摘要：本文主要论述钢管混凝土拱桥构造，设计特点，内力计算方法和施工技术，并提出目前存在的问题及未来的发展方向。

摘要：以重庆菜园坝长江大桥为例,利用有限元方法研究提篮拱的拱肋侧倾角对全桥稳定性的影响,给出拱肋的合理侧倾角。结果表明,拱肋侧倾角的选择对拱桥的整体稳定性有重要的影响,拱肋侧倾角以10°左右为佳。

摘要：水害防治一直是山区高速公路路基设计的重要内容,山区高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命与排水设计的合理与否有直接联系,因此,必须完善排水系统确保路基路面的稳定和良好的使用性能,降低和防止路基水毁灾害的发生。本文以巫(巫山)奉(奉节)高速公路为例,介绍了山区高速公路路基路面排水设施的系统设计和施工要点。同时,作为一个实用工程,本文中的一些方法和思想能为同类工程提供参考。

摘要：提出一种可用于隧道照明的、基于自旋转原理的太阳光反射照明系统。基于采光系统和出射系统光学中心合一原理分析了系统光学特性,设计出了利于整体封装的高采光量反射照明系统。分析表明,该系统在全方位跟踪太阳光过程中,光学中心始终保持不变,通过设定出射光方向即可实现太阳光定向投射,调节不同安装位置系统的出射角可实现隧道入口太阳光照明的全覆盖,证明了该系统用于隧道入口加强照明的可行性。实验测试表明,由该系统采集投射的太阳光,最高利用率可高达60%,照明距离长达120 m,为目前太阳光直接照明领域相同传输距离下光能利用率最高的技术。该技术的研究和应用对提升高光能需求的公路隧道照明低碳节能环保技术水平,促进公路交通“碳达峰、碳中和”和可持续发展均具有积极的作用。

摘要：采用了均匀设计的方法对橡胶颗粒沥青混合料的配合比设计过程进行优化;确定了优化级配下橡胶颗粒的合理掺配范围。由均匀设计试验得出结论：当9.5 mm档集料与4.75 mm档集料（均为破碎卵石）的搭配比例为1∶1且用量取上限时橡胶颗粒沥青混合料弹性模量较小、动稳定度较大,混合料路用性能及功能性优越。优化级配下10目橡胶颗粒的合理掺配范围为1%~6%。

摘要：通过车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验,深入研究了聚酯纤维掺量和沥青用量分别对高RAP掺量沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性的影响。研究结果表明:相对纤维本身的作用而言,沥青混合料的高温稳定性更多地是通过沥青膜厚度及自由沥青的多少来产生影响;纤维和沥青的合理比例是影响沥青混合料低温及水稳定性能的最关键因素。相对而言,纤维自身的强度对沥青混合料低温及水稳定性能的影响非常有限,沥青含量超过最佳油石比时,沥青含量和沥青膜厚度的增加,不但不一定会提高沥青混合料的低温及水稳定性能,还有可能造成负面影响。

摘要：电气化铁道的"三大元件"分为接触网、电力机车和牵引变电所。本论文论述时速200Km/h高速电气化铁路的接触网电车接触网腕臂的计算,接触网的计算精确程度就关系到接触线悬挂的可靠程度,故接触网计算是设计中基础的工作内容,其计算主要分为腕臂的计算和接触网的负载计算。文章详细分析了腕臂长度的计算方法,重点介绍了路基曲线区段腕臂长度、转换柱和中心柱腕臂长度的计算。

摘要：厦门市机场路一期工程梧村山隧道下穿浦南段是国内罕见的下穿密集建筑群的城市浅埋大跨连拱隧道,开挖跨度达34 m,围岩以Ⅵ级围岩为主,埋深仅10～30 m,地下水埋深2～4 m.地面房屋密集,且结构条件差.通过强大的超前支护手段和双层二次衬砌结构,采用中导洞先行、侧壁开挖的三导洞施工方法,合理组织施工步序,及时封闭支护衬砌结构等措施,成功对该工程进行了设计.

摘要：天然边坡在开挖过程中,由于爆破动力作用破坏了原岩的完整性,造成边坡岩体发生局部或整体层裂而形成边坡岩体松动带,使岩体的自稳能力降低(边坡抗滑力减小),甚至可能导致路堑滑坡或坍塌。而目前在边坡设计中没有考虑由于开挖爆破地震效应对边坡稳定性的影响,从而造成个别边坡在开挖过程中或施工完成后产生滑动。通过现场爆破地震效应试验,根据应力波在岩体中的传播规律和运动规律,得出岩体内质点振动加速度和不同部位岩体平均加速度对边坡稳定性的影响效果,给出了水平和垂直方向振动加速度作用下边坡安全系数的计算公式,并通过了实例验证,从而为边坡稳定性设计提供了有力依据。

摘要：某水电站大坝后方建有最大跨径为31 m钢箱梁简支梁桥,其上荷载为门机和胎带机,门机自重220 t,胎带机重80 t,门机四脚为7 m×7 m,胎带机胎带长5.5 m,加载区域小,荷载总量大。为了对该桥进行检验,对其试验方案进行比较设计,最后选择3个水箱作为加载方式,经现场试验,效果较好,该方法可为同类型桥梁静载试验提供参考。