摘要：本文基于ADINA强大的非线性有限元分析平台,采用3D-solid单元,建立预应力箱梁三维非线性有限元模型,运用Von-Mises屈服条件,混凝土利li用六面体八节点3D-solid单元,钢筋采用软件专用Rebar单元,材料本构模型运用非线性关系,预应力的施模拟则采用线单元的初始应变方式施加。阐述了各自材料非线性应力应变及参数的选取,模拟分析了预应力箱梁在各级车辆荷载作用下跨中的扰度及支反力情况,为预应力混凝土结构的设计和分析提供参考。

摘要：火灾是公路隧道营运最为严重的灾害之一。为了避免公路隧道火灾事故的发生,我们必须从人、车、路以及环境等多方面着手,进行综合防治;本文详细分析了公路隧道火灾事故发生的诸多原因、特点及其危害性,提出了降低火灾事故风险、减少事故危害的若干有效措施和建议,包括公路隧道的防火安全等级、总体设计、交通管理、火灾预防与救援措施、宣传教育等。

摘要：近年来桥梁倾覆事故频频发生,汲取独柱墩桥梁倾覆事故的教训,文章就某高速公路匝道桥抗倾覆能力进行计算和分析,根据验算结果提出了相应的加固处理措施,保障高速公路的止常运行。

摘要：随着"十二五"的圆满落幕以及"十三五"的全面启动,交通运输仍然是推动国民经济不断向前稳步发展的关键因素。我国在道路建设的力度有增无减,但是已经与过去那种一味追求建设里程、通达深度以及建成公路等级低、路面质量差的时代告别了。高等级公路建设是我们国家今后建设的重点。除了追求道路建设高质量,道路景观在道路建设和运营中的作用也逐渐被提炼出来,文化在道路景观设计中也起到了至关重要的作用,它不仅可以传达美学意义,还可以让人们了解不同文化、铭记历史,起到文化传承的作用。

摘要："眩光"和"黑洞"两种现象常见于我国公路隧道的行车环境中,也是隧道事故高发的重要原因之一。笔者结合驾驶员隧道行车时的人眼亮度适应曲线,对公路隧道照明进行智能光控系统设计,达到光照强度的调节作用,有效消除车辆进入隧道或者驶出隧道时出现的不利现象,使得车辆在行车过程中,司机能够拥有较为舒适的肉眼识别环境,从而减少隧道行车交通事故的发生。

摘要：将全计算法和基于最密实理论Carbonari BT的方法结合,在Mehta和Aitcin的初始浆集比为350:650时,计算得初始配合比,试配来查验其坍落度和强度,通过调整浆体含量,来调整其坍落度和强度,直到满足其施工和易性和强度要求。1原材料性质1.1水泥选用重庆某厂普通硅酸盐水泥P·O42.5R,标准稠度用水量130g,胶砂抗压强度:3d,25.3MPa;28d,51.9MPa。胶砂抗折强度:3d,5.3MPa;28d,

摘要：矿渣的资源化利用是矿冶城市绿色化发展的重点课题,植物根系是改善土体抗剪强度的重要手段。本文将矿渣和植物根系防护结合起来,通过因素分析和响应面试验设计,归纳总结矿渣含量、含根率和含水率这3个因素对混合土抗剪强度的影响,得出最优配比。结果表明,矿渣混合土的最优配比为:植物含根率1.17%,含水率14.23%,矿渣含量11.07%。在200 kPa的竖向压力下,最优配比的矿渣混合土抗剪强度为179.166 kPa。研究结论可为矿渣的资源化利用提供参考。

摘要：通过对比国内外现有自平衡荷载箱的方法,对这三种方案的利弊加以比选分析,希望能够给予同行一些新的思路,以便于设计出更加实用快捷的荷载箱装置。

摘要：道路沿线基坑开挖会对道路沉降产生影响,不利于施工安全。运用ANSYS软件模拟基坑的开挖,分析重庆市某基坑开挖过程中对江南大道及人行道的沉降变形影响,并给出优化建议。给同类基坑工程在支护设计与改进施工方法上提供参考,从而能更好地的保障施工安全。

摘要：我国公路在修建的过程中多采用沥青路面,沥青路面的施工过程中路面结构设计、施工材料选择和施工作业方法控制等因素都会对沥青路面的使用过程产生一定的影响。因此当前需要在沥青路面修建过程中,通过改善沥青路面结合料性能、提升集料质量、增强集料与沥青之间的粘附性等相应的措施来提高沥青路面的使用性能。本文中主要研究了改善沥青路面使用性能的具体途径及方法,文中首先分析了影响公路沥青路面使用性能的主要因素,然后对公路沥青路面体系结构的具体优化进行分析。最后结合实际情况,提出了一些改善公路沥青路面材料新人的具体途径,来为沥青路面的修建过程提供一些参考意见。