摘要：在概括总结当前国内外盾构隧道在施工中的沉降的研究现状以及讨论各种计算方法特点的基础上,本文采用FLAC3D数值分析软件对粉土和砂土层中盾构隧道开挖的过程进行了模拟,讨论了开挖过程中周围土层中的应力和变形的变化规律;并和现有的理论计算公式相结合,探讨隧道开挖过程中地面沉降的影响宽度和最大沉降量的计算方法。最后分析总结了在不同土质下盾构隧道开挖所引起的沉降差异,为郑州市地铁隧道的设计施工提供沉降预测的参考。

摘要：日本安威川大桥是一座横跨一级河道安威川和茨木-龟冈线县道的大跨径波形钢腹板PC箱梁桥。该桥主跨179m,主梁最大高度达11.5m。该文通过非线性有限元分析法和模型试验手段对桥梁的抗剪强度进行了测试研究,验证了波形钢腹板对高腹桥的适用性。文中对比了4.8m标准节段和6.4m长节段两种悬臂施工方法的特点,强调了设计中应注意的事项以及悬臂施工的具体步骤,并对大跨径波形钢腹板PC箱梁桥的扭转性能和悬臂施工的屈曲风险两个关键问题进行了重点论述。

摘要：在风与桥梁结构相互作用的过程中,由于存在多种不确定因素,可能会导致出现不同程度的风振灾害,并且大跨度斜拉桥出现风灾后的损失严重。介绍了一般风险分析理论构架,在此基础上划分了桥梁结构风险概率限值范围,并建立了风灾风险评估矩阵。采用层次分析法对大跨度斜拉桥建立风险层次分析模型,并利用有限元模型——蒙特卡罗评估方法对其进行风灾评估。结合ALARP准则对斜拉桥的风致振动灾害风险评估体系进行研究,依据风洞试验与有限元计算结果识别出其风险等级。

摘要：生野大桥是一座7跨波纹钢腹板PC矮塔斜拉桥,位于日本兵库县神户市和高津交界处的新名神(名古屋至神户)高速公路上。大桥全长606 m,主跨188 m,是日本最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥。为加快桥梁施工进度,该桥采用了多种特殊施工措施。如:在P6号墩顶处顶推法施工、超大型挂篮悬臂法施工、预制混凝土防撞护栏施工等。该桥主塔斜拉索采用37S15.2钢绞线拉索双排布置方案;为解决尾流驰振引起的拉索振动问题,通过风洞试验分析,选取摩擦型阻尼器作为拉索减震装置。

摘要：针对中国平煤神马控股集团有限公司(以下简称“平煤神马集团”)信息系统种类繁多、缺乏数据标准、业务间存在信息壁垒、无法统一集成共用等问题,提出通过数字化手段实施平煤神马集团业务整合和流程再造,推动物流、信息流、资金流等系统高度集成,构建跨部门、跨单位、跨产业信息互联互通和数据共享共用信息融合共享平台的建设思路。介绍了该平台的设计理念,详细阐述了该平台的总体架构及建设内容。实践应用表明,信息融合共享平台使数字技术与业务场景深度融合,提高了平煤神马集团的管理效率和经济效益,促进了平煤神马集团数字化转型的高质量发展。

摘要：影响路堑边坡稳定性的因素很多,也很复杂,给路堑高边坡设计带来一系列困难.针对粗粒土路堑高边坡,探讨其设计方法,以获得经济合理的边坡形式和边坡坡度.

摘要：水文分析计算成果是水利工程规划设计的重要依据。在数据量较大和重复操作较多的步骤中,建立VBA模块,提高了工作效率和计算结果的精度。分析了推理公式法求设计洪水的过程和特点,探讨了VBA模块的建立步骤和实现过程。

摘要：锂动力电池能量高、污染低、安全性高,目前己成为新能源汽车的主要动力来源之一。动力电池的健康度(State of health,SOH)是电动车动力电池系统中最重要的一项性能指标。但是现有电池SOH的估计多采用离线形式的卡尔曼滤波算法,不能准确描述实际工况,本文针对这一缺点,设计双卡尔曼滤波算法的在线估计方法来评估电池健康度。实验结果表明,该所设计算法具有更高的准确性和收敛性。

摘要：结合城市轨道交通无障碍设计内容,探讨如何提高轨道交通建设中的无障碍设施设计,更好地推动无障碍设施和环境建设,为残疾人的无障碍出行提供"以人为本"的人性化关怀。

摘要：通过设计试验研究再生粗骨料对C80高强混凝土性能的影响,结果表明:再生高强混凝土抗压强度随龄期增长呈"早强"特点,1d龄期再生混凝土抗压强度值达到28d的62%~79%,而传统高强混凝土为56%;利用再生粗骨料可以配置C80高强混凝土,但需保证再生粗骨料母体混凝土强度达到C60及以上;再生粗骨料自带"初始损伤"导致再生混凝土劈裂抗拉强度值降低,但当再生骨料母体混凝土强度达到C60及以上时,所配置C80高强混凝土满足相应劈裂抗拉强度要求;利用母体混凝土强度为C80再生粗骨料配置的高强混凝土,可保证静力弹性模量达到相关规程所要求39GPa;再生高强混凝土低水胶比保证具有较高抗氯离子渗透性能。