摘要：本文基于ArcGIS平台和Geoda空间计量软件,综合运用空间设计网络分析(sDNA)、道路度量值加权核密度法和空间自相关法,对成渝双城经济圈公路交通网络的空间结构以及空间关联性进行深入分析,结果表明:成渝双城经济圈公路交通网络空间结构在不同尺度下具有显著差异性,在全局尺度上呈现“一轴三带”、局部尺度上呈现“两核心多节点”的空间结构;公路交通网络的sDNA度量值在各尺度下皆存在空间正相关性且各类聚类区规模仅随搜索半径的变化而变化;研究区域可理解度整体水平较高,但区域内部可理解度差异较大,区域内公路交通网络有待进一步衔接与优化.本研究旨在促进成渝双城经济圈空间网络组织的健康发展,并为制定科学合理的区域发展政策提供理论参考.

摘要：荷载试验是检验桥梁结构工作状态、实际承载能力重要手段,为了更好的开展桥梁荷载试验工作,从试验条件、荷载效率系数计算、加载方式、测试内容及测点布置等方面阐述了桥梁成桥状态荷载试验与单梁荷载试验的区别,提出了单梁荷载试验的固定加载方式,以3 m×30 m简支变连续T梁桥为例,阐述了桥梁成桥状态荷载试验与单梁荷载试验的区别。

摘要：针对传统测量技术难以满足工程要求的现状,对当前GPS-RTK技术在道路测量中的应用情况进行了探讨,并对RTK测量结果与全站仪测量结果进行了比对。以重庆交通大学南岸校区部分校园道路为研究对象,使用纬地道路设计软件输出道路要素,进行了道路中线放样、RTK纵横断面测量以及利用其数据在CASS上进行了纵、横断面绘制与土方量计算,对中线放样成果进行了分析,并提出了优化方案。结果表明:借助RTK手簿,操作更简便,数据保存与传输更快速,降低了工作人员的劳动强度,提升了效率;RTK应用于工程实践能够满足精度要求,较大程度地降低了人力、物力浪费,有效提升了经济效益以及工程施工效率。

摘要：为了揭示不同大孔隙参数取值条件下边坡水分场的变化规律,利用2个耦合的Richards方程描述大孔隙流,并联合运动波方程,建立坡面径流与大孔隙流耦合模型;基于有限元软件COMSOL的偏微分方程接口,实现所建立耦合模型的数值求解,并自行设计室内模型试验,验证数值结果,分析不同大孔隙参数对体积含水率和坡面积水深度的影响。结果表明:COMSOL软件的偏微分方程接口可以实现所建立耦合模型的数值求解,相比于无大孔隙坡面,考虑大孔隙时水分入渗深度明显更大;边坡饱和区深度与湿润锋深度均随大孔隙域占比的增大而增大,均随大孔隙域与基质域导水系数之比与经验参数的增大而减小;当降雨历时为30 min时,坡面积水深度区分度最大,表现在随着大孔隙域占比的增大而减小,均随大孔隙域与基质域导水系数之比和经验参数的增大而增大;3种大孔隙参数按照对边坡水分场影响程度由大到小的顺序为大孔隙域占比、经验参数、大孔隙域与基质域导水系数之比。

摘要：随着我国交通和城市建设的迅猛发展,桥梁数量快速增长,其中许多桥梁在通行能力、结构承载能力、耐久性等方面均不能适应现代交通和城市发展的需要,利用旧桥拓宽和加固将成为我国桥梁行业未来的重要任务之一,但旧桥利用受安全、经济、施工及社会多方面因素影响,特别是震后桥梁的恢复利用更是社会的关注热点。以雅安市西门桥和北门桥为实例,对旧桥利用的可行性、合理性和经济性进行了专题研究,研究以全面掌握现状旧桥工作性能和计算全寿命周期成本,综合安全、经济、后期养护及社会效益多方面比较的技术路线,得出拆除重建的方案,推翻了可行性研究阶段确定的加固利用方案。通过研究使两座桥梁建成后在震后恢复重建中发挥了巨大的社会和经济效益,避免了安全和质量事故的发生,对类似工程有一定借鉴价值。

