摘要：围岩压力的确定对于地下工程结构设计有着重要的作用,其影响因素众多,通过对岩体结构尺寸、岩体的强度、洞室的形状、信息化施工、洞室埋深与地质构造这几方面进行的分析,得出了上述因素对于围岩压力的影响,为设计中合理确定浅埋隧道围岩压力提供了相关的参考因素。

摘要：毗邻隧道由于其相邻隧道的间距较小,驾驶员在通过毗邻隧道时会在较短时间内经历“暗—明—暗”的视觉变化过程,对行车安全将会产生影响。利用SMI生产的ETGTM眼镜式眼动仪、照度计等仪器,对毗邻隧道进口处以及连接段进口处进行了大量的行车试验,通过数据分析得出了毗邻隧道进口处的瞳孔直径和连接段进口处的瞳孔直径之间的差异以及其与连接段长度之间的二次函数关系,提出了毗邻隧道是否按照普通隧道进行照明设计的临界长度。同时,通过分析毗邻隧道进口处瞳孔直径与照度之间的关系,得到了两者之间的函数关系式,并将该函数关系式运用于连接段进口处,提出了连接段进口处相应瞳孔直径下的合理照度值。所得结果对毗邻隧道连接段进口处的照明设计具有一定的参考价值。

摘要：为研究L型拱肋加固拱桥的机理,依托实际工程,采用大型有限元程序对L型拱肋加固法进行建模分析,结果表明:L型拱肋加固拱桥既能分担原主拱承受的外荷载,使原主拱最大压应力减小,又能改善原主拱的受力模式,使其实际拱轴线与合理拱轴线吻合更好,更趋近于“轴心受压”;L型拱肋截面设计时,应以L型拱肋与原主拱合理的抗压刚度比控制为主,抗弯刚度比控制为辅;L型拱肋加固拱桥,宜采用满堂支架及兼顾换填桥面铺装的施工方法,以利于L型拱肋恒载轴力的形成,优化其受力状态,避免出现拉应力或混凝土开裂现象.

摘要：为研究材料劣化对钢-混凝土组合梁桥焊缝疲劳性能的影响,根据钢筋锈蚀规律、混凝土强度时变规律和钢材腐蚀规律,计算钢筋和钢板失重率、混凝土时变强度,利用ANSYS软件建立劣化梁桥有限元模型,以主梁跨中腹板与下翼缘交接处的焊缝节点为研究对象,首先在AASHTO标准疲劳车作用下,提取不同劣化工况下主梁焊缝节点的应力时程,探讨材料劣化对节点应力的影响;然后基于Miner线性累计损伤理论计算不同劣化年限下的疲劳损伤发展曲线,分析材料劣化对疲劳损伤曲线的影响,探讨车辆通行时桥梁最大应力幅与等效应力循环次数的变化规律;最后定义疲劳损伤比,研究材料劣化对组合梁桥焊接细节疲劳损伤的影响。结果表明:焊缝节点区域的应力易受到材料劣化的影响,焊缝节点的应力值随劣化年限的增加而增大,且越接近加载位置应力值越大;桥梁焊接细节的疲劳损伤发展曲线呈现线性增长趋势,材料劣化会导致疲劳细节的疲劳损伤累积加速,在达到设计基准期时,疲劳损伤值的最大增幅达到7.5倍;最大应力幅对材料劣化更加敏感,疲劳细节产生的最大应力幅增长率呈递增趋势,在100 a劣化工况时,4个节点的应力幅增长率与未劣化时相比分别达到了10.4%,13.6%,8.5%及14.7%,但等效应力循环次数的增长率未呈现明显规律;疲劳损伤比随劣化时长非线性增长,在劣化时间为100 a时,梁桥中4个节点的疲劳损伤比分别为7.0,7.4,6.4以及7.52,且结构劣化程度越大,疲劳损伤比的非线性程度越高。

