摘要：花天河大桥为大跨径波形钢腹板PC连续刚构桥梁,文章依托该工程背景,采用Midas/Civil建模配合局部屈曲强度、整体屈曲强度和合成屈曲强度的验算公式对花天河大桥全桥的波形钢腹板进行稳定性验算,并采用空间实体有限元程序MIDAS/FEA软件进行建模计算,剪应力计算结果显示考虑混凝土内衬及顶底板混凝土对剪力的分担作用后,波形钢腹板剪应力验算结果安全系数提高了20.6%。

摘要：由于山区道路受特殊自然条件限制,因此道路等级普遍偏低,交通安全整体形势不容乐观,易发生交通事故,特别是在特殊路段,事故率呈逐年上升趋势。以贵州山区道路为例,选取典型路段为研究对象,首先分析其道路安全性特征和安全影响因素,然后从道路线形、路面状况、安全设施、交通环境四个方面建立山区道路安全性评价指标体系,应用AHP法建立山区道路安全性评价模型,最后结合实际案例分析,验证了安全性模型的评价符合贵州山区道路的安全状况。

摘要：文章以一典型山区梁式桥为研究对象,建立有限元模型,采用等效弹性多振型反应谱法及塑性铰重分析等效方法进行了E1和E2地震作用的地震反应分析与验算,得出以下结论:典型山区梁式桥顺桥向及横桥向的振动主要由高墩联控制;E2地震作用下,可将桥墩系梁视为延性构件参与耗能,但须对其斜截面抗剪强度和塑性转动能力进行验算;强震作用下,桥墩顺桥向的塑性转动需求一般较横桥向的塑性转动需求要高,应注意桥墩顺桥向塑性转动能力的校核。

摘要：在对重庆滨江路加筋护岸整治工程安全性分析基础上,运用二维有限元数值计算法和强度折减理论对两种加固方案进行了安全性分析。经综合比较,推荐采用格宾块石箱体结构方案进行加固。

摘要：为研究预制桥道板安装缺陷对钢桁-混凝土组合连续刚构桥结构应力分布的影响,采用有限元软件ABAQUS建立了实体有限元模型,分析预制桥道板预留槽孔、预制桥道板与钢桁间安装偏差缺陷对结构应力分布的影响。结果表明:槽孔缺陷导致桥道板预压应力损失,引起墩顶负弯矩区段预制桥道板开裂;槽孔缺陷深度越小,应力集中越明显,深度越大,桥道板整体预压应力损失越多;预制桥道板与钢桁梁间的安装偏差缺陷会引起钢桁杆件的应力增加,相比墩顶区段,跨中区段偏差缺陷对钢桁杆件应力增量影响更显著,因此采用对拉螺栓控制跨中区段的安装偏差缺陷是必要的。

摘要：超覆型库岸老滑坡滑床前缘大多发育一砂卵石层,该砂卵石层的强渗透性将影响滑坡渗流场,从而影响滑坡的稳定性。以三峡库区万州中学老滑坡为例,在确定该滑坡中地下水作用模式为承压水含水层作用模式的基础上,假定砂卵石层的4种不同渗透系数,来研究在库水位波动条件下,滑床砂卵石层渗透性对滑坡稳定性的影响。分析表明,超覆型老滑坡砂卵石层的渗透系数不同,滑坡中浸润线也不同,渗透系数越小,浸润线越低,滑坡中地下水相对库水位的滞后效应越明显;库水位上升阶段、高水位运行阶段和下降初期,万州中学老滑坡各级滑坡的稳定性系数随砂卵石层渗透系数k2的增大而减小;库水位稳定在150m时,老滑坡整体稳定性随k2的增大而增大,k2的变化对次级滑体和三级滑体的稳定性影响不明显。这对于库区老滑坡的复活和监测预警工程有较强的应用价值。

摘要：目前的半刚性基层沥青路面结构和材料设计中存在许多问题,导致了沥青路面结构早期破损严重,使用寿命远低于设计使用年限。文中通过对半刚性基层沥青路面特性及应用的分析和再认识,提出了长寿命沥青路面的设计理念。

摘要：通过辨识江汉平原含水系统的水文地质结构,深入分析了地下水位动态变化特征及其影响因素,进而揭示了研究区地下水时空演变规律。结合地下水流系统分区分析了研究区的降雨-径流关系和地下水动态类型。同时,运用数理统计方法分析了累计水位升幅和累计降雨量之间的关系。结果表明:研究区内地表水除丰水期补给地下水外,其余时段地下水补给地表水;研究区不同含水层地下水位关系总体为深层孔隙承压水位>中层孔隙承压水位>浅层孔隙潜水位;研究区地下水对降雨入渗产生的滞后效应表现为低水位期滞后5~7 d,高水位期滞后1~2 d。研究结果对该地区地下水资源的评价管理具有现实意义。

摘要：已知点的分布密度直接关系到高程的拟合精度,文章以待求点与已知点间隔约500 m,1 000 m的线路利用不同模型来拟合线路进行精度分析,通过运用不同几何模型、不同的分布密度拟合长线路高程得出了一些有益结论,为工程前期设计提供一些参考资料。

摘要：由于特殊的地质情况,我国西部山区常发生泥石流灾害,冲刷涵洞导致涵洞毁损,极大影响了交通运营。依据云南东川黑水河的基本情况,以流固耦合理论为依据,运用有限元软件ADINA仿真模拟泥石流冲蚀涵洞过程、涵洞的应力特性和泥石流流态变化特征,探讨泥石流冲蚀涵洞的进程当中涵洞的毁损机理,并以此得到涵洞受泥石流冲击过程当中所受的最大应力及其位置。研究表明:经泥石流的反复冲刷后涵洞从产生塑性变形到最终屈服破坏的过程表现为微观到宏观的演绎过程;涵洞经历泥石流四次冲蚀后,涵洞最不利位置出现在侧墙中部至下部与铺底局部区域,最大应力值为0.739MPa。