摘要：近年来极端高温天气频发,且高温天气持续时间越来越长,严重影响沥青路面性能。为此,文章建立了持续极端高温天气下沥青路面温度计算模型,监测了持续极端高温下路面温度变化,验证了模型正确性,分析了持续极端高温天气的影响。结果表明:持续极端高温天气下沥青路面温度可达到72℃,上面层底部温度能达到65℃,中面层温度为56℃,下面层温度为45℃~50℃;上面层及中面层最高温度高于现有规范车辙试验的60℃,容易诱发车辙。研究结果能为夏季高温地区沥青路面设计提供支撑。

摘要：介绍了成组夹具的设计方法和步骤,提出了拨叉、拨叉体类零件成组夹具的设计和应用。

摘要：继电器是自动化控制领域应用中的重要角色。传统的对继电器的控制不但自动化程度低、而且操作复杂,为此设计了一个基于单片机和LabVIEW的RS-232串口控制系统。首先介绍了控制板硬件、软件设计,然后阐述了采用LabVIEW设计上位机软件的设计思路。实验结果证明,该系统具有人机界面友好、自动化程度高、操作简单等特点,具有重要的工程实践意义。

摘要：讨论了应力吸收层的功能,对比分析了不同类型应力吸收层的性能与特点,根据应力吸收层的性能要求,进行了改性沥青混合料应力吸收层的配合比设计与性能评价,实际使用效果表明,该应力吸收层达到了预期的应用效果,即能有效地防止和减少路面的反射裂缝,延长路面的使用寿命。

摘要：系杆拱桥属于无推力拱桥,外部静定而内部超静定。其理想的线形和内力状态不仅与设计有关,还需要有科学、合理的施工方法。以南水北调某大桥为例,制定合理可行的施工工序及科学地调整系杆、拱肋标高和吊杆索力值等监控手段,使成桥状态应力和几何线型符合设计要求,保证桥梁施工和运营过程安全。

摘要：针对我国北方寒冷地区温室大棚保温差和抵御严寒能力弱的问题,设计了温室大棚集中供暖系统:热力站根据棚内温度和外界气候的变化,通过控制水温和循环水泵的工作状态,实现了对整个棚区的温度调节。同时,为了提高棚内自身温度的调节能力,又设计了供暖自动监控系统:温室大棚内的监控节点通过传感器DS18B20采集棚内的温度,再通过nRF2401无线模块发送到棚内管理终端;管理终端根据作物的生长需要,控制风机和热水管道进水调节阀,实现了温室大棚独立的温度调节。通过对6个大棚进行24 h的恒温(20.5℃)试验,测得全天平均温度为20.67℃,表明系统能够实现棚内温度的自动调节,适应昼夜温差较大和极寒天气,对农业智能化和现代化具有重要意义。

摘要：水泥粉煤灰稳定碎石以其优越的路用性能在公路建设中得到广泛的应用。文章结合河南省高速公路,从室内试验研究中,介绍了水泥粉煤灰稳定碎石基层强度与温度、龄期的变化情况,得出了水泥粉煤灰碎石的配合比,值得在类似工程中借鉴和参考。

摘要：结合工程路段土样进行室内试验,测定南阳膨胀土物理力学特性,并进行颗粒分析,进一步对土样进行击实试验,发现该地膨胀土与一般黏性土相异的击实特性,南阳的膨胀土击实曲线呈双峰型,与工程中发现的大多数塑限小于30%的土体的击实特性相符。

摘要：文章通过文献梳理与分析,对具身认知与具身教学概念、特点以及两者间区别进行阐述。基于具身认知理念,结合目前中小学信息技术课程特征,从课前、课中、课后三个阶段构建面向“以学为主”的具身认知教学模式,并以《逐帧动画》一课为例展开具体教学设计研究。结果表明,该教学模式能够提高学生课堂积极性及参与度,使其协作交流、动手操作能力得到锻炼,有效促进信息技术课堂教学的优化与改革。

摘要：为研究煤岩的动态破坏特征和动力损伤特性,首先对煤岩试样进行了SHPB冲击压缩试验,分析了煤岩动态破坏的具体特征,然后在ANSYS/LS-DYNA平台上基于HJC材料模型进行了煤岩SHPB数值试验,对比试验实测值与数值模拟值,通过反演的方式确定了煤岩HJC材料模型的主要参数;最后基于HJC模型,通过数值模拟试验研究了煤岩动态破坏特征和损伤演化过程。研究表明:煤岩的动态破坏为多裂纹破坏,随着冲击速度的增加,煤岩的破碎程度显著增加,并表现出明显的应变硬化特性;HJC模型可以较好地描述煤岩的动态力学特性,只需要少量试验数据就可以通过数值试验反演出HJC模型的关键参数,在工程上简单易行;根据模拟试验的结果发现,煤岩的动态损伤主要发生在应力-应变曲线的卸载段,且损伤主要集中在岩石内部,随着冲击速度的增加,动态损伤越发严重。