摘要：混凝土路面加铺沥青面层,是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一,国内外对在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层的方法目前尚处于研究与试验阶段。通过对重庆忠县县城市政道路改造工程(二期)现场进行水泥混凝土路面现状详细调查、统计,对资料的进一步收集与损坏原因分析,结合目前国内外改性沥青、沥青混合料发展现状及水泥混凝土路面改造应用技术的推广,提出了项目路面改造中路面病害修复和复合式路面加铺的方案,对水泥混凝土路面加铺橡胶沥青面层的施工技术进行了系统研究,使项目在技术水平和综合效益等方面有所创新。

摘要：为提高工程勘察质量,本文针对工程勘察"成果不确定性"和"过程不可逆性",以"互联网+勘察质量管理"的思维,制定了企业及人员、勘察项目、勘察项目中间成果等信息的数据标准,建立了以外业检查、信息共建共享、工作通报督促为主要措施的1(重庆市城乡建委)+43(区县建委)信息化协同监管制度。以"重庆市工程勘察项目信息管理系统"为平台,通过"主体全方位、项目全过程、市域全范围"的三个全覆盖,实现了"过程留痕"、"责任可溯"的勘察质量信息化监管。工程勘察质量信息化监管的施行提高了该市工程勘察质量,促进了工程勘察行业持续健康发展。重庆市工程勘察质量信息化监管的探索对其他传统行业质量监管制度创新、技术创新亦有一定借鉴意义。

摘要：为了对不同动静条件下隧道爆破地震波对高层建筑结构放大效应的影响情况进行探讨，基于实测数据建立的时程特征分析方法，建立以动静条件下隧道爆破－围岩－建筑结构多场耦合模型，对高层建筑结构放大效应的规律及结论进行探讨与分析。结果表明：在动静条件下建筑结构的响应特征不相同，放大效应规律也不一样；静条件下工况相比动条件下放大效应更为明显，而动条件下的放大效应规律更偏向于贴合实测情形且表现更为复杂化；通过对建筑结构在不同动静条件下的放大倍数进行对比分析，单纯从岩性条件上来评价，可推测出较软围岩工况的放大效应相比较硬围岩工况更为强烈。

摘要：涌突水是修建隧道工程面临的重要问题,开展水文地质评价是隧址区的重要工作内容。以重庆中梁山某拟建隧道为例,在进行野外水文地质调查基础之上,分析隧址区水文地质特征,并对拟建隧道水文地质条件进行分区评价。结果表明:拟建隧道工程中,相关段遭遇涌突水的可能性较大,施工前应做好处置预案,以确保施工安全。

摘要：根据高原地区某地通道结构的受力特征,基于荷载结构法建立理正、MIDAS两种数模工况,对高原地区独特地质条件下的地通道结构进行充分的数模分析,结果表明:不同计算软件、计算方法计算出来的最不利内力情况相差不大,证明数模有一定的可行性;通过最不利工况情形下的内力特征,对主通道结构进行配筋结构设计,结果符合国家相应规范对抗震、抗裂、安全稳定性的要求。另外,在高原地区独特的工程地质及水文地质条件下作业,特别注意地基承载力要符合要求,同时要加强防排水措施和周边环境的监控量测,防止因其他因素引起内力超限现象发生。

摘要：为探究温拌再生沥青混合料(WRAM)路用性能关键因素的影响,采用正交试验方法进行路用性能关键影响因素分析,采用方差分析进行关键因素影响显著性评价。结果表明,RAP掺量及温拌剂用量对WRAM水稳定性及高温稳定性影响显著,RAP掺量及RAP颗粒组成对WRAM低温抗裂性影响显著;建议RAP掺量为45%、温拌剂用量2%、RAP组成为5~10mm时,WRAM高温稳定性及水稳定性最佳;建议RAP掺量为15%、温拌剂用量2%、RAP组成为0~5mm时,低温抗裂性及水稳定性最佳。

摘要：考虑剪滞效应的混凝土板和钢梁上下翼板的应力沿宽度呈近似抛物线的分布状态,与传统初等梁理论均匀分布不同。对混凝土板和钢梁翼板分别取不同的剪力滞翘曲位移函数,运用势能变分原理,推导了钢-砼结合梁考虑剪力滞效应的控制微分方程,并求得组合梁位移解析表达式。算例与ANSYS计算结果较为吻合,验证了该方法的准确性和精度。

摘要：为预估及探讨市政道路挖填方对既有下穿地铁结构的影响程度,通过基于地勘建立的有限元—荷载结构的分析方法,建立以地铁结构—岩土—道路为基础的三维多场耦合模型,研究道路施工的各阶段工况对地铁结构的影响.结果表明:在不同的施工阶段中,围岩隆起量最大的是道路开挖阶段,围岩及车站结构沉降量最大的是道路回填阶段,道路施工引起的车站拱顶沉降和拱底隆起量符合国家相应规范的几何容差要求;通过对车站及出入口结构的弯矩、轴力验算表明,车站结构在道路回填阶段内力变化较大,出入口结构在道路开挖阶段内力变化相对较大,但经计算在最不利工况下的内力满足承载力要求.不过考虑到现场情况复杂多变,后期施工中仍应加大重视,防止因其他因素引起的内力超限现象的发生.

摘要：我国的盐矿多为湖相沉积,含有不溶或难溶夹层,对盐穴油气储库建设具有重要影响。通过压制含夹层型盐试件、搭建水溶造腔试验平台、自制腔体测量装置,在室内进行了单夹层和双夹层的大尺寸型盐水溶造腔试验。结果表明,腔体测量装置能够准确测量油垫位置及腔体形状。夹层的存在会影响排卤口卤水的浓度,削减腔体容量。造腔步进行到夹层附近时,排卤口卤水浓度降低,造腔速度变缓。造腔完成后,整个溶腔被夹层分隔成若干个小型腔体,腔体容量缩小。

摘要：根据新河高速公路独特的气候、地形、地质特征及工程建设情况,选择生物防护与工程防护加生物防护相结合的公路边坡综合防护方法,收到了很好的效果,值得大力推广。