摘要：为了解决圬工拱桥特别是大跨圬工拱桥临时通行重型、特重型车辆的问题,提出了不须加固结构仅需动态、合理地布置附加荷载的通行方法——平衡加载法.首先,分析了圬工拱结构的承载力与压力线和拱轴线之间偏离的关系,论证了在拱上合理布置荷载以使两线偏离尽量缩小前提下拱圈能够承担质量远超其设计荷载的重载的观点.其次,在深入分析偏心受压圬工构件的极限承载力计算方法的基础上,以截面合力偏心距e作为快速、定性判断承载力是否足够的关键参数.以偏心距e作为控制参数,提出在不经加固的圬工拱桥上动态地设计附加荷载的运动路径以配合重载通行的方法和流程、重要技术手段.以总质量为400 t的重载临时通过一座净跨径130 m的混凝土箱板拱桥为例,展示、检验了该方法.理论研究与实践结果表明:平衡加载法能够在不进行结构加固条件下有效解决圬工拱桥临时通行重载的问题.

摘要：高层建筑风荷载与风致振动是高层建筑抗风设计中的两个控制性因素。已有研究表明,外伸板可以有效降低结构风荷载,但其对结构风致振动的影响并未得到系统研究。选取6种不同的外伸板布置方案,分别开展刚性模型测压试验与气弹模型测振试验,针对布局不同的外伸板对高层建筑横风向风致响应的影响开展对比分析。结果表明:当折减风速不大于11时,外伸长度为7.5%B(B为建筑迎风面宽度)的竖直外伸板可使建筑的横风向位移标准差最多减小26%,外伸长度为12.5%B、相邻两层外伸板间距为8%H(H为建筑高度)的水平外伸板,能够使建筑横风向位移标准差最多减小37%;而当折减风速大于13时,外伸板反而会增大建筑结构的横风向风致响应,从而对建筑结构安全产生不利影响。对于采用外伸板的降载减振设计,当折减风速低于6时,气弹效应对建筑结构横风向风致响应基本没有影响;当折减风速介于6~11之间时,气弹效应能够进一步抑制横风向风致响应;而当折减风速大于13时,气弹效应会引起明显的气动负阻尼,加剧横风向风致响应。

摘要：数字化技术在建筑结构设计中的应用越来越广泛,它可以帮助设计师进行结构分析、优化设计、模拟预测等工作,提高设计效率和设计质量。本文将探讨数字化技术在建筑结构设计中的应用,以及数字化应用所带来的优势和挑战。通过对数字化应用的分析和总结,旨在为建筑结构设计提供更多的思路和方法,推动数字化技术与建筑结构设计的深度融合。

摘要：目前,我国的建筑行业逐渐发展起来以后,使得建筑类产品中的幕墙被广泛应用起来。它具有丰富的结构体系类型,以及精美的造型,进而有效的促进建筑质量和价值的提高。建筑幕墙在结构设计上显得很是重要,幕墙在进行结构体系原型和设计以及优化上是相互关联的,必须对其进行充分的考虑,比如是否经济、合理、稳定等,因为只有这样,才能使建筑质量得到保障,并将幕墙的形象和市场价提升。当社会经济发展起来以后,人们就加大了对建筑技术的需求,因此,有关部门就要高度重视建筑幕墙的结构设计和施工技术。一旦建筑幕墙的结构设计和施工存在不合理的情况,不仅会对建筑幕墙使用时的功能性造成影响,还会影响建筑的结构和构造。为此,必须对建筑幕墙结构的研究给予高度重视,在确保建筑功能的同时还要保障建筑更加美观、适用和安全。基于此,本篇文章对建筑门窗幕墙设计中的绿色节能技术进行研究,以供参考。

摘要：我国的建设生态文明以及可持续发展的各项国策都离不开“双碳”这一目标。而建筑行业是排碳量大户,所以建筑行业着眼于绿色设计是未来发展的趋势所在。一栋建筑楼包括建筑材料生产、建筑建设施工以及后期建设完成后的运营维护三大环节。那么我们站在建筑材料生产方面来讲,我们所使用的玻璃、钢铁以及水泥等等都属于高耗能产业的范围内,排碳量也是非常巨大的。而建筑在后期所使用的过程中,我们是应用的供冷供暖设备等等也都具有着较大的排放量。所以我们在对建筑进行碳排放减少设计的过程中,要从整个建筑建设到运行的全生命周期入手进行全面思考,这一部分的工作对于完成我国整体“双碳”目标有着非常重要的作用。所以我们在对该建筑进行建造以及使用的整个过程中一定要做好绿色化的设计工作,保证其能够为建设生态文明做出一份努力。特别是对于高层建筑来讲,更是要作为代表来起到一个示范的作用。基于此,本篇文章对“双碳”目标下高层建筑的绿色设计进行研究,以供参考。

