摘要：为了控制路堤滑移面,设计了一种在路堤中上部铺设筋材的局部加筋路堤结构。选择干砂作为填料、尼龙网作为筋材,采用自制的模型试验箱,按照25∶1相似比,以压实度K≥94%为控制指标,制备了无加筋、全断面加筋、局部3层加筋、局部4层加筋等4种路堤模型;开展了室内路堤模型静载试验;对比分析了在均布荷载P作用下,加筋路堤与无筋路堤、全断面加筋路堤与局部加筋路堤、局部3层与局部4层加筋路堤等不同工况的路堤内部土压力E、路堤沉降量s(包括路堤路面沉降量、路堤内部竖向沉降量)、路堤极限承载力Q_(uk)、坡面侧向位移L、筋材拉应变ε等参数的变化特性。结果表明:加筋能够降低路堤内部土压力、提高路堤抗侧滑性能;全断面加筋的效果最好;局部3层、4层加筋路堤的内部土压力仅分别比全断面加筋路堤的大6.15%、2.17%,限制侧向位移能力分别约为全断面加筋路堤的2/4、3/4,但筋材用量分别为全断面加筋路堤的57.14%、42.86%。

摘要：转换层结构的地震易损性分析可为其他复杂结构的定量分析提供参考依据。以实际工程为背景,定义适用于该结构的极限状态和损伤指标,并基于增量动力分析的结果,分析结构的地震易损性,从结构失效概率的角度评估结构的抗震性能。借助抗震性能设计软件(Performance-Based Seismic Design,PBSD),分析结构构件的损伤及位置分布,以此作为结构性能评估的补充与完善。结果表明:多遇地震作用下的结构可能会发生较大变形,但不会损坏,且保持正常使用状态的概率为62.17%,保持其他状态的概率约为100%;基本设防地震作用下结构会发生损坏,但其处于可控范围,保持修复后可使用状态的概率为92.16%;罕遇地震作用下结构有90.15%概率保持生命安全状态,结构抗震能力储备充足。从构件损坏的程度上看,罕遇地震下构件损伤主要出现在梁上,剪力墙损伤比例较小,且均为轻微损坏,说明结构抗震性能良好。

摘要：目前在设计、计算分析巨型结构时已注意到主次框架间的空间"桁架作用"对结构受力的有利作用,但都是以已建造好的结构在使用荷载作用下的计算模型为依据。本文通过实测数据与应用超级元—有限元耦合法计算结果相比较,对主次结构间"桁架作用"形成的时间、过程进行了分析,具有一定的理论意义和现实意义。

摘要：建立科学可信的环境污染动态监控体系,是当前垃圾处理尤其是垃圾焚烧亟待解决的一个重要问题.本文以我国南方某垃圾焚烧发电站为例,通过分析垃圾焚烧发电站的烟尘排放情况以及附近的环境状况,考虑风向、风速、风频、地形、距离、污染物以及机器故障等因素,在进行科学定量分析的基础上,采用连续点源高斯扩展模型,建立可行的垃圾焚烧发电站环境影响动态监控评估方法,为工厂的动态监控和污染的实时模拟提供一定的依据.

摘要：通过对混凝土施加围压,使单轴受压混凝土的裂缝发展受到限制,从而研究混凝土在接近无裂纹发展状态(无损伤产生的理想状态)下的受压性能。本文在MTS815.02岩石电液伺服系统上完成了三轴应力比σ1∶σ2∶σ3=(-α)∶(-α)∶(-1)(α=0.15,0.18,0.19,0.20,0.22)作用下的混凝土单调、循环加卸载受压的常规三轴试验。研究了不同围压比对混凝土受压应力-应变关系的影响规律,以及围压对混凝土裂缝发展的限制作用,得出了一些与同类试验不同的结果,混凝土理想无损伤发展状态的受压应力-应变关系曲线被提出,并通过试验首次研究了理想无损伤发展状态下的混凝土循环加卸载的应力-应变关系,系统地分析了围压对混凝土受压性能的影响规律。

