摘要：从郑州市公交场站路面结构具体设计入手，结合实例对路面结构选型方面进行了多方位论述，并介绍了国内外投入应用的新型停车坪结构，以供借鉴。

摘要：根据工作实践，对改性沥青混凝土路面和掺纤维沥青混凝土路面的性能、施工工艺分别进行了介绍，简单比较了其各自的特点，指出两种路面面层均能达到预期的效果。

摘要：针对重交通以及重载情况造成的沥青路面早期破坏现象,慢慢发展起来了一种新型的、特殊的超薄磨耗层路面修补技术。该文就该技术选取了半开级配NovaChip?Type、开级配OGFC和间断级配SMA 3种级配,并在此基础上又加以3种不同粘度的沥青胶结料作为研究对象。在最佳油石比前提下,通过室内成型标准试件,对各路用性能指标进行系统研究。结果表明:随沥青粘度的增加,3种级配水稳性均增强,低温抗弯拉强度出现峰值;间断级配高温性能逐渐加强,半开级配与之相反;且间断级配和开级配的抗滑性受胶结料影响较大也会出现峰值。

摘要：针对多因素耦合作用下矿井火灾风险评价中影响因素模糊性与动态解释能力不足的问题,基于人、机、环境、管理4个维度构建矿井火灾风险评价指标体系;运用组合数有序加权(combination ordered weighted averaging,C-OWA)算子削弱主观因素影响建立相互作用矩阵,进而识别关键风险因素;将矩阵元素融入模糊认知图推理模型,预测火灾风险演化趋势;最后通过组合评价系数确定风险评价等级,并将所提方法应用到矿井实例予以验证。结果表明:该矿井火灾风险为一般风险,与实际情况相符,验证了该方法的可行性与适用性,同时该方法既能对风险因素进行耦合分析,又能实现对风险趋势的定量化预测,具有一定的优越性。

摘要：为了准确有效地对市政有限空间气体安全进行风险评价,探索可行的风险评价方法进行风险预警,减少气体安全风险造成的人员作业事故。分析影响市政有限空间气体安全的风险因素,构建层次结构模型,使用改进层次分析法(interval analytic hierarchy process,IAHP)-熵权法确定评价指标综合优化权重,结合权重结果使用模糊综合评价法对气体安全风险进行评价。以郑州市航空港区某电力基坑有限空间的风险评价为例,所得风险评价结果与实际吻合程度较高。研究结果表明该评价方法较为准确可行,可为市政有限空间实际工程的气体安全风险评价提供参考。

摘要：为了探索BIM技术在钢结构设计中的应用,依托达索软件钢结构模块,采用"骨架-模板"的建模思想,建立某独塔双索面钢箱-混凝土混合梁斜拉桥的BIM模型。在建模过程中充分应用达索内嵌EKL语言和Action功能,并使用钢结构模块的"SFD-SDD"设计流程,完成建模以后,还从完善设计精度和用钢量统计两方面探索了BIM模型的实际应用价值。得出如下结论:达索软件钢结构模块能以符合一般工程人员设计习惯的方式提高钢桥的BIM设计效率,与传统二维设计相比具有很大的优势。

摘要：从长寿命沥青路面、功能型沥青路面和环保型沥青路面等方面探讨了新型道路路面技术在我国公路建设中的应用,为我国公路科学研究者提供一条思路,也为探索未来道路路面发展的新趋势提供参考依据。

摘要：为了合理利用废旧沥青混合料作为路面基层,研究其收缩特性,以水泥、粉煤灰稳定废旧沥青混合料为研究对象,通过正交试验设计和干燥收缩试验、温度收缩试验等方法,对其干燥收缩特性和温度收缩特性进行了试验研究.结果表明：干缩试验中,混合料的干缩应变与干缩系数均与暴露时间、失水率的增多成正比,水泥粉煤灰的比值在1∶3时混合料干缩应变与干缩系数最小.温缩试验中,混合料的温缩应变与温缩系数随着稳定剂剂量的增加而线性增长,并随着温度的降低而增大.同时采用正交试验设计方法中的极差分析和方差分析来确定因素水平变化,评价了影响混合料收缩特性4个因素的大小关系与显著性,分析表明：其收缩性能影响因素的排序为废旧沥青混合料含量〉1~3号粗集料〉粉煤灰含量〉水泥含量.

摘要：道路交通事业的发展和各项研究的深入,推动了路面技术的发展,诸如长寿命路面、排水路面、彩色路面、冷再生、热再生等新的铺路技术正逐渐在我国推广应用。就新型道路路面技术做简要介绍,为我国公路科学研究提供一种思路,探索未来道路路面发展的新趋势,达到抛砖引玉的目的。