摘要：对于国企而言,思想政治教育是非常重要的一项工作.其能起到良好的作用,促使企业的思想进行统一,促使内部力量得到凝聚,所以必须对思想政治工作进行改进.为此,本文分析了国企思政工作中的四个创新点.

摘要：随着我国经济的快速发展,公路的建设需求越来越高,同时,安全事故也时有发生。基于此,为降低安全事故的发生率,论文主要对公路的路线设计进行了分析和研究,从而为公路安全提供一些建议。

摘要：在我国城市化发展过程中,公路工程作为社会和经济发展的重要基础设施,需要政府部门加大投入力度,并根据公路建设要求,制定相应的工程建设标准。论文围绕公路路基路面设计展开讨论,并针对软基出现的问题进行分析研究。

摘要：伴随社会和经济的迅速进步,为了满足经济发展提出的要求,我国对经济政策作出了一些改革,确保可以在最大程度上促进企业发展。在部分政策的保障下,近期,国内很多企业获得了迅速发展,同时也让国家经济得到了很大程度的提升,使得就业问题得到了一定改善。

摘要：针对G107与经北四路互通立交的特点,根据交通量分析结果及互通立交的使用功能,同时结合郑州市规划局提供的互通规划方案,满足使用功能的前提下,初步拟定了2个互通方案,分别对被交道路经北四路纵断面进行优化设计,从互通的技术指标、工程量、工程造价及优缺点进行论证分析,最终确定了合理的Y型半定向互通立交设计方案。

摘要：为了研究不同形式中央扣对大跨度自锚式悬索桥地震反应的影响,该文以某主跨406m的自锚式悬索桥为工程实例,利用Midas有限元分析软件建立其未设置中央扣、设置柔性中央扣、设置刚性中央扣的不同计算模型,使用多重Ritz向量法分别得出3种模型前180阶自振周期及振型,分析对比中央扣对3种模型动力特性的影响;并考虑纵横竖3个方向的共同地震力作用时,对3种模型分别进行弹性阶段的反应谱分析。研究表明:中央扣的设置提高了自锚式悬索桥整体刚度;该自锚式悬索桥的竖弯刚度、主塔横向侧弯刚度都明显增大;设置刚性中央扣比柔性中央扣更能提高结构的刚度。

摘要：为掌握预应力混凝土V墩三角刚构施工过程中应力、变形变化规律,确保施工质量和安全,以前程路大桥（V墩异型钢-混梁拱组合桥）为背景,采用MIDAS/FEA建立大桥组合有限元模型,依据施工方案,详细分析施工过程中预应力混凝土V墩三角刚构受力和变形特点。结果表明：V墩分段施工至支架拆除,V墩斜腿顶、底板压应力不断增大;中跨钢结构施工至吊杆初次张拉,V墩斜腿顶、底板最小正应力保持稳定不变;拆除中跨下部支架结构体系转换后,V墩斜腿底板最小正应力明显减小;边跨支架拆除和桥面二期铺装完成时,V墩斜腿顶、底板混凝土分别出现第一主应力和第三主应力最大值,且最大第一主应力分布区域主要在V墩斜腿靠中跨侧顶部顶板和底部底板局部,最大第三主应力分布区域分布于V墩中跨侧斜腿中下部顶板局部;整个施工过程中V墩三角刚构上部箱梁底板最大压应力-9.96 MPa;在边跨预制梁架设后,V墩三角刚构上部箱梁跨中上挠最大（相对支承边,跨中最大上挠8.6mm）;中跨支架拆除结构体系转换后,上部箱梁南侧支承边竖向位移沿横桥向差异比北侧支承边的大（最大2.9mm）;对于前程路大桥,在大刚度的V墩三角刚构和两端横梁的共同作用下,上部箱梁扭转及横向变形很小。

摘要：低碳经济是当代经济发展的一个新理念,是解决传统经济发展中存在的突出问题的关键所在。文章首先对低碳经济的内涵进行了简要的阐述;然后从技术创新、碳交易、低碳城市以及政策体系四个方面对于低碳经济的体系进行研究;最后站在交通运输的角度探讨了低碳经济发展的模式。从而为我国未来低碳经济的进一步发展提供有益的参考。

摘要：目标成本控制的概念应始终根据企业的各种业务开发流程来实施。在项目开发的测评阶段,目标成本控制可以最大程度地降低项目投资的成本和风险,并增加项目开发的经济效益。目标成本控制的核心目标就是企业的财务有效控制。展望未来,我们将继续发挥财务管理的潜力,深化企业经济管理和财务部门的改革,提高财务管理的质量和效率。

摘要：随着市场经济的日益发展和完善,交通运输业已经成为国家经济和社会发展的基础和前提。加强对国有交通运输企业的资产管理,确保企业走上健康、快速的发展轨道,已经成为企业决策层面临的一大难题。本文分析了资产管理的基本含义及其重要作用,指出国有交通运输企业在资产管理问题上存在的不足,并就如何完善提出了相应的政策建议。