摘要：为研究明挖无柱地铁车站底板结构形式,依托郑州某地铁车站,该站为地下2层11m岛式站台车站,地层以黏性土及砂质土为主,通过对多种底板结构形式进行内力计算分析,并对各方案进行造价、工期、施工难度等综合比选,确定了较为合理的底板结构形式。

摘要：在地下水位较高且深厚强透水地层中,落底式围护结构因实施难度大、造价高而不再适用,对车站悬挂式围护结构及降水方案提出了较高的要求。依托广州某地铁车站,通过对不同地下连续墙嵌固深度及基底水平封底一定深度等多种方案,建立地下水三维渗流数值模型,采用数值法对降水及沉降进行计算分析,并进行基坑总抽水量、对周边环境的影响、造价等方面的综合对比,确定采用基底水平封底一定深度同时坑内降水坑外回灌的方案。

摘要：在地下水位较高且深厚强透水地层中,落底式围护结构实施难度大、造价高,敞开式降水方案降水难度高、对周边环境影响较大,对车站基坑施工过程中地下水的控制提出了新的要求。结合上海等地水平封底的成功经验,依托福州地铁2号线桔园洲站、广州地铁11号线五凤站,建立地下水三维渗流数值模型,采用数值法对降水及沉降进行计算分析,对水平封底的深度及厚度进行详细的分析研究,研究成果为沿海地区深厚强透水地层中的地铁深基坑地下水的控制提供借鉴参考。

摘要：为研究地铁超深超宽基坑地下连续墙支护体系中的钢换撑设计,本文依托上海某地铁车站深基坑工程,该深基坑工程长693.6m,宽37.2m,深23.78m,土层以淤泥质黏土为主,地下连续墙为叠合墙形式。通过启明星计算软件进行理论分析,确定该基坑利用钢支撑作为钢换撑的支护方案,研究成果为类似工程提供借鉴参考。

摘要：为研究地连墙墙体厚度对基坑围护结构的影响,以天津喜峰道站地铁深基坑工程为背景,运用控制变量法,通过启明星计算程序对不同地连墙墙体厚度工况下进行计算分析。得出不同墙体厚度下支护结构最大侧向位移、内力、基坑周边地表沉降及支撑轴力了变化规律。研究结果表明:随地下连续墙墙体厚度从600mm增加到1000mm,地下连续墙侧移量减小,地表沉降量降低,墙体自身受力及内支撑轴力呈减小趋势。基坑施工的过程中地下连续墙自身抵抗变形能力强,能较好控制周边土体变形。