摘要：结合桥梁工程事故池实例,探讨了跨越敏感水域的桥梁路面径流收集及事故应急系统的设计,提出初期雨水控制和事故应急处理分格设置的多功能事故池形式及其计算方法,并分析了初期雨水采用排入污水系统处理和采用绿色海绵设施处理的设计,实现初期雨水和危险液体分开收集与处置,可为相关工程提供技术参考。

摘要：海绵城市建设中,道路雨水径流通过路沿石开口引入到路边生物滞留设施。相对于平原城市,山地城市道路纵坡较大,雨水收集效率较低。该文通过具体案列,分析评估不同坡度下路沿石的开口长度、下凹深度、开口间距、开口宽度等关键参数。研究表明,相比于平原城市,山地城市大纵坡道路开口处更应该设置下凹;除局部低洼区域,开口加密布置对收水效率提升作用不大。按照道路排水重现期设计的路沿石开口,针对中小降雨强度设计标准的生物滞留设施的收水效率较高,理论上可收集汇水范围内的全部设计降雨。

摘要：掉层框架结构由于底部不等高约束导致其受力特征不同于普通规则框架,在掉层框架结构中设置阻尼器进行消能减震设计,尚无相关的研究成果和设计规程可借鉴。为此,提出将掉层结构等效为普通等高约束框架模型,从而确定框架楼层阻尼系数和阻尼器设置的简便设计方法,并针对不同掉层数和掉层跨数的框架结构算例,对比分析了设防和罕遇地震输入下的结构动力响应,考察了等效模型的适用性以及设置附加阻尼器对掉层结构地震反应的影响。结果表明:该等效方法的有效性与掉层结构的掉层层数和跨数有关,适用范围建议为总掉层数不大于3层、掉层跨数不大于总跨数1/3的掉层框架;阻尼系数与楼层剪力成正比的阻尼器设置方案,其减震效果好于平均分配的方案;对于掉层框架,随着其掉层层数和掉层跨数的增加,上接地部位梁、柱将出现更严重的损伤。

摘要：针对水泥在乳化沥青再生混合料中的作用效果,通过马歇尔试验、车辙试验、小梁弯曲试验等测定相应的技术指标,研究最佳水泥掺量并评价其路用性能。结果表明:水泥分散在乳化沥青中能够有效提高混合料的高温稳定性能和抗水损害性能,在推荐掺量2%时的动稳定度>3 300次/mm,残留稳定度>87%,低温破坏应变小,抗压回弹模量大,铺筑出来的路面具有良好的使用性能。

摘要：利用Abaqus有限元分析软件,采用线性Drucker-Prager理想弹塑性本构模型描述沥青材料,结合实际道路交通量统计结果,分析了连续性周期荷载作用下沥青路面结构的车辙行为,对比了重载车辆限行前后新铺沥青路面的车辙。结果表明:车辙受到中面层性能的影响最大,沥青面层变形占路面结构总变形比例最大;新铺道路开放交通初期,非弹性变形发展较快;限制重载车辆可以有效减小车辙,开放交通较早的道路,限行对减小车辙的作用越明显。

摘要：公交车进站换道行为属于城市道路上的常发性、强制性换道行为.为了探寻因其导致的公交站上游交通组织状态混乱的影响因素,定性分析了公交车进站换道行为的过程,并且借助实际调查数据,定量分析换道耗时、换道次数、离站路程、穿越车道数和交通量这5个因素与车头时距的关系.基于主成分分析法,建立了车头时距与上述5个因素的多元线性回归模型,模型检验效果良好,效果优于经验回归模型.结果表明:公交进站换道对车头时距的影响过程,第1主成分主要反映换道耗时,而换道次数不满足主成分要求,对车头时距影响相对不明显;除了离站路程与车头时距成反比,其余4个因素与车头时距均成正比,即在高峰时期,公交车进站换道位置离站越远,较少的换道耗时、换道次数、穿越车道数或交通量都有助于改善公交站上游车辆交通状况.

摘要：基于多孔介质非饱和渗流理论与降雨入渗理论,利用有限元方法对沥青路面结构在降雨条件下沥青路面结构渗流场的变化规律进行了研究。结果表明:降雨入渗过程将会导致沥青路面结构内部饱和度和孔隙水压力出现显著的变化,在降雨初期,饱和度随着降雨的历时延续而显著提高,随后饱和度会有所下降,然后逐渐趋向稳定,并且由上至下,各面层逐步达到完全饱和状态;孔隙水压力也随着时间的增加而逐步提高,由初始状态下的基质吸力变化为正的水压力。

摘要：无障碍环境建设是社会物质文明和精神文明的集中体现,是社会进步的重要标志。该文采取定性的方式,对重庆市无障碍环境建设现状进行调研,梳理无障碍环境存在的主要问题。在此基础上,结合重庆市山城特色,提出重庆市无障碍设施提升的四大基本原则、五项通用策略、六类针对措施,为重庆市无障碍环境建设工作提供参考。

摘要：重庆市海绵城市试点区域悦来新城对有条件的道路进行低影响开发(LID)建设,设计采用阶梯状生物滞留设施,可实现对80%的年径流总量的控制,并起到一定的雨水缓排作用。设计需根据道路范围内的设计雨量计算滞留带的容量大小,综合道路纵坡、人行道宽度及两侧地块用地性质确定生物滞留带的平面位置及尺寸。提出了阶梯状生物滞留带的设计方法,以期为类似山地城市道路LID建设提供示范。

摘要：研究基于GIS技术的海绵城市内涝灾害数值的可视化技术,为城市内涝灾害预防和控制提供可靠分析依据。通过GIS技术采集海绵城市河道、排水口、管网等建模数据后,采用基于GIS技术的海绵城市内涝灾害分析模型对某场暴雨进行实测,通过同频率放大方法,获取不同重现期暴雨的设计降雨过程线,依据过程线以及SWAT模型获取不同重现期的洪峰过程以及积水淹没情况(深度、区域),并通过GIS可视化显示洪峰过程以及积水淹没情况(深度、区域)。可视化模拟结果显示,以安徽六安市为例,采用GIS技术对单个栅格的高程值与建筑物在地面以上的高度相加值进行DEM修正后,六安市内涝积水深度更清晰、准确度;随着重现期的延长,暴雨强度、淹没水位高度、淹没面积、最大积水深度也逐渐增加;从六安市暴雨内涝不同重现期淹没场景中可以看出,随着重现期的延长,淹没区域在六安市3D图中的范围越来越大;5年和25年一遇的洪水淹没区范围很小,但60年一遇的洪水淹没区在六安市北面范围很广,且在西南临界区域分布也较广。