摘要：匝道连续分流点间距是互通式立交规划设计的重点,对交通运行有重要影响。首先分析了交通量、运行速度、交通标志布置对匝道连续分流点最小间距的影响;其次,结合现场调研,分析匝道连续分流区车辆换道行为和不同换道型式下最小间距组成,运用交通冲突技术对不同车道变换型式进行交通安全评价;基于驾驶员行为理论和可接受间隙理论,从交通标志识认距离、车辆换道所需的最小安全距离、减速车道长度等3方面,建立互通式立交匝道连续分流点最小间距计算模型;最后通过实例验证了最小间距计算模型的可靠性,可以为山地城市互通式立交规划设计提供技术参考。

摘要：基于溶洞顶板的冲切破坏模式,采用极限分析上限法建立冲切体的三维功能方程,推导泛函形式的溶洞顶板承载力表达式。运用变分原理得到冲切破坏线方程,进一步利用偏导求得冲切体的底部直径和三维溶洞顶板极限承载力显示计算公式。通过对比试验验证了理论方法的合理性,并重点分析岩体地质力学分类指标GSI对溶洞顶板极限承载力及冲切体底部直径的影响。结果表明:(1)顶板厚度h为1D^4D时,溶洞顶板极限承载力随着h的增加大致呈线性增长,h=5D时,极限承载力与基岩一致;(2)厚径比为定值时,顶板极限承载力随着GSI的增大呈非线性增长,当h=1D,GSI取44时溶洞顶板的承载力系数为0.73,GSI取100时其值为1.42,后者接近前者的2倍;(3)同一溶洞顶板厚度下,冲切体底部直径随着GSI的增大大致呈线性减小。当GSI取44,1D顶板厚度时冲切体底部直径为0.20 m,分别是GSI取65,85,100时的1.25,1.54,1.70倍,对于其他顶板厚度时也存在类似的关系。

摘要：通过直接超滤工艺处理微污染水库水的工程案例,从出水水质、长期稳定运行效果和投资运行成本三方面分析了直接超滤工艺在饮水工程中的应用效能。结果表明,针对微污染的水源水,经直接超滤工艺处理后,出水水质可稳定达到《生活饮用水卫生标准》(GB 5749—2006)的要求,出水的微生物安全性得到了有效保障;另外,长期在15 L/(m^2·h)以下的低通量工况下运行有利于延缓膜污染;日常物理反冲洗和定期化学清洗,能保证直接超滤净水系统的长效稳定运行;该工艺的制水成本为0.285元/m^3,适宜在农村地区推广应用。

摘要：对随时间任意变化的荷载作用下砂井地基固结问题进行研究。首先推导考虑涂抹效应、井阻作用、土体内径竖向组合渗流、变荷载以及涂抹区水平渗透系数线性连续变化等因素的解析解;然后,将上部荷载进行傅里叶变换转化为三角级数的形式,即将复杂荷载分解为很多简单的正余弦函数之和,通过简单荷载作用下响应的叠加得到原复杂荷载作用下的响应,由此得到一种便于工程应用的简单方法;编制计算程序,与传统解析解进行对比;最后,分析几种荷载模式下砂井地基的固结性状,包括多级线性加载、三角形循环荷载、矩形循环荷载等一般模式,并通过用多段直线段逼近曲线的方法,分析抛物线形循环荷载作用下地基的固结特性。研究结果表明:本文方法合理,具有广泛的适用性。

摘要：随着镇江新区产业经济快速发展,未来新区之间以及新区与主城之间将出现较大的客运能力缺口。为弥补新区未来交通需求缺口,提出在连接镇江新区丁卯片区和大港片区的金港大道增设PRT系统概念方案,从客流需求、工程建设影响、系统经济效益以及未来系统延展性四个方面,论述PRT系统在镇江新区的适用性。

摘要：多个逆变器并联接入配电网会产生大量谐波.本文选择典型的光伏并配电网拓扑作为研究对象,通过仿真和机理分析发现,不同数量并网逆变器的安装会使配电网和光伏逆变器的公共耦合点处产生更丰富的谐波含量,且THD和TDD都会随着光伏阵列数量的增多而增大,当光伏逆变器数量达到一定数值时甚至会使得系统失去稳定.针对特定的配电网结构,应当合理选择并网逆变器的数量,以保证光伏并网的电能质量.

摘要：基于实践经验,对海绵城市的概念展开论述,并分析海绵城市道路设计的思路与注意事项,最后在上述基础上探讨具体的设计策略,希望能为改善城市水文循环,实现城市的可持续发展提供一定的参考与借鉴。

摘要：针对沥青路面结构设计方法进行调研,重点对AASHTO沥青路面设计法、壳牌(SHELL)设计法和我国沥青路面结构设计法进行深入分析,对沥青路面结构设计方法的形成及发展、各沥青路面设计方法的特点进行评述。

摘要：分析设计院面临的发展滞障,阐述设计院在PPP模式下的发展机遇,即有利于提升自身话语权,有利于推进基础设施建设,有利于提升人才竞争力。提出设计院在PPP模式下的发展建议,主要包括布局产业化、推进设计-施工总承包发展,强化管理、组成SPV公司,聚焦专业化、实现品牌效应等。

摘要：重载交通对路面具有显著的损伤作用,这要求在道路设计中必须重视交通参数的合理处理,以便设计出更加适宜的路面结构和材料形式。本文简要介绍了车辆超限超载的界定,轴载换算以及路面结构层厚度的计算方法。