摘要：为了提高现代城市交通的高效运行,改善交通环境,提高道路景观质量,提升城市地位和整体景观风貌,必然要求城市营造与社会经济发展相适应的清洁、高效率、无污染的交通体系。改变道路断面范式化,提高道路功能合理化,提高道路景观质量,挽回道路公共生活缺失,保持交通系统高效运转的自我良性发展以及对环境景观的全面控制[1]。本文主要从道路景观分类、道路景观设计原则、城市道路景观要素、城市道路景观特点四个方面对城市道路尽管进行分析。

摘要：对于很多连续梁桥,0号块无论是施工过程中还是成桥使用阶段均处于高应力状态下。目前,在进行梁桥分析时通常采用建立全桥有限元杆系模型,这种方法虽然可以分析整个桥梁的受力状态,但是对于应力分布异常复杂的0号块,几乎不能够准确地掌握它的受力状况。本文以向阳河大桥为工程背景,建立0号块实体模型,分析0号块在自重以及车辆荷载作用下的空间应力分布情况以明确局部受力薄弱部位,对施工设计提供有益的指导性依据。

摘要：为探索生活垃圾焚烧灰渣的资源化应用前景,本文考察了生活垃圾焚烧灰渣与凝灰岩制备地质聚合物的可行性。本文采用单轴抗压强度试验、XRD、FTIR和SEM等研究灰渣掺量、硅钠摩尔比和碱当量对灰渣-凝灰岩基地质聚合物性能的影响。结果表明:养护时间对灰渣-凝灰岩基地质聚合物的物理力学性能影响较大,在最佳工艺参数(灰渣掺量为20%,硅钠摩尔比为1.7,碱当量为9%)下,灰渣-凝灰岩基地质聚合物的28 d单轴抗压强度为23.2 MPa,体积密度为1.56 g/cm 3。灰渣-凝灰岩基地质聚合物主要物相为石英、透长石、硫铝酸钙和方解石,地质聚合反应过程生成大量硅铝酸盐凝胶,导致地质聚合物微观结构呈大颗粒与小颗粒胶连状。灰渣-凝灰岩基地质聚合物的重金属浸出毒性满足国家规范要求。

摘要：针对城市电力系统复杂性及其故障特性,综合集成导航系统、短报文通信、无人机等技术构建了城市室内外同步电力检修系统。该系统利用导航技术实现位置信息的接收、处理及发送,应用网络RTK测量原理建立电力系统基础数据库;一旦发生电力故障,触发警报后,通过短报文通信将电力系统运行数据通过导航系统发送至地面站,地面站分析数据及时发现故障后将精确位置信息通过室内定位技术发送给地面检修人员,检修人员利用北斗手持终端定位故障点;利用携带有导航芯片的无人机对室外电力系统故障点进行精确定位及故障类型获取,并通过导航芯片将信息发送至装有车载终端的电动巡检车,检修人员直接按照电动巡检车发送的指令前往检修地点。当城市商场、楼宇或室外电力系统发生电力故障时,该系统能够实现城市室内外同步快速抢修,降低人工成本和经济损失,大大提高检修效率。

摘要：为了研究高速公路改扩建公铁交叉路段的运营安全,利用UC-win/Road软件建模,开展了公铁交叉路段的驾驶模拟试验,选取驾驶员注视区域占比、瞳孔面积变化率和眼动扫视特征作为安全性评价指标,采用K-均值聚类分析法对试验数据进行分析。结果表明:1) 2处公铁交叉路段驾驶员瞳孔面积变化率多处超过风险阈值0.35,短时扫视次数分别达到了49.5%和45.2%,相较普通路段分别提高了9.8%和4.9%;2)公铁交叉路段高速公路净空减小、铁路桥墩离行车道较近,增加了驾驶员视觉和心理上的紧张程度;3)基于公铁交叉路段的交通安全分析结果,从防撞护栏、限速、标志标线、交通管制等方面提出了改善措施。