了设计构思是合理的,波形钢腹板矮塔斜拉桥是可靠的。

摘要：结合丽(江)攀(枝花)高速公路狮子石隧道与新庄铁路隧道交叉段施工中发生既有隧道衬砌开裂掉块的工程实际,通过数值模拟与实际影响的综合分析,发现新建公路隧道对既有铁路隧道影响的主要因素是爆破震动的影响,其中既有隧道存在质量缺陷的段落影响程度较重。文章初步提出了既有隧道加固措施和新建隧道处治对策,可为类似工程提供参考。

摘要：为降低正交异性钢桥面板疲劳开裂的风险,提出带球扁钢纵肋的轻型组合桥面板方案。以洞庭湖二桥轻型组合桥面板为工程背景,建立钢桁梁局部有限元模型和球扁纵肋-横隔板连接细节的子模型,并基于热点应力法,对横隔板上开孔孔型和厚度进行了参数分析。研究表明:球扁纵肋-横隔板连接处3个典型疲劳细节的疲劳性能受横隔板厚度影响显著;综合比较,苹果型开孔的疲劳性能最优。为进一步验证轻型组合桥面板的球扁钢纵肋-横隔板连接处3个细节的疲劳性能,开展了足尺模型疲劳试验,试验模型采用16mm厚带苹果型开孔的横隔板设计。疲劳试验中,控制细节(横隔板切口自由边缘)的应力幅为90.6MPa,历经250万次循环加载后,试验模型中典型疲劳细节均未出现疲劳裂纹。这表明,带球扁钢纵肋的轻型组合桥面板关键细节的疲劳性能良好,能满足洞庭湖二桥的工程要求。

摘要：本文从实际工程案例出发,对高墩大跨刚构桥梁在长周期地震波作用下的响应进行分析研究。通过建立有限元分析软件的方法,通过建立4种不同墩高的桥梁模型,分别对这4种墩高的桥梁输入4种地震波,研究在长周期地震动作用下,不同墩高的位移响应。