摘要：案例以新能源汽车技术专业核心课为研究对象,针对传统教学法难以适应数字时代下知识类型、载体和传播方式发生变革的问题,开展以学生为教学主体,教师为学习向导的师生同行的共建职业教育课堂“四育”新生态教学模式探索。教师利用数字技术建设优质的数字课程资源、设计合理的教学活动和评价学生的学习成果;学生利用数字资源、数字平台和数字工具完成课前预习、课中任务和课后拓展;师生共同参与教学活动,携手共建培育教师数字化素养、学习型向导和学生独立思考、创新实践的“四育”课堂生态。通过开展教学改革,该课程分别获评市级在线精品课程、校级一流课程和校级优秀课程标准一等奖等成果,为同类课程改革提供良好示范作用。

摘要：为了解决某汽车纵梁冲压成形过程中存在的破裂、起皱和回弹等缺陷,提出了基于正交试验设计、数值模拟、克里金模型和遗传算法相结合的优化策略。在该策略中,正交试验设计用于构建试验安排,数值模拟用于得到试验参数组合下的冲压成形结果,克里金模型用于预测冲压成形指标,遗传算法用于优化代理模型。对正交试验结果进行方差分析,结果表明,该汽车纵梁冲压成形过程中压边力和模具间隙对冲压零件的最大减薄率和最大回弹有显著性影响。此外,通过遗传算法优化得到了最优工艺参数组合,即压边力为1600 kN、模具间隙为1.652 mm时,得到的冲压零件最大回弹量为4.42 mm,最大减薄率约为14%。经过回弹补偿后进行了冲压试制,得到的冲压零件表面质量良好,无起皱和破裂等缺陷,且零件的偏差较小,能够满足工艺生产的需求。

摘要：为了解决某转向节成形后存在填充不满、折叠、成形载荷太大以及表面成形质量差等缺陷,提出了基于克里金模型、多目标遗传算法和数值模拟技术相结合的优化策略。选取模具冲头斜度、冲头头部长羊角侧圆角半径、杆部与法兰盘连接处圆角半径3个参数作为设计变量,杆部末端欠填充距离和终锻最大成形载荷作为优化目标。首先,通过正交实验设计方法得到实验方案;其次,使用Deform-3D对每组实验进行数值模拟,得到设计变量与优化目标之间的响应数据;再次,使用克里金模型近似设计变量与优化目标之间的映射关系,并用多目标遗传算法对该近似模型进行全局寻优,获得前沿最优解集;最后,将优化的最优参数进行数值模拟和生产验证,模拟结果和生产结果证明了优化策略的有效性。采用最优模具参数能够得到成形效果良好的产品,且可将材料利用率从原来的75%提高至85%。

摘要：采用光学显微镜、X射线探伤、模流分析等手段,结合正交试验和力学性能检测,研究慢压射工艺对YZAlSi9Cu3发动机气缸体压铸件组织和力学性能的影响。结果表明,发动机气缸体加工面气孔主要由慢压射工艺设计不合理导致,慢压射速度大于0.4m/s时,铸件卷气量较大,Al液包裹冲头油燃烧产生胶状物较多,铸件综合性能下降;慢压射速度设为0.2m/s时,铸件组织致密,含渣量较少,气孔率低,力学性能较好。

摘要：现今电子产品的发展方向逐渐走向高效能、小尺寸,轻薄高效的散热装置具有较大的市场前景。研究针对均热板进行结构改进,采用上板平行沟槽取代传统上板毛细结构来降低均热板厚度并提升均热板的热传极限。随后研究了均热板在不同受热面积和不同工作流体下的传热性能表现,并对比了传统均热板与新型均热板的传热性能。结果表明:受热面积越大,热传极限越高且热阻值越低;同时,因新型均热板采用上板平行沟槽设计,使得工作流体丙酮的热传极限较传统热管优异;另外,相同加热瓦数和热通量下的新型均热板热阻值均小于传统均热板,热稳定性良好;且该新型均热板的市场应用前景良好。

摘要：针对应用于矿用电动车混合储能系统的传统Z源逆变器或单开关电感Z源逆变器存在电压增益、功率密度和转换效率均不高的问题,提出了一种新型Z源逆变器。该逆变器采用基于阵列式磁集成技术的模块化开关耦合电感单元替代传统Z源逆变器的电感,提高功率密度和电压增益,并通过引入辅助软开关支路实现功率器件零电压开关,提高转换效率。对基于新型Z源逆变器的混合储能系统进行了建模,通过分析极点,发现引起系统振荡的1对共轭极点及系统振荡处频率,结合模型进行了电流控制器参数设计,推导出电流控制器比例和积分参数的设计准则。仿真与实验结果验证了该电流控制器设计准则的正确性。

摘要：以某汽车后地板横梁为研究对象,对其结构特征进行了分析,设计了拉延成形→切边冲孔→翻边整形的工艺方案,并利用Autoform软件建立了有限元分析模型。针对零件在拉延和翻边整形过程中出现的起皱和拉延不充分现象,对拉延模具型面进行了优化设计;并采用了一种基于响应面法的优化方法:以分段式拉延筋的阻力系数和压边圈的压边力为优化因素,将最大减薄率和最大增厚率作为目标函数,利用响应面法,构建优化因素与目标函数的拟合方程;求解得到最优的参数组合:t1为40%、t2为30%、t3为40%、Fb为900 k N;最终经过验证,预测结果与模拟验证结果具有较好的吻合度,并且通过试生产,得到了合格零件,验证了该方法的正确性。

摘要：为了提高航空电子系统实时复杂数据的传输效率以及传输准确率,本研究基于光纤数据传统通道技术,在FPGA芯片平台上开发出了适用于航空电子系统的协议芯片平台,其主要由实时数据收发模块、数据存储模块、接口模块以及数据处理模块等组成。仿真结果表明了该芯片平台的精度较高,完全能够满足航空电子系统的实际需求,且最终实验测试数据验证了该芯片平台的稳定性以及准确性。

摘要：以某汽车B柱为研究对象,设计了"上模-上压料板-压边圈-下模"的复合型变强度热成形工艺方案,利用Autoform软件的热成形模块对该汽车B柱零件变强度热成形工艺进行了分析和优化。以该数值模拟方案为基础,以零件软硬区分界线两侧的马氏体含量为参考,研究了冷热区模具温度对零件过渡区的位置、宽度的影响规律:在变强度热成形过程中,由于零件软区的温度更容易因为热量的散失而降低,使得热区模具的温度成为影响零件过渡区位置和宽度的主要因素;随着热区模具温度降低,零件过渡区位置向软区方向偏移,过渡区宽度增加;550℃时,零件过渡区偏移量最小,约为0. 5~1 mm,过渡区宽度最小,约为17. 8~18. 3 mm。

摘要：将某汽车加强件作为研究对象,运用有限元数值模拟手段获得热冲压工艺和成形指标之间的对应数据。此外,使用克里金模型构建设计变量与设计指标之间的高度非线性映射关系,使用遗传算法优化克里金模型,获得全局最优参数。优化策略和优化结果表明,数值模拟结果与实验吻合较好,并且有限元分析方法能够成功地捕捉热板冲压过程的变形模式和特性;将拉丁超立方抽样和克里金模型相结合,能够准确地预测产品的成形质量,并可应用于热冲压温度和压边力的设计。遗传算法和克里金模型相结合使得汽车加强件的成形质量得到了显著的提升,消除了优化前的热冲压工艺存在的板料破裂缺陷。通过实验验证了最优参数的可行性,优化策略对超高强钢板的热冲压工艺优化具有较好的适用性。