摘要：为提高高速公路夜间高风险路段的交通安全水平,基于行为适应理论,采用UCwin/road软件构建了高风险路段试验场景,并结合眼动追踪系统进行驾驶模拟试验,采集了不同环境照度条件下驾驶人的眼动参数,并通过研究环境照度差异对驾驶人视觉适应的影响规律,提出了高风险路段照明的照度标准及过渡段设置标准。研究表明,在高速公路高危路段,路面照度最高可采用48 lx,将路面平均照度从5 lx依次提升到48 lx时,驾驶人平均适应时间则从9.59 s逐渐降至2.4 s,适应时间标准差从4.23降至0.47;高速公路高危路段的照明过渡段由3部分组成,各部分长度应按行车速度、驾驶人视觉适应时间及12 lx/7.64 s、24 lx/5.63 s、36 lx/4.55 s的平均照度进行确定。

摘要：为了配制耐磨性良的路面机制砂水泥混凝土,用0.45次幂曲线、8-18曲线和Taramtula曲线,优化集料合成级配.按优化后的比例,粗集料和细集料均匀混合,经捣实得到其堆积空隙率.按此空隙率的12.5~17.5倍,计算水泥净浆体积,得到单位水泥用量和用水量,并利用Shilstone的粗指数和工作性指数,评估集料合成级配和单位水泥用量.在实践中,发现集料合成级配直接影响单位水泥用量.因此,良好矿料合成级配是配制高性能水泥混凝土路面的基础.

摘要：钢筋混凝土结构设计方法是土木工程本科生解决工程实践问题的重要方法。由于传统的教学考核方式不能很好地反映学生掌握《钢筋混凝土结构设计》课程的能力,该文基于OBE理念从课程目标、课程考核体系和课程考核指标及权重这3个方面对该课程教学考核模式提出了改革探讨方案,以提升教学效果。结果表明,线上线下混合教学和全过程、多元化的考核模式有效激发了学生的学习主动性和积极性,全面提升了学生的参与度,使学生的应用能力和实践能力得到很好的锻炼,学生交流、沟通、协作和应用能力得到明显提升。该考核模式为促进学生“理论知识、工程实践、创新探索”能力的全面发展提供全新思路。

摘要：为了适应我国的公路行业的快速发展,我国的公路设计行业也发展迅速。道路几何设计是完成道路设计的重要一步。从分析国内外关于对最新道路几何设计和道路选线的理论成果开始,参阅了国内外大量优秀文献,结合自身对道路几何设计的理解,并对相关文献加以总结,得出此综述。

摘要：文章针对巴西红耳龟龟壳结构特性和承载力特点进行了相关的研究。通过国内外文献回顾,采用理论分析的方法,从宏观和微观两个尺度,分析巴西红耳龟龟壳的组成形式和构造特点,研究龟壳的材料组分及性质,分析龟壳结构及受力特性等。研究表明:巴西红耳龟龟壳结构形式设计优异,并且具有良好的抗压承载力,可以为生活中各种各样的结构设计和优化提供新思路。

摘要：本文对路面典型结构设计方法研究现状进行了详细分析,总结路面典型结构设计方法设计步骤,介绍了全寿命周期成本的概念,并提出一种基于LCC的沥青路面典型结构设计方法研究。

摘要：在城镇化速度加快,城市飞速发展的过程当中,如何对城市道路景观进行合理的设计成为了一个值得研究、探讨的问题。本文通过对城市道路景观的作用及其设计内容进行探讨,提出了城市道路景观设计过程当中应当遵循的基本原则,并总结了当前设计中存在的主要问题,本文可供设计人员进行参考。

摘要：近些年来,由于设计速度的不断改进,我们使用的设计速度在平原地区的高等级公路具有良好的适应性,在面对山岭公路尤其是曲率变化极大的复杂线性组合的公路时很难取得好的应用效果。虽然这些年我国加入了基于运行速度曲线的设计评价环节。但目前V_(85)统计模型与公路实际的行驶速度很大差距,根据实测结果建立关系模型,最后提出了行驶轨迹——行驶速度协同控制的山区公路平面线形设计新方法。

摘要：采用有限元分析方法,对不同设计参数的桥墩截面进行弯矩曲率分析,得到不同设计参数的桥墩弯矩曲率曲线。通过面积相等原则确定等效屈服曲率,得到不同设计参数下的桥墩等效屈服曲率和极限曲率。通过对墩柱截面设计参数的影响因素分析,得到桥墩曲率延性系数和延性能力的主要影响因素。

摘要：享受高速公路给我们带来的出行便利的同时,我们也要接受收费站带来的不便影响。本文主要讨论最常见的障碍收费的情况。随着汽车流量的增大,收费站是最容易造成堵车延误的地方。如何建造既经济又高效的的收费系统是我们一直要考虑的。我们知道影响收费站服务效率的因素有:收费亭,收费亭的综合效率和车辆冲突个数。本文从这三个因素出发来设计新的收费广场。