摘要：高熵合金是近年来提出的一种新型合金材料,具有质量轻、强度高、刚性大、耐高温等特性,这些特性使高熵合金有望在航天材料领域得到应用。为抵抗太空环境的极端温度变化,通过高熵化的成分设计,高熵合金能够获得远高于传统超合金的高温屈服强度。由于存在孪晶变形等特殊变形机制,高熵合金显示出良好的低温韧性。在轻量化领域,可通过鸡尾酒效应使高熵合金获得合适的比强度。在空间防护领域,高熵合金的自修复效应能够有效抵抗辐照损伤。利用合理的成分设计还能够使高熵合金具备良好的耐磨、耐蚀性能。这些研究成果全方位显示出高熵合金在航天领域的应用上具有显著优势。

摘要：本文基于Mie散射理论,设计并研究了具有高定向、可调谐零背向散射特性的"金属-低介电-高介电"纳米核壳结构.分析了低介电层的厚度和折射率对偶极电、磁共振位置及强度的影响,发现将偶极电和磁共振在光谱上调节到重合,满足第一Kerker条件,可以实现零背向散射和显著增强的前向散射.进一步说明通过改变核壳结构的内核厚度和外半径或高介电层的折射率,能够实现零背向散射波长的可调谐.研究结果将对设计基于零背向散射的纳米结构和器件有重要的指导意义.

摘要：传统吸波材料诸如铁氧体密度较大且稳定性差,已无法满足当前吸波性能需求。开发具有轻质、宽频、高吸收性能的新型复合吸波材料是目前功能材料领域的重点研究方向。为了改善石墨烯介电常数较大、阻抗失配等问题,提高石墨烯的吸波性能,本工作将石墨烯与磁性材料和介电材料复合,通过引入磁损耗和改善介电损耗的方式,制备出具有三维孔洞结构且综合性能优异的石墨烯基复合气凝胶。通过设计正交试验,选取不同Ni和TiO_(2)含量,一步水热法制备得到了TiO_(2)/Ni/rGO复合气凝胶。依据介电损耗和磁损耗间的协同作用,TiO_(2)/Ni/rGO的吸波性能在Ni链含量10mg和钛酸丁酯(TBOT)溶液2ml时达到最优,其在匹配厚度2.4mm、频率15.96GHz处最小反射损耗值为-51.9dB。介电/磁损耗介质掺杂石墨烯复合气凝胶TiO_(2)/Ni/rGO吸波性能的提高为有效调控吸波性能提供了新思路。

摘要：文章阐述本科院校材料类专业应用导向型教学模式的实施方案,围绕提高学生就业能力的总体目标,从课程内容的设计到教师团队的建设,多维度、多层次地把岗位需求有机融入本科生课程教学,并提出以就业为目的,培养具有工程素养人才的应用导向型教学模式,让学生“入学即工作,学习即上岗,毕业即上手”,迎合劳动市场的需求,提高就业竞争力,切实解决就业难的问题。

摘要：中空多孔结构有助于延长电磁波在吸波介质材料内部的传播距离,诱导产生多重反射和散射,增强对电磁能量的衰减损耗。在本项工作中,通过原位聚合—高温碳化—碱液蚀刻工艺设计构筑具有可设计介孔外壳的碳中空微球。通过扫描电子显微镜(SEM)、X射线光电子能谱(XPS)、X射线衍射(XRD)及拉曼光谱(Raman spectrum)等测试手段分别对其形貌结构、元素组成、晶体结构进行表征。研究结果表明,高温碳化温度对材料样品碳结构的缺陷含量及石墨化程度具有重要影响,进而影响材料的介电性能及其微波吸收性能。800℃碳化得到的中空碳微球具有最优异的微波吸收性能,在匹配厚度为3.0mm时,最小反射损耗值(RLmin)可以达到-42.26dB,对应的有效吸收频带(EAB)达到5.12GHz;当匹配厚度为2.3mm时,中空碳微球的最宽有效吸收频带达到7.8GHz,远优于其他碳基吸波材料。对其进行吸波机理分析得知,其优异的吸波性能主要与其增强的阻抗匹配性能和衰减系数及特殊中空结构诱导的多重散射和反射相关。

摘要：现阶段,汽车行业的发展十分迅速,汽车保有量也日益增加,随之而来的全球能源危机和环境污染也越来越严重,因此,汽车轻量化发展成为汽车产业可持续发展的必由之路。本文采用玻璃纤维增强聚丙烯(GFRPP)复合材料代替钣金作为风扇罩材料,根据某国产汽车风扇罩尺寸、主要装配关系以及使用要求,在不影响性能的前提下,确定全塑汽车风扇罩设计原则,完成汽车风扇罩设计。利用CATIA软件建立三维几何模型,并参考注塑制品的设计原则及成型工艺,通过Moldflow软件对成型过程进行工艺分析,研究相关参数的影响。最终完成的全塑风扇罩在满足整车设计要求的情况下可实现一体注塑成型,与传统钣金风扇罩相比减重42.5%。

摘要：在高校建设新工科的背景下,郑州航空工业管理学院材料类专业实施了“毕业论文(设计)四年一贯制”改革,毕业论文质量和毕业生科研创新能力逐年提高。文章提出了“毕业论文(设计)四年一贯制”过程管理体系,主要包括选题管理、开题管理、中期管理、答辩与成绩管理四大模块。实践表明:该体系有利于导师因材施教,有利于提高毕业生质量,有利于“毕业论文(设计)四年一贯制”的复制推广。

摘要：采用玻璃纤维增强聚丙烯(GFRPP)复合材料代替钣金作为大灯支架材料,以国产汽车大灯支架的设计与开发为基础,研究全塑大灯支架结构设计的关键技术。依据整车开发流程,系统分析全塑大灯支架设计过程中的关键参数,建立了全塑大灯支架结构模型,并对结构模型进行了注塑成型工艺分析和重量分析。最终完成的全塑大灯支架在满足整车设计要求的情况下可实现一体注塑成型,与传统钣金支架相比减重51.33%。

摘要：渣线是决定浸入式水口使用寿命的关键部位,一般采用锆碳材料。为了了解锆碳材料抗侵蚀性影响因素,给不同连铸现场设计渣线材料方案提供参考,文章研究了石墨含量对锆碳材料抗侵蚀性能的影响,建立了锆碳材料侵蚀动力学模型。结果表明:碳含量对锆碳材料抗不同保护渣、钢液侵蚀有决定性的影响。总体上看,石墨含量为6wt%时,试样的抗侵蚀性能最差。当为低碳钢或中碳钢保护渣时,锆碳材料的抗侵蚀性在石墨含量为14wt%时抗侵蚀性能最佳。保护渣、钢液对锆碳材料的侵蚀模型为连续反应侵蚀。脱碳和脱碳层蚀损是锆碳材料侵蚀的关键因素。