摘要：随着发动机机型不断增加和变更,汉马科技发动机公司拣选区域拣料作业容易出现误拣、漏拣等操作失误,由此造成生产线异常停线、产品质量等问题,且过度依赖老员工经验,据此该公司选择采用轻量级智慧物流系统,能灵活实现与物流设备的无缝连接、对物料实物流的分配、对物料信息流的分配和管理,显著提高工作效率,降低对老员工经验依赖,提升配送准确率,降低生产和维护成本,形成更简单、高效、实时化的智慧物流,为传统仓储物流智能化升级助力。

摘要：介绍了汽车发动机涂装生产线的喷涂现状。从方案设计,机器人选型及其仿真模拟,发动机信息自动识别系统及其与现有生产信息化管理系统(MES)的对接等方面对涂装生产线的智能化升级改造方案进行了探讨。经过智能化改造后,机器人喷涂成本降低了 14.8 元/台左右,全年预计效益提高 753 万元。

摘要：针对含Si超硬涂层与基体结合强度不足,切削过程中涂层易发生剥落从而导致涂层刀具切削性能低的问题,采用离子源增强的多弧离子镀技术在硬质合金刀具上制备了不同含Si层梯度结构的TiAlSiN梯度涂层。利用XRD、SEM、OM以及切削试验探讨不同含Si层梯度结构对涂层物相、表面形貌、膜基结合强度、摩擦磨损以及切削性能的影响。结果显示:不同含Si层梯度结构的TiAlSiN涂层主要由固溶的(Ti, Al)N和(Al, Ti)N相组成。其中,低Si直接过渡的TiAlSiN涂层(S3)呈现出较高的硬度、良好的膜基结合力、较低的涂层残余应力和摩擦因数。铣削结果显示,涂层刀具的切削磨损机理主要表现为粘着磨损。当切削速度为80 m/min时,低Si过渡涂层(S3涂层)表现出更高的切削长度(925 m),显著高于S1涂层的525 m;当切削速度由80 m/min增加至110 m/min时,S3涂层切削长度增加到1650 m。对含Si刀具涂层进行梯度设计,可有效提高涂层的膜-基结合强度和涂层刀具的切削性能。

摘要：介绍了一种用于发动机现场维修的简易气门锁夹安装设备。本设备设计小巧,方便使用,仅需一名操作人员即可完成设备的操作。

摘要：在对内燃机传统零部件结构设计中多数情况下主要考虑是否满足零部件本身的功能需求、结构是否存在干涉等因素,某些零部件本身结构振动及带来的影响很多情况下很容易被忽视,发动机振动是影响汽车性能的重要因素,严重情况下会影响汽车的稳定性以及其他性能。因此对发动机振动的测试分析是发动机测试过程中十分重要的环节,本文以一款柴油机在实验过程中遇到的问题为切入点,利用振动测试技术分析出根本原因,再通过结构优化来解决燃油泵润滑油管的开裂、漏油问题。

摘要：由于顶置凸轮轴布置的发动机在缸盖罩壳内的配气机构设计复杂,而燃气发动机需要在缸盖中布置火花塞,这就存在如何实现将高压电通过缸盖罩壳传给火花塞,同时需要考虑可以在不拆除缸盖罩壳的前提下,通过专用工具拆装火花塞。根据上述布置要求,设计了一种伞状高压线束密封结构,在实验过程中发现了漏油现象,最终导致发动机点火不正常,经过故障分析,提出设计改进方案,并且通过了相关的试验验证,得到了客户的认可。

摘要：积放链系统是一种自动化程度较高的工件输送系统。但在实际的使用过程中,积放链系统的环链由于长时间的运行,会产生不可逆转的弹性形变,造成链条拉长,结果会导致运输节拍变慢。所以我们针对这种情况,以安徽华菱星马汽车有限公司发动机分公司涂装车间积放链输送系统为例,专门设计了一套自动调节系统,进行整个积放链系统的检测和张紧控制,从而到达对整个系统的控制。

摘要：冷却塔的作用是将携带的冷却水在冷却塔内与空气进行热湿交换,空气带着冷却水的废热送入大气散发,使冷却水水温下降,将宝贵的水资源循环利用。传统冷却塔主要依靠电力来驱动风扇,产生大量的电费,而这部分费用在企业成本支出中比例占比较大,给企业造成了很大的压力。文章所阐述的水矢量技术是一种新型的科研技术,其在冷却塔上的工业应用,刷新了传统式的冷却行业模式。对于业界冷却塔的设计应用具有很好的参考意义。

摘要：针对某款车用柴油机前端附件驱动系统的设计开发,应用专业设计软件进行静态(ABDS)及动态(Simdrive 3D)模拟计算,对不同的布置方案分别进行模拟计算,再通过计算数据选用最优方案,最后通过台架性能测试(SPT),将理论计算数据与实际测试数据作对比,验证了前端轮系开发应用理论模拟计算的可行性,避免了传统开发过程中样件反复制作、反复修改造成的浪费,为项目开发缩短了周期,降低了企业的开发成本,并为其他车用柴油机的前端轮系设计开发提供了一定的参考价值。

摘要：随着发动机技术的发展及国家绿色环保战略的实施,更高的排放标准成为当前柴油机设计的首要目标,同时对于柴油机各个零部件的设计要求以及可靠性要求也越来越高。针对排放要求的升级和应对更高的爆发压力,我们对扭转减振器要求同步提高,进行新的匹配设计。扭转减振器主要结构由外壳和惯性圆环两个基本元件组成,减振器的壳体与曲轴端部相连,外壳和惯性圆环间隙中充满着高粘度硅油,利用受剪切力的高粘性液体产生的阻尼力对柴油机曲轴系统的扭转振动起到减振作用。