摘要：在太行山南麓三种不同的立地条件下,采用种基块造林方法,对8个拟选造林树种进行了出苗试验研究。结果表明:臭椿、胡枝子、80℃温水处理的金合欢适应性较强,它们的出苗率分别为91％、67.5％、52％。

摘要：鉴于给水管网优化设计在给水工程中占有重要地位,国内外学者对其进行了广泛而深入的研究,提出了多种优化方法,诸如经典优化法、线性规划法、动态规划法、广义简约梯度法以及标准遗传算法。但这些方法在实际应用中均存在一定的局限性。该文着重研究了遗传算法作为一种强有力的搜索寻优工具在给水管网管径组合优化设计中的应用。遗传算法具有思路简单、适用广泛、全局寻优能力强等特点,目前在各个研究领域日益为人们关注。通过对可能的管径组合进行编码、适应度评价、选择、交叉、变异等一系列步骤,经过一段时间(一定代数)的进化后,可以找到最优的管径组合方案,从而避开了线性、非线性规划中的复杂理论。

摘要：道路交通事业的发展和各项研究的深入,推动了路面技术的发展,诸如长寿命路面、排水路面、彩色路面、冷再生、热再生等新的铺路技术正逐渐在我国推广应用。就新型道路路面技术做简要介绍,为我国公路科学研究提供一种思路,探索未来道路路面发展的新趋势,达到抛砖引玉的目的。

摘要：城市立交桥建设经常跨越城市主干道及相关构筑物,为解决施工与交通的矛盾往往采用多跨钢箱梁等结构形式的桥梁。钢箱梁具有安装速度快、施工跨度相对较大的特点,然而钢箱梁整体结构较轻,且往往是分段安装,其安装精度控制要求较高,钢箱梁安装中的测量往往是决定桥梁线形的重要手段。介绍郑州市北三环快速化工程Ⅱ标段工程钢箱梁安装工艺,并对钢箱梁安装的测量控制技术进行分析,为钢箱梁安装工程提供借鉴。

摘要：城市交通的发展提出着力打造快速路系统,建设"结构合理、高效便捷"的立体化、现代大城市交通体系。对郑州西三环快速化工程道路交通量进行了分析及预测,对快速路的通行能力及服务水平进行了研究,初步确定了快速路合理规模,即确定了快速路车的车道数。

摘要：通过现场监测分析,研究了深圳光明新区国家低影响开发雨水综合利用示范区内透水沥青道路与滞留带对路面径流水质和水量的控制效果。研究结果表明:与传统沥青道路相比,透水沥青道路径流中的SS、COD、NH3-N、NO-3-N、TN和TP等污染物浓度分别降低了94.76%、83.84%、70.59%、33.33%、50.00%和65.96%,对径流总量和峰值流量的平均削减率分别达76.70%和74.92%。道路滞留带对COD、NH3-N、NO-3-N、TN和TP也具有一定的去除效果;在小雨事件下不外排雨水,在中雨、大雨和暴雨事件下,对径流总量和峰值流量平均削减率分别达65.71%和57.69%,同时具有明显的延迟峰值作用。

摘要：BIM技术近三年来在地铁中开始应用,相对于了BIM需要强悍的电脑硬件支持,基于Web3D的BIM轻量化技术可以使BIM实现轻量化在线显示,使用手机等移动终端就可以实现BIM的全部功能,Web3D轻量化技术更方便快捷,在光照、纹理、色彩渲染方面更为强大。本文重点介绍基于Web3D的BIM轻量化技术用场景分块、渐进式加载,支持地铁漫游、碰撞检测、模型构件展示及构件标注,实现地铁车站、隧道大规模场景的跨平台Web展示,同时简要介绍了地铁车站的火灾逃生模拟应用。

摘要：通过将抗蒸腾剂Vaporgard稀释至1∶70浓度后喷洒月季切花表面进行保鲜研究,结果表明,抗蒸腾剂有切花保鲜作用,可延长月季切花的保鲜期.

摘要：对国内典型岩溶隧道衬砌水压力实测数据进行统计,分析衬砌水压力的影响因素,主要包括:地质构造、围岩渗透性、岩溶水补给、岩溶水排泄和岩溶水垂直分带.基于实测数据研究不同防排水方式下衬砌水压力的分布规律,全排水设计时衬砌水压力很小,全封堵设计时衬砌水压力几乎等于静水压力,释能降压处理能大幅度降低衬砌水压力,堵水限排设计可通过控制排水量以降低衬砌水压力.在衬砌水压力实测数据统计分析的基础上,建立隧道水压力模糊综合评价体系,根据水压力模糊评价结果,对隧道防排水方式的选择提出建议.

摘要：变形监测数据不可避免会受到噪声污染,本文根据原始信号特征,通过合理的选择小波基,采用自适应阈值法去噪,可提取变形数据有用信号并恢复信号的光滑性,保留信号曲线的特征,达到较好的去噪效果。实例证明了该方法的有效性和可行性。