摘要：人防工程不仅能够在战争期间为人民的生命财产提供保护,而且还可以在和平期间有效地抵抗自然灾害的侵袭,或者作为紧急避难场所,对城市的功能进行进一步的完善。所以,在当前的条件下,人防工程与城市地下空间的融合发展,必须重点解决的问题是,人防工程在平战时期的作用,最大限度地发挥其对城市安全的保护作用。基于此,本篇文章对超高层建筑的人防工程结构设计策略进行研究,以供参考。

摘要：文章基于2011—2020年中国278个地级市的面板数据,采用面板门限模型、机制检验模型、空间杜宾模型等分析了数字经济对城市发展质量的影响及作用路径。结果表明:数字经济能显著提升城市发展质量,且具有正向空间溢出效应;数字经济对城市发展质量具有边际效应递增的非线性影响,且会受到产业结构升级的进一步强化;数字经济能通过绿色技术创新与互联网产业集聚提升城市发展质量;数字经济的影响效应在地区规模和城市特征上具有显著异质性,且基础设施薄弱的城市也能通过数字经济建设来提升城市质量。因此,为进一步释放数字经济的多重效应,应强化顶层设计,在数字技术、数字平台、数字金融三个方面培育壮大城市发展质量的新动能;以“新基建”为契机,促进“数实共生”和区域协同发展。

摘要：为明确山区公路回头曲线路段小客车的纵向驾驶行为特性,以国道G211线重庆市彭水县花地湾至宁家寨段为试验道路,开展了小客车实车驾驶试验。采集了自然驾驶状态下的车辆轨迹、速度、加速度等数据,分析了回头曲线路段的速度幅值特征;明确了上坡和下坡方向的速度行为模式,得到了速度变化特征点位置的分布规律;研究了入弯减速度和出弯加速度的幅值特征和影响因素。结果表明:回头曲线路段的车辆行驶速度明显高于道路设计速度和限速值,超速行为非常普遍;上坡方向为“减速-加速”两阶段速度模式,与一般弯道存在差异;下坡方向为“减速-匀速-加速”三阶段速度模式;速度特征点分布位置受到视距、坡度和曲线偏角等因素的影响,且与常规假设存在一定差异;上坡回头曲线的速度谷值点位置主要分布于圆曲线前半段;下坡方向减速止点主要集中在缓和曲线-圆曲线连接点与圆曲线中点附近,加速起点主要分布于圆曲线和第二缓和曲线范围内;回头曲线下坡方向和上坡方向的入弯减速度85分位值分别为1.25和1.0 m/s^(2),下坡方向和上坡方向的出弯加速度85分位值分别为0.9和0.6 m/s^(2),即坡向和坡度对加(减)速度存在显著影响。最后,建立了回头曲线路段入弯、弯中和出弯阶段的运行速度模型,并进行了验证。本文研究成果可为艰险山区复杂线形公路的安全性评价以及安全改善提供理论支撑和基础数据支持。

摘要：国内某运营实桥A在人工巡查时主观判断该桥梁左右侧挠度可能存在差异情况,为此对桥梁运营实时监测中的挠度、应变、温度等多源数据按照每日不同时段、每年不同季节进行相关比对分析,结果发现:1)桥梁A左右两侧挠度、应变监测数据表现出很好的一致性,监测数值的微弱差距主要由车辆荷载偏载以及温度差异引起;2)左侧挠度标准差大于右侧,是由于左侧路面存在破碎带进而引起左侧桥梁车辆冲击系数大于右侧。建议管养单位在后续静载试验时,重点分析两侧挠度数据变化情况与行车冲击系数间的关系。

摘要：为了增强双目视觉技术对极端光照条件的适应能力,改善其在路面三维纹理测量中的光照适用范围,引入Faster-RCNN目标检测网络,构建融合Faster-RCNN的激光约束改进双目视觉重构算法,开发路面三维纹理双目测量装置,并对改进前后的算法分别开展激光约束目标提取、路面三维纹理重构和实际场景中应用的效果进行分析。结果表明,Faster-RCNN的融合增强了算法对目标的提取能力,提高了算法对极端光照的适应能力,算法改进后在5 Lux和1 050 Lux两种极端光照下的高程差平均偏差分别减少了68.6%和70.0%,达到0.11 mm和0.09 mm。同时,改进算法在实际场景中也能保持较好的测量精度与稳定性,其在测试区域内高程差的最大偏差和平均偏差均能满足路面三维纹理测量对精度的要求。