摘要：冰水堆积体粒径跨度大、级配不连续，在渗流作用下易发生潜蚀现象。采用自行研发的大型粗粒土压缩渗透试验仪，对某水电工程深埋冰水堆积体开展了高竖向压力下的潜蚀试验，得到了试样的细粒流失率、渗透系数和体积变形随水力梯度的变化过程。试验结果表明，不同缩尺方法对试样的潜蚀特性影响显著，剔除法和相似级配法不仅会低估试样的渗透性，还会高估试样的内部稳定性。等量替代法级配和缺乏中间粒径的危险级配试样在较低的水力梯度下即会发生显著的细粒流失，导致渗透系数突变和体积变形。竖向压力对临界和破坏水力梯度、渗透系数、细粒流失率和体变的发展过程均有影响，影响程度与颗粒级配有关。即使在2MPa的高竖向压力下，等量替代法级配和危险级配仍具有较高的细粒流失率，表明该深埋覆盖层具有较高的潜蚀风险。

摘要：对开孔钢板加劲中空夹层圆钢管混凝土柱的轴压性能进行了研究。采用ABAQUS软件建立有限元模型,在验证模型可靠性的基础上,对构件进行荷载-位移曲线分析、应力分布与破坏模式分析和参数分析,进而提出开孔钢板加劲中空夹层圆钢管混凝土柱轴压承载力的设计方法。研究结果表明:开孔钢板可以增强钢管和混凝土的共同受力和约束效应。构件各参数推荐取值:钢材牌号Q355、混凝土强度等级C60、开孔直径35 mm、开孔间距15 mm、加劲钢板厚度5 mm、加劲钢板个数4个,此时,与中空夹层钢管混凝土柱比较,承载力可提高9.6%,与不开孔钢板加劲中空夹层钢管混凝土柱的承载力比较,承载力只降低1.9%,因此开孔可以节省钢材,且保证一定的承载力。通过将规范中的计算公式,增加加劲钢板承载力贡献项,同时考虑开孔直径对承载力的影响和钢板对混凝土强度提高的作用,提出的轴压承载力设计方法可以较为安全地预测其轴压承载力。

摘要：为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析,对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明,山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段;在环境亮度小于500 cd·m^(-2)时,驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感,进而提出亮度变化率的计算公式,当亮度变化率在60%时,黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同;在隧道口路段,速度对驾驶心理负荷具有放大效应;根据驾驶心理负荷值,划分隧道口路段的驾驶舒适度区间,提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值,并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。

摘要：土木工程专业道路与桥梁方向专业课程《桥梁工程》的传统教学方式难以完成更好的教学效果和质量,而3D打印具有快速高效实现教学概念和教学设计的优势,当前许多高校已经开始将3D打印技术引入课堂,作为教学辅助工具。本文针对《桥梁工程》课程设计基于3D打印教学模型的教学方案。以“基本桥型分类”知识单元为基础,设计制作基本桥型的教学模型,制定伴随课程内容的教学计划。作者在课程教学中引入本文所述方法并完成实践,取得了较好的教学效果。

摘要：在建广州地铁12号线赤岗站被既有8号线隧道贯穿,既有线两侧车站基坑与隧道密贴,且施工期间隧道不停运,基坑开挖对既有运营隧道影响显著。由于实际因素,两侧基坑开挖不同步,对基坑及隧道变形影响未知。因此,通过数值计算方法,探究密贴既有运营地铁隧道两侧基坑不同步开挖对基坑及隧道变形的影响,提出合理开挖步序。结果表明:随着一侧基坑领先开挖步差的增大,该侧邻近隧道的围护结构开挖过程中的最大侧移有所增大,隧道向该侧侧移量增大;隧道上方地表沉降呈“W”形;合理步差以隧道水平位移为主要控制指标,在两侧同时开挖或1号基坑领先1~2步时施工均未超过预警值,是较为合理的开挖步差。

摘要：月球资源开发和利用意义重大。考虑地月运输和月面极端环境的约束,文章对月球基地高性能结构与智能建造技术发展现状进行阐述分析,并明确了数字辅助技术、材料成型与结构施工技术在月球基地智能建造的应用前景。从国家发展战略、月球基地建造自主创新和智能建造技术发展方面明确了极端环境下月球基地智能建造技术发展需求和挑战,进而提出推动月球基地建筑结构设计与施工方法的标准化、加强月面原位资源建材化技术研发和加速月球基地建造的控制系统和施工机械的软/硬件融合3方面发展建议,以期服务高性能月球基地建造,推动中国深空探索事业发展,支撑航天强国建设。

