摘要：大体积混凝土结构因内表混凝土水化热的散热速度不同形成温差,较大的内表温差形成的温度拉应力极易导致混凝土结构开裂,影响结构的耐久性。因此大体积混凝土施工过程中必须采取相应的措施对混凝土内部温度进行有效控制,使其内部温度的变化在允许范围之内。本文以四川江安第二过江通道公路桥梁工程2标段特大桥3#主墩承台大体积混凝土施工温控方案的设计和施工为实例,从大体积混凝土配合比、温控仿真计算、浇筑和养护措施以及施工过程中的温度监控等几个方面介绍承台大体积混凝土温控技术。

摘要：陡倾岩层隧道由于层状结构的存在,在开挖过程中,围岩的破坏机理与方式、围岩与结构的变形、受力等特征明显不同于其它岩体隧道。本文在陡倾岩层隧道开挖破坏机理探讨的基础上,通过三维数值模拟,对不同陡倾角条件下围岩与结构的变形、受力特征进行了计算,分析了隧道开挖力学特性与倾角的关系,提出了陡倾岩层隧道设计施工建议。计算结果表明:倾角越大,隧道发生顺层滑移破坏的概率越大,地表沉降、拱顶位移、围岩主应力随倾角的增大而增大,但拱脚位移、围岩剪应力、喷射混凝土内力与倾角并非一致性关系。

摘要：厦门市云顶隧道机电工程具有城市隧道和公路隧道共有的机电项目 ,其机电监控项目较齐全 ,交叉工程项目较多 ,本文以该项目的施工监理为实例 。

摘要：针对半刚性基层沥青路面的特点,考虑层间光滑及层间连续两种层间接触条件,运用BISAR3.0程序分析了其对半刚性路面结构中的最大层底水平弯拉应力、水平弯拉应变及层间剪应力因素的变化规律的影响。并用MATLAB软件将各主要力学响应量进行三维化处理,对个影响因素进行了全面的比较和分析。结果表明:当层间接触条件由完全光滑变为完全连续时,半刚性基层沥青路面的力学响应分布发生明显变化。

摘要：针对隧道细部结构渗漏水问题,依托广州市南昆山隧道工程,对止水带结构进行优化设计和验算,对现场原设计止水带与优化后止水带进行了对比试验。结果表明:优化后的止水带满足安全使用的要求;试验段二衬混凝土表面干燥无渗水发生,外管无水流出,防水效果良好。优化后的止水带提高了细部结构的防排水能力,工程实践中保证了防水效果,具有较好的工程实践价值。

摘要：超薄混凝土的抗折抗压强度与回弹值以及声波波速之间存在着一定的数学关系,即有一定的相关性。随着混凝土标号的提高,它的回弹值以及声波波速也增大。因此,应用概率统计的方法,选择合理的曲线对抗折抗压强度值与回弹值以及抗折抗压强度值与声波波速、回弹值之间的关系进行回归,得出能近似描述其相关关系的曲线。

摘要：对掺加或不掺加聚酯纤维的相同级配Sup20沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能进行室内对比研究,全面认识纤维沥青混合料的性能。试验结果表明,聚酯纤维对沥青混合料的多种性能均有所改善,研究结果可为聚酯纤维加强沥青混合料的研究和实践提供参考。

摘要：分别采用马歇尔方法和旋转压实方法设计了两种橡胶沥青混合料,并通过室内试验研究了两种沥青混合料的路用性能。发现两种沥青混合料的性能均能满足规范要求,其中旋转压实法设计的混合料具有更好的嵌挤性能、高温抗车辙能力、低温抗裂能力和抗疲劳性能。同时,与普通改性沥青混合料对比发现,橡胶沥青混合料具有更优越的抗疲劳性能。

摘要：随着我国山区公路的不断建设,机动车保有量的持续增加,交通事故呈上升趋势,山区公路交通安全的重要性日益突出。通过分析山区公路交通特点及交通安全影响因素,从人、车、路、管理等方面对山区公路交通安全保障措施提出一些建议。