摘要：在对少齿差行星齿轮进行结构分析的基础上,根据其传动特点和设计要求,运用模糊数学的原理进行了模糊可靠性分析,建立了可靠性数学模型,将模糊设计优化模型转化为了常规的优化模型。通过所建立的模型可以实现最优参数选取,同时针对传统BP神经网络的不足,将模拟退火和BP网络相结合,设计了一种新型的改进神经网络。实验结果表明,此种算法得出的绝对误差和相对误差都较小。

摘要：根据汽车标定系统A2L文件的定义规律,设计了正则表达式匹配A2L文件关键信息,利用类结构体和多叉树模型对A2L文件信息进行表示,并对文件中不同的数据模块提出了对应的通用化解析流程。针对测量值可视化和标定值下载问题,依据各种预定义类型和转换方法,设计原始量-物理量的转换公式,可为上位机软件提供转换工具。利用C#和窗体应用开发了A2L数据解析管理软件,实现对解析结果的可视化管理和修改。采用了“高内聚低耦合”的软件设计模式和动态链接库(dll),可进一步开发出测量标定软件。通过试验验证了所提出的A2L文件解析管理方法的有效性。

摘要：氢燃料电池是近年来受到普遍关注的绿色动力能源,采用氢燃料电池作为叉车的动力源,是一个值得研究的新方向。研发了电动叉车用氢燃料电池混合动力系统,通过将燃料电池系统与叉车原有动力电池模块电-电耦合,开发长续航能力和清洁动力源系统。根据电动叉车实际运行情况设计了氢燃料电池系统的控制方法和能量管理策略,并通过实际应用,验证了系统设计的合理性。

摘要：重点研究了局部采用压电机敏约束层阻尼技术的悬臂梁的动态响应控制问题。采用滞弹性位移场(ADF)模型表征结构阻尼材料随频率变化的力学特性,结合有限元分析法(FEA)推导出压电机敏约束阻尼梁的动力学分析模型。求解了机敏结构动力学参数,并与模态实验结果比较验证了模型的正确性。针对结构动力模型自由度庞大问题,提出了基于状态空间的复模态截尾法和内平衡降阶法相结合的全新组合降阶方法,并基于降阶模型设计出状态反馈主动控制器,进行了结构动态性能的主动控制分析。结果表明:本文给出的分析方法准确可行,运用压电机敏约束层阻尼技术可以大大改善结构的动力学响应环境。

摘要：运用显式动力学分析法,研究对啮合齿轮副结构参数中的变位系数和螺旋角的改变对啮合瞬态性能的影响,并通过动态模拟计算,结果可清楚地显示结构参数的变化引起的齿轮啮合瞬态性能的变化趋势,对齿轮设计中,齿轮变位系数和螺旋角的选取有一定的参考价值。

摘要：为了研究温度变化对人字齿行星齿轮传动系统均载特性的影响,考虑齿侧间隙、时变啮合刚度及轮系的综合误差影响条件下,运用集中参数法建立了人字齿行星齿轮纯扭转多自由度的动力学模型。以静载系数、均载系数和动载系数作为评价指标,研究系统工作温度变化对系统均载特性的影响。研究结果表明:随着行星齿轮工作温度的提高会导致行星轮出现偏载加剧的情况。

摘要：针对某割草机车架存在着结构应力不能同时满足水平弯曲、左前轮悬空、左后轮悬空、紧急制动四种工况下的强度需求的问题,利用Nastran建立了割草机车架的优化模型,通过基于厚度尺寸寻优策略,寻求了最优截面尺寸,优化了车架应力状况,满足了四种工况的强度要求,实现了车身重量最轻。

摘要：以某货车车架为研究对象,基于有限元和静动态理论,运用ANSYS软件建立车架有限元模型,并对车架进行模态模拟分析,得到车架的固有频率及对应的各阶振型之间的关系。采用固定式激振器,单点激振、用多点拾振方法对车架进行模态试验,得到车架的固有频率及对应振型的关系。将试验结果与理论分析结果进行对比,验证了车架有限元模型的有效性,可为后续的动静力学分析提供参考,对车架的结构设计和改进具有一定的指导意义。

摘要：研究航天器在声激励下的疲劳行为及其演变规律,对证航天器的运行安全。针对碳纤维蒙皮-铝蜂窝的太阳翼基板声致疲劳问题,使用耦合FE/BEM方法,建立航天器太阳翼基板的数值分析模型,以声学试验结果为依据,对仿真模型进行验证。噪声激励持续作用60 s后,损伤率分布呈沿结构长轴对称状态,疲劳危险点处最大损伤率D=0.0232,太阳翼基板未出现疲劳破坏,最短疲劳寿命T=2.58×103s。太阳翼基板中心区域为结构设计薄弱处,该区域在多阶模态下的应力水平较高,疲劳寿命较短,极易导致疲劳破坏。

摘要：无人机在各个领域的用途日益广泛,燃料电池由于其具备低噪声、无污染、长续航时间等优势,非常契合无人机动力系统的要求,是无人机领域研究的热点。此处分析了燃料电池的技术特点和优势,结合无人机用燃料电池的技术要求,针对燃料电池动力系统的智能控制、电堆及氢燃料系统结构设计、安全性、经济性等方面进行详细阐述。阐明了燃料电池动力系统是无人机领域的一种新型、理想的动力,未来可向智能控制系统的集成优化、轻量化、降低成本等方面开展研究。