摘要：近年来风能发电技术发展迅速,风电塔结构作为支撑风机的主要结构,在服役期间会受到强风荷载与地震作用,因此对风电塔结构的振动控制问题已经引起广泛关注。提出一种用于风电塔结构的新型减振耗能装置——调谐液体颗粒阻尼(TL-PD),该装置主要结合调谐液体阻尼技术(TLD)与颗粒阻尼技术(PD)。首先阐述该TL-PD装置的设计构思。然后,为验证该装置的减振效果,制作一简易装置,将其安装于一个单层框架顶部,开展振动台试验。试验结果表明,在正弦波和Kobe地震波的激励下,TL-PD能够有效减小结构的动力响应,且具有经济、实用的特点。

摘要：由于安装偏差引起的吊车梁轨道偏心,超过了GB 50205—2001《钢结构工程施工质量验收规范》的允许值,考虑吊车车轮排列位置可能产生的最大弯矩和最大剪力,吊车梁验算时需考虑最大弯矩工况和最大剪力工况两种情况。通过ANSYS有限元软件计算两种工况下吊车梁在不同轨道偏心距作用下的刚度、强度及稳定性验算。分析表明:偏心荷载作用下,吊车梁的强度指标起控制作用;轨道偏心对吊车梁的整体稳定影响很小;提出了吊车梁的限制使用条件及加固处理方案。

摘要：交通、波浪等循环荷载的作用将引起土体主应力轴方向的连续变化,对软土路基的变形与稳定产生显著影响.现实工程中常以临界动应力水平作为路基设计的控制标准.为研究长期交通荷载下饱和软黏土处于临界动应力水平时的动力特性,利用空心圆柱扭剪仪开展一系列心形线应力路径及其他复杂应力路径下的不排水试验.基于耗散能理论,对交通荷载作用下软黏土的变形特征和耗散能的累积规律进行了分析,对比分析了不同应力路径和频率条件下广义剪应变和耗散能的发展规律.试验结果表明,临界动应力比条件下试样均会发生拐点破坏,可称之为临界破坏.在轴向拉压幅值比变化的心形线和圆形的不同应力路径下,土体发生临界破坏,虽然破坏特征差别很大,但累积耗散能的大小均较为接近,在88.007~91.807kJ/m3之间.故可考虑以耗散能作为不同应力路径临界破坏的判别标准.频率会影响土体的结构损伤程度,频率越低,损伤越充分,耗散能前期的累积速率越快.随着频率的增大,土体发生临界破坏时刻的累积耗散能越小,且呈一定的递减规律.建议可以采用累积耗散能作为确定临界应力水平下土体发生临界破坏的重要参考标准.

摘要：本文将分析利用JavaEE技术实现基于Web的精品课程网站发布及评审平台的设计思想、系统组成以及阐述本系统所用到的技术,这些技术包括了TomcatWeb服务器、Serv-u文件服务器、Mysql数据库服务器、Hibernate、Struts、Spring、ODBC、JDBC、Proxool、JavaBean、Jsp、Servlet等开源技术,并进一步分析系统的搭建和技术组成。

摘要：钙质砂是一种海洋生物成因的特殊岩土介质,其颗粒形态与基本性质较一般陆源砂有很大的不同。一方面通过钙质砂及石英砂的显微镜三维成像试验,对比研究了钙质砂的三维颗粒形态特征。发现相比石英砂,钙质砂颗粒棱角更显著,轮廓趋于扁平。另一方面,对两砂进行一维压缩试验,分析了各粒组含量对钙质砂压缩特性的影响规律,并利用三维形态分析从细观上解释了钙质砂的压缩宏观特性。发现相同级配、密实度下,钙质砂的压缩性比石英砂高约60%~160%(以av1-2表征),且粗粒组(5~1 mm)含量对钙质砂的压缩性影响最为显著;当粗粒组含量<25%,中、细粒组质量比值M一定时,存在最劣粗粒含量使钙质砂压缩性最大,且该值随着M的增大而减小,并提出了一个经验公式。