摘要：将格栅拱架和系统锚杆连接成整体可形成一种柔性支护结构,而这种柔性支护方式在软弱围岩隧道中应用较少。为研究该支护结构在软弱围岩隧道中的支护效果,通过FLAC 3D数值分析软件研究了该支护方式下隧道软弱围岩的应力和位移发展情况。得到如下结论:①得到了隧道各部位主应力发展规律,在新型支护结构下围岩主应力下降幅度较大,后期应力回升最大值约为其下降幅度的1/5,围岩稳定后,拱腰位置围岩应力最大;②新型结构支护围岩塑性区稍大于传统支护方式,但该支护结构更有利于围岩成拱,更大地发挥围岩自承载力;③得到了各施工阶段围岩位移发展趋势,并通过围岩特征曲线展示了该新型支护结构对围岩的作用方式,结果表明该支护结构对软弱围岩支护效果稳定。

摘要：采用Image-Pro Plus影像处理平台进行集料形态特征量化分析,选用4种不同形态特征粗集料进行沥青混合料配合比设计和路用性能研究。通过路用性能指标和集料形态特征指标建立灰色关联模型,对沥青混合料路用性能影响因素进行关联度分析。研究得出:粗集料形态特征对AC-13沥青混合料最佳油石比影响显著,高温稳定性受粗集料棱角性影响较大,低温抗裂性能和水稳定性能受粗集料棱角性和针片状影响较大。

摘要：高寒高海拔螺旋隧道的施工通风风机设计参数计算方法应与平原区隧道相区别。论文分析了影响高寒高海拔螺旋隧道内风机参数的主要影响因素,在平原常规隧道计算方法上,针对海拔因素和隧道螺旋性等因素,提出适合于高寒高海拔螺旋隧道的施工通风风机设计参数计算方法。并以卧龙沟1号隧道工程为依托,分别计算和对比了平原常规隧道及高寒高海拔螺旋隧道两种环境下隧道的风机设计参数,结果表明:通风机风量需要提升33.3%;风机风压需要提升42.9%;风机功率需要提升115.9%,为确保施工作业环境的安全性,应做出有区别于平原隧道的通风方案。

摘要：目前宽截面箱梁顶板存在平整度难以控制的施工难题,直接影响部分桥型的桥面线形和横坡设置。本文提出一套有效的施工措施,不仅可以控制现浇混凝土箱梁顶板的平整度,而且避免箱梁顶板表面混凝土干缩裂纹的产生,给后续的沥青混凝土铺装层施工奠定了良好的基础。

摘要：在考虑满足现场施工条件和施工安全要求的前提下,由于PC(预应力混凝土)斜拉桥施工时斜拉索分批张拉方式与实际设计存在差异,为消除结构线形与受力状态偏差,建立支架施工的PC独塔斜拉桥三维空间有限元模型。基于最小二乘法原理,通过调整索力与张拉时间使桥梁实际状态尽量与设计相吻合。研究结果表明:根据实际施工状态修正后的斜拉索索力、主塔与主梁位移及截面应力变化规律与原设计状态基本一致,塔柱顶部、线形偏差、主梁挠度与应力均满足规范设计要求;最小二乘法对于消除支架施工PC非对称独塔斜拉桥施工偏差效果较好。

摘要：随着我国高等级公路的增多,温拌泡沫沥青混合料因其加热温度低、环境污染小逐渐得到广泛应用。对AC-13型温拌泡沫沥青混合料的配合比及路用性能进行了研究,并分析了外掺剂十六烷基三甲基溴化铵对温拌泡沫沥青混合料路用性能的影响,同时对温拌泡沫沥青混合料、SBS改性温拌泡沫沥青混合料和热拌沥青混合料的路用性能做了对比研究。研究结果表明:AC-13型温拌泡沫沥青混合料的最佳油石比为4.9%;SBS改性温拌泡沫沥青混合料与热拌沥青混合料的路用性能基本一致,但温拌泡沫沥青混合料的水稳定性能需要通过添加外掺剂进一步改善和提高;在泡沫沥青中加入十六烷基三甲基溴化铵提高了集料-泡沫沥青的黏附强度,增强了温拌泡沫沥青混合料的抗水损害能力和高温稳定性能。该温拌泡沫沥青混合料满足规范要求,能为相关工程实践提供参考。