摘要：下击暴流是一种较为常见的极端风气候,对输电线路具有较强破坏性。开展下击暴流风场及其风效应实测研究,对于深入理解风场特征并合理开展结构抗雷暴风设计具有重要意义。为此,基于浙南地区的输电塔实测项目,筛选出疑似下击暴流风速数据,分析了雷暴风的平均风速、脉动风速、湍流度及脉动风功率谱特性,并进一步研究了非稳态下击暴流作用下输电塔的动力响应特性。研究结果表明:实测下击暴流的时变平均风速可以用移动平均法采用60 s平均时距快速准确地提取;实测下击暴流的脉动风速在峰值风速时段的湍流强度为0.2左右,接近于高斯分布;对两条风速时程的时变湍流强度分析,发现实测风速越大,在风速降低风场减弱时的湍流强度越大;结构响应主要由前两阶模态提供;利用非线性规划遗传算法通过有限测点的风速时程记录能够良好地反演出风场参数,重构风场较好地还原实测风场风速时程;重构风场作用下的输电塔动力响应与实测数据趋势一致、幅值接近。

摘要：建筑及城市声环境是健康建筑质量的重要组成部分.本文首先讨论了从噪声控制到声景营造,即从降低负面健康影响到促进公众健康的发展趋势,在这个从观念到理论到方法的转化过程中,声环境对人的健康影响有了更为科学的研究视角和操作方法,与基于健康理念的声环境设计共同成为声景研究持续关注的焦点.在此基础上,介绍了一些近期的创新研究成果,包括声景感知对健康效应的影响,及声景的心理生理学方面的系统性综述研究;基于恢复性环境理论的城市公共开放空间声景恢复性效应的理论发展和实证研究进展、典型声景的生理指标变化的敏感性研究;针对特定群体健康影响的研究,包括儿童恢复性声景研究、环境噪声对儿童认知能力的影响研究;针对特定空间的声环境健康研究,包括医院声环境对住院病人健康、对医护人员工作效率的影响等.总体而言,声景的生理学和神经生理学研究尚处于起步阶段,有许多方面值得研究;城市公共开放空间声景恢复性效应,其影响机理和主动调节层面还有值得深入研究的内容;针对特定人群和特定空间的声景健康研究还将拓展到其他人群和空间,研究也将从客观影响规律走向基于健康的声环境主动设计.

摘要：以洛阳涧西工业区为研究对象,调研分析其街坊色彩现状及存在的问题。基于色彩规划与设计的视角,提出了"规划与复原并行" 的保护思路。针对街坊色彩空间结构中不同层次的节点、轴线及片区,分别从"点、线、面" 三个方面探讨解决其色彩问题的有效对策。

摘要：当下我国公共交通导向发展(transit-oriented development,TOD)实践未能较好应对存量语境下的城市发展。首先,文章基于存量语境下TOD目标取向和侧重点的转变,提出TOD迭代理论——公共交通支持发展(transit supportive development,TSD)理论。其次,系统回顾与梳理了存量语境下TSD的新实践特征和国内外进展,并结合中国语境,构建区域/城市宏观布局调控、站域中观城市更新策划、站域中微观宜居社区塑造三方面的本土化实践路径,以期为公共交通支持下的中国城市转型发展提供参考。

摘要：在前期调研的基础上,为深入研究重庆市商场建筑的节能设计问题,建立了商场建筑基本模型,针对其外墙部分从改善保温隔热性方面制定出4种节能构造设计方案,并与外墙现状构造做法进行对比;通过比较热工性与经济性指标,得出外墙节能设计的有效途径,为商场建筑外墙的节能设计提供借鉴,同时为建筑师从事公共建筑节能设计研究提供一种易于操作的方法。

摘要：基于环境腐蚀和疲劳振动的相互作用,建立了腐蚀疲劳耦合损伤模型,分析Q345角钢力学性能在腐蚀疲劳耦合作用下的退化规律.利用目标地区年降雨时间统计数据建立环境腐蚀模型,并将能量耗散与疲劳裂纹扩展Paris公式相结合给出衡量疲劳损伤的演化模型.与此同时,为有效衡量腐蚀与疲劳之间的相互关系提出耦合因子,并基于该因子将腐蚀和疲劳的损伤模型相结合建立腐蚀疲劳耦合损伤模型.最后,对20根规格为70mm×5mm的Q345等边角钢展开拟静力试验,分析腐蚀、疲劳及其偶合作用对角钢承载能力和耗能性能的影响规律,建立各参数耦合损伤退化模型.结果发现:腐蚀疲劳耦合作用能显著促进构件损伤的发展,但现行设计规范和研究很少考虑这种影响;Q345角钢的承载能力、滞回曲线形状和循环次数等均随腐蚀疲劳耦合作用增加发生了明显变化,加速腐蚀12h和疲劳振动4.0×104次的耦合作用使延性系数和累积耗能参数的退化率比两者单独作用造成的损伤总和多11.1%和7.7%.

摘要：变径桩在桥梁桩基和软土地基处理得到了一定程度的应用,对其承载特性和工作机制的研究十分必要。通过室内大型模型试验,对大直径变截面单桩的荷载与沉降关系、桩侧摩阻力分布形式、桩身内力和桩端、变截面处的破坏模式等问题进行了探讨,试验结果表明,在桩顶截面相同的情况下,变截面桩竖向承载特性受变截面比影响显著,变截面比越小,竖向极限承载力越小。模型试验P-S曲线不存在最优变截面比,变截面比设计受桩横向受力特性的控制。变截面处土体挤土效应的发挥是以牺牲桩顶位移为代价,在只有到达一定桩身位移时,才体现明显的挤土效应,使承载力提高。

摘要：为快捷高效的得到道路选线中最重要的影响因素,提出了层次分析法。用矩阵表示因素间的相对关系,进行矩阵分析和计算最终得到各因素在整个系统中的相对重要性。该方法得到的结果更合理,更直观的反映各因素对工程的影响系数,同时可以根据设计原始资料和社会背景在方案设计之前给人一个定性的指标,防止了设计过程的盲目性,有利于设计者设计出更适合约束条件的道路线形。

摘要：基于强度折减技术和极限分析上限定理,假定机动容许的速度场破坏面,考虑坡顶超载、水平和竖向地震效应影响推导了边坡稳定性安全系数的计算表达式。采用序列二次规划迭代方法(和内点迭代方法)对边坡安全系数目标函数进行能量耗散最小化意义上的优化计算,与多个算例的对比验证了其方法和程序计算的正确性;对影响土质边坡动态稳定性的一些因素进行了参数分析,分析表明:随着边坡倾角β、坡顶超载q、水平和竖向地震效应影响系数的增大,边坡稳定性安全系数显著下降;随着坡顶超载q、水平地震效应影响系数kh的增大、竖向地震效应影响系数kv的减小,边坡的潜在滑动面越来越深,潜在破坏范围越来越大。竖向地震效应对边坡稳定性也有一定影响,强震条件下的设计计算必须考虑竖向地震效应的影响。

摘要：通过比较北京、上海、天津三市地铁站空间界面提出地铁站空间界面文化性设计概念。分析总结三个城市地铁站空间界面文化性设计特点,并从"墙界面"、"顶界面"、"底界面"三个主要构成部分和站点案例分析出发,探讨地铁站空间界面文化性设计手法,提出在我国地铁站空间界面设计中应当明确主题、凸显文化性;提升内涵、增强互动性;丰富形式、增添层次性的建议。