摘要：轮胎/路面噪声TPIN已成为城市环境噪声污染的重要组成部分,路面纹理是TPIN的重要影响因素。采用三维激光扫描技术获得路面点云数据,建立路面纹理三维模型,根据灰度共生矩阵(GLCM)、分形理论(FD)和功率谱密度理论(PSD)计算整体、宏观和微观纹理指标对路面纹理进行解构,建立基于纹理指标的TPIN线性回归和随机森林预测模型。结果表明:1)3种理论所计算的纹理指标可有效解构纹理,与TPIN有较好的相关性;2)车速在60 km/h时,TPIN与微观纹理的相关性更强,路面关键波长与噪声测试的轮胎波长有关;3)随机森林的预测精度高于单因素预测模型,最佳预测精度为R^(2)=0.9885,MSE=0.0004,预测效果较好。因此,可将路面纹理作为有效评价TPIN的方法。

摘要：以城市生活垃圾焚烧飞灰(简称飞灰)协同城市生活垃圾焚烧底渣(简称底渣)制备轻质低硅铝型陶粒,研究飞灰/底渣掺量、焙烧条件对陶粒性能的影响,分析热处理后矿物相转变、微观形貌,并从重金属浸出角度评估成品陶粒的质量。结果表明:(1)在最佳原料掺量(质量分数)为飞灰20.0%、底渣40.0%、凝灰岩40.0%,最佳焙烧参数为预热温度500℃、焙烧温度1100℃、焙烧时间10 min的条件下,陶粒的颗粒强度为2014 N,堆积密度为890 kg/m^(3),1 h吸水率为8.60%。(2)焙烧过程中生成了新物相(透辉石、钙铁辉石和硅灰石),并且陶粒内部形成了丰富的多孔结构。(3)陶粒中Cr、Ni、Zn、As、Cd、Pd浸出毒性远低于《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)。

摘要：传统的基于力学分析软件的结构设计方法存在效率低下、依靠专家经验等局限性,采用智能算法能实现高效的结构自动优化设计。然而,由于随机搜索特征,优化结果和收敛性高度依赖于算法的参数设置,需要通过试算来确定其合理取值,该方法会造成优化效率低、计算量大等问题。引入多种群协作和信息共享机制来改善此类问题,并研究其在结构优化设计中的适用性。利用***软件建立钢框架结构有限元模型,采用底部剪力法将地震作用等效为水平荷载施加到结构上,搭建有限元软件与智能算法的自动优化过程,以结构的总体材料用量最低为目标,考虑了层间位移角、应力比、构件稳定性和宽厚比等多种约束条件,以遗传算法为基础,通过适应度尺度变换、基于方向的交叉算子、非均匀变异算子、自适应概率、精英保留策略、重复项替代机制、基于约束的策略对其进行改进,引入多种群思想,对比多种算法优化结果的差异。结果表明:基于多种群的遗传算法能有效改善优化结果对算法参数的依赖性,提高结构优化设计的效率。

摘要：我国西南山区地形陡峭,存在着大量覆盖层薄、下覆基岩工程性状较好但开挖难度大的复合地层,不利于输电铁塔基础建设。针对该问题,采用斜锚短柱基础作为输电铁塔基础,该基础可以在减小开挖深度、降低施工难度的同时充分利用基岩的承载性能。为了探究斜锚短桩基础受力特性与主要控制因素,运用FLAC3D建立数值模型,探讨了锚杆锚筋直径和锚杆角度对斜锚短桩基础的抗拔承载特性影响。结果表明:在荷载较大时,随着锚筋直径增大,锚杆结构承载比例有明显上升,但若锚筋直径过大,锚杆的承载比例随锚筋直径增加而提升空间较小;锚杆角度减小,斜锚短桩基础在纯上拔荷载作用下的抗拔承载能力提高,但其对水平荷载的抵抗能力会减弱;综合考虑,在粉砂岩地层中,锚筋直径40 mm,锚杆角度25°为斜锚短桩基础最优设计参数。