摘要：滨江路是山地城市滨水公共开放空间的重要组成部分。以重庆主城为例,重新审视了主城两江已建和规划未建滨江路在城市景观、生态、亲水性等方面存在的问题,并在分析三峡水库蓄水后江河水位变化及洪水特征的基础上,探讨并提出山地城市滨江路的合理规划建设模式和防洪设计标高设置建议。

摘要：以轨道为骨架的公共交通发展模式是大城市首选，换乘枢纽已成为城市建设重点。本文以重庆市主城区为例，探索大城市客运换乘枢纽规划的内容及方法。首先分析了换乘枢纽的内涵，给出了明确的换乘枢纽定义。指出了换乘枢纽规划应该包含城市客运交通发展政策研究、换乘枢纽体系构建、枢纽布局选址、枢纽设计指引、枢纽用地规划五项逐步深入的内容。通过实例说明了以功能定位为主的枢纽分类方法能较好地构建枢纽体系及制定各类枢纽设计指引。采用一体化枢纽用地规划思想，即按照枢纽功组合确定各类设施规模及分项用地指标，然后进行空间叠加得到枢纽用地总规模，不再采用传统规划方法对各类设施单独划分地块，以实现枢纽用地集约、设施布局优化及无缝衔接。

摘要：重庆市一小时经济圈重大基础设施专项规划包括综合交通规划、区域绿地保护规划、水源保护规划和市政设施规划四个部分。规划通过打造区域对外综合运输通道,形成高效的综合交通运输系统,构建"一圈两翼""一心四带"的交通总体布局结构;以绿色廊道和绿地斑块为骨架,采用分类、分级空间管制模式,打造"三片一带八十二斑二十二廊"的区域绿地空间结构;划分水源配置区域,构建水源配置、保护体系,完善城镇供水工程系统建设;因地制宜,充分利用本地资源,构建完善的电力、燃气、给排水和环卫工程设施城乡统筹规划。

摘要：道路施工会对其周边区域的通行状况产生较大的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围,以安全与畅通为重要目标进行科学的交通组织规划显得尤为重要。本文针对道路施工期间交通组织展开了较为详细的研究,从目的、原则、策略、措施等方面分析论证,系统论述了施工期间的交通组织规划与设计;并结合对重庆市华唐路立交工程施工期间交通组织的设计,将理论研究深化到实践。

摘要：从城市街道交通空间规划设计的角度,结合重庆西永大学城的建设及重庆现有街道交通空间存在的问题,提出了总体策略及具体措施,使各种交通设施除满足交通功能外,还应满足人的出行需要及舒适度,充分利用交通资源,构建人性化交通。

摘要：机动车保有量的迅速增长、交通设施的日益完善，城市交通越来越受到更多的人的关注。交通稳静化能有效地缓解交通问题，改善交通环境，提高交通安全。结合国内外的经验，阐述了交通稳静化在城市规划、道路设计中的措施；结合重庆主城区交通出行特征，探讨了交通稳静化在重庆主城区交通规划中的应用。

摘要：论述了在经济发达的省域内建设高速公路联网信息发布系统的必要性,在目前高速公路上已存的监控系统的基础上,提出了区域高速公路联网信息发布系统的体系结构和软件设计,从而有助于解决省域路网内的交通拥挤和阻塞。

摘要：文章结合江北国际机场T3航站楼地面交通中心建筑方案设计,创新性地针对交通中心开展了交通工程设计,同时对建筑方案提出反馈意见,较好地弥补了建筑设计中交通规划方面的不足。

摘要：以汽车的动力特性和通过特性为理论依据,根据目前快速公交专用车辆大都采用低地板大型铰接底地板车辆的现状,结合其容量比一般普通公交大得多的特点,对快速公交专用道的道路线形设计进行分析,提出设计方法。

摘要：城市滨江路的规划建设是一项综合性、多学科、多专业的系统工程,是城市规划建设的重要组成部分。该文以重庆市主城区滨江路为例,首先总结已建滨江路规划建设经验和存在的问题;然后分析了国内外滨江路规划建设的发展趋势;最后从改善滨江路规划建设水平的角度出发,提出具体的实施建议。