摘要：首先,利用极限平衡理论得到曲线挡墙上主动散粒体压力分布规律及计算方法,然后,通过对直线挡墙计算公式的修正,得到曲线挡墙情况下散粒体压力计算的简便方法。该简便方法主要考虑直线挡墙和曲线挡墙2种情况下滑动楔体的体积不同,从而在直线挡墙计算公式中引入1个体积修正系数以得到相应曲线挡墙的计算公式。由于直线挡墙墙背主动土压力的计算普遍采用著名的库仑理论,因此,该简便方法即在库仑公式中引入1个体积修正系数。最后,将上述理论应用于浅圆仓,计算结果与实测结果相符较好。

摘要：伴随我国经济快速发展,火/核电厂大型冷却塔建设保持快速增长势头,呈现超高、超大的发展趋势。风荷载作用下的冷却塔塔筒壳体风致稳定和结构风振效应成为结构设计建造的关键控制因素。笔者从理论分析、试验模拟、数值计算、现场实测4个方面论述了冷却塔风致稳定和风振效应系列研究进展,阐明了基于环向均匀加载的冷却塔稳定验算公式难于适用复杂风压条件下壳体弹性稳定分析与评估,强调了基于现场实测建立超高雷诺数条件下动态绕流物理风洞试验模拟准则的必要性,推荐开展风致动力分析中冷却塔结构阻尼比实测工作。面向台风和龙卷风等特异风灾气候结构效应研究的现实需求,亟需开展特异风场作用下大型冷却塔壳体失稳和结构风振效应和机理的研究。

摘要：对在任意轴对称分布荷载作用下体积保持常数的变厚度圆柱壳的强度优化设计问题进行了研究 .采用阶梯折算法 ,用传递矩阵导出了变厚度圆柱壳的初参数解的显式表达式 .根据 Huber-Mises- Hencky强度准则 ,将变厚度圆柱壳的强度优化转化为极小化当量应力的非线性规划问题 ,并采用投影梯度法建立了问题的优化方法 .对几个典型问题进行了计算分析 ,取得了较好的结果 .

摘要：钢管混凝土拱桥由于桥型优美在城市桥梁中得到广泛应用,对某正在设计的5跨连续中承式钢管混凝土拱桥进行了动力特性和抗震性能分析,根据该桥的结构特点,建立了该桥的空间有限元分析模型,计算桥梁的自振特性,基于反应谱方法计算了该桥在横向、纵向水平地震反应,计算结果表明: 该桥拱肋的面外刚度相对较小,在桥梁振动中首先出现拱肋的面外振动;桥梁的竖向振动表现为拱肋与桥面的整体竖向振动,其基频明显比拱肋面外振动大;主拱肋的轴力由横桥向地震动控制,其他内力由纵桥向地震动控制;地震作用对弯矩的影响较大,故主拱的内力计算应考虑地震力的影响;在设计计算中除常规关键点应作为控制点外,内外拱连接处也应作为控制点。计算结果已为该桥的抗震设计提供了参考。

摘要：针对水平地震作用下对称结构抗扭设计中存在的问题,分析了对称结构扭转振动的原因,然后分别采用静力和动力方法研究了考虑偶然偏心作用时结构反应的增大效应,比较了这两种方法计算结果的异同,最后结合我国抗震规范提出了适当的结论和改进建议,为对称结构的抗扭设计提供了理论依据。

摘要：我国地下车库建设在短短的十几年间经历了跨越式的发展,在缓解了城市停车压力的同时还存在着一些不足。从当前地下车库内部空间环境的现状入手,笔者通过大量的调研和实例分析,针对当前地下车库建设存在的问题,提出了人性化设计的重点和应对措施,并着重从健康物理环境的营造、行车道与停车位的布局、地面自然环境的渗透、艺术设计的运用、标识系统的完善等5个方面来进行深入细致的分析。注重功能实用的同时,也不应忽略其在建筑艺术和技术方面的要求,以此来提高地下车库的舒适性和利用率,为地下车库的设计和建设提供参考。

摘要：运用ANSYS有限元分析软件,分别对柱支承筒芯内模现浇钢筋混凝土空心楼盖和对比实心楼盖进行有限元计算,将两者计算结果列表,并对2种楼盖的计算结果进行了对比分析和研究。提出了柱支承筒芯内模现浇钢筋混凝土空心楼盖各区格柱上板带、跨中板带总弯矩占区格总弯矩比率的系数,柱上板带、跨中板带支座负弯矩、跨中正弯矩占跨中板带总弯矩比率的系数,并提出了柱支承筒芯内模现浇钢筋混凝土空心楼盖计算分配系数,给出了直接设计法的建议。

摘要：针对上海即将兴建的某300 m高耸钢塔结构,提出了一种基于LQG控制(线性二次型高斯最优控制)的跟踪控制策略,并通过基于Davenport谱的脉动风速模拟,对其在有无施加半主动跟踪控制下进行了风振时程响应的动力分析和比较.结果表明:这种风振半主动控制算法对其脉动风作用下的加速度响应具有极其优良的控制品质和控制效果,为高耸钢塔结构脉动风作用下的舒适度设计提供了一种独特的控制装置和方法,大大降低了此类构筑物风振控制设计的成本.

摘要：根据对6种不同类型的结构-设备组合模型体系在多维地震波作用下的振动台试验研究结果,具体分析了结构-设备组合体系的动力特性、结构与设备的抗震性能、对称结构体系与非对称结构体系的地震反应差别等问题,总结了结构-设备动力相互作用的一般特点。对结构-设备组合体系的抗震设计与进一步理论研究提出了若干建议。

摘要：研究任意轴对称边界条件下和受均布法向载荷作用圆柱壳的稳定性优化设计问题 ,即极大化屈曲临界载荷。利用能量原理分析轴对称变厚度圆柱壳的分支点屈曲 ,将求解屈曲临界载荷变成求解广义特征值方程 ,使圆柱壳稳定性优化设计成为极大化最小特征值问题。实际算例验证了本方法的有效性。