摘要：针对现行相关规范填方路基稳定安全系数与所处正常工况、暴雨或连续降雨工况、地震荷载作用工况这3种典型工况不相匹配的问题,通过算例和相关规范稳定安全系数取值分析,对填方路基稳定安全系数取值进行了探讨,提出3种典型工况条件下,基于简化毕肖普法的路基稳定安全系数建议值。研究结果表明：不同等级公路在正常工况、暴雨或连续降雨工况、地震荷载作用工况这3种典型工况下,路基稳定安全系数取值分别为1.3~1.35,1.15~1.25,1.10~1.20。

摘要：重庆地区嵌岩桩岩石地基承载力通常采用岩石单轴抗压强度标准值计算确定,现有单轴抗压强度的检验方法是将检验时所取单桩岩石抗压强度标准值与设计提供的标准值进行比较,进而判定其是否合格,该方法在重庆市建筑与市政工程的桩基承载力检验过程中出现的一些问题引发了广泛的争议。为此,提出一种嵌岩桩承载力检验新思路,即将比较单桩岩石抗压强度标准值的检验过程转化为复核岩石强度标准值的桩基设计过程,其主要观点:一是勘察阶段标准值和施工阶段检验标准值之间天然存在差异,不应比较标准值大小作为判定标准;二是勘察和施工检验取样试验都是认识岩体特性的过程,通过检验取样在勘察的基础上增加了样本数量,合并统计提出的标准值作为设计依据,提高了样品的代表性和数据的可靠度;三是满足统计规律的低值无需处理,异常低值孤点或异常低值区域需进行处理,并应以异常低值作为设计依据。该检验思路合理地解决了嵌岩桩检验工作中的一系列问题和争议,提高了设计的可靠度和经济性,缩短了工期。研究中的理论方法对山地岩石地基检验具有一定的指导意义,可为重庆地方标准的修编提供参考。

摘要：随着经济和社会的发展,在城市化进程中,道路设计应考虑更多的相关因素。现从重庆市接线立交发生变更设计的原因、范围及内容详细地介绍了其优化方案。其成果为城市立交建设中桥改路基优化设计提供经验借鉴。

摘要：装配式人行天桥凭借成本低、施工周期短、对交通和环境影响小等建设优势在国内得到大力推广和应用。为打造品质化城市人行天桥,基于装配式技术,以景观视角探讨人行天桥外表面装饰、绿化、栏杆等外部装饰的设计要求和人性化的设计思考,提出多种设计形式来满足城市化进程中的多元化需求,以期为装配式人行天桥的景观设计及城市整体景观发展提供启示与借鉴。

摘要：通过对一人行天桥工程实例进行分析,提出一种适合山地城市的天桥造型设计思路。不仅在景观方面结合周围环境,而且以结构为基础设计天桥造型,利用地形特点将桥身高差藏匿于绿化之中。坡道和自动扶梯的设置既满足了无障碍设计要求,又巧妙地美化了天桥造型。同时,提出一种备选方案,通过方案对比突出推荐方案的优势及亮点,既造型美观又方便实用,对城市品质的提升有重要意义,可供类似项目设计参考。

摘要：设置雨水调蓄系统是保障城市防洪排涝工程的有效措施,在厦门机场路雨水泵站项目中通过将雨水调节与泵站抽排有机地结合起来,与传统的设计方法相比,提高了系统的雨水调蓄功能,并降低了泵站造价,为南方城市雨水泵站的建设提供了一个新的思路。

摘要：在钢管混凝土系杆拱桥的施工过程中,拱肋混凝土灌注是一项关键工序。但在混凝土灌注过程中,由于整个钢管拱受力不均,会使钢管拱局部应力或变形过大。以一座钢管混凝土系杆拱桥——琼海九曲江大桥为例,研究拱肋混凝土灌注过程中钢管拱的受力变形,通过张拉关键吊杆改善钢管拱的受力状况,有效地减少了钢管拱的局部应力和变形,取得了较好的效果。

摘要：为掌握生活污水原水特性,明确化粪池对排水系统的潜在影响,对重庆主城区4个典型住宅小区化粪池的进出水水质进行了监测与分析。结果表明:化粪池进、出水的COD、BOD_(5)、TN、TP、NH_(3)-N浓度均值依次为373.83、200.45、64.85、3.95、38.55 mg/L和224.93、152.22、57.16、3.63、34.47 mg/L,经过化粪池后各指标依次降低了39.83%、24.06%、11.86%、8.10%、10.58%;进、出水BOD_(5)/TN、BOD_(5)/TP、BOD_(5)/COD均值依次为3.50、64.78、0.53和2.68、42.58、0.67,经过化粪池后BOD_(5)/TN、BOD_(5)/TP分别降低了23.43%、34.27%,BOD_(5)/COD则提升了26.42%,研究时段内各小区化粪池进水BOD_(5)/TN大于4的比例最高仅为40%,生活污水原水碳氮比普遍低于生物脱氮需求;有机物浓度在12:00—14:00和18:00—20:00相对较高,TN、TP、NH_(3)-N浓度则在07:00—09:00相对较高。化粪池会导致BOD_(5)/TN有所降低,并可能加强排水管渠中有机物的降解,但也可以促进水质均化,降低水质冲击负荷。

摘要：重庆市真武山地下立交是普通的三路交叉互通式立交,但其所处的位置和匝道布置具有独特的特点。阐述特殊条件下该类立交在方案研究中的选型和设计思路。

摘要：为研究中岩柱对围岩稳定性与整个隧道的影响,依托重庆市九龙坡区新九路隧道为工程背景,通过MADIS-GTS模拟中岩柱在不同加固形态及不同加固高度下隧道地表沉降的变化规律,与实际施工监测数据进行对比分析。结果表明:1)小净距隧道地表沉降曲线受隧道埋深影响较大,当埋深较小时,双洞开挖后地表沉降曲线整体上呈不对称的"W"形,中岩柱在先行洞和后行洞之间起到杠杆支点的作用效应明显;当埋深较大时,整个沉降曲线大致呈对称的"U"形,在两隧洞上方一定高度形成共同压力拱,中岩柱被包围在压力拱内,从而导致地表沉降曲线中中岩柱支点效应被弱化,土拱效应明显。2)在小净距隧道施工过程中,浅埋隧道最优加固方案为中岩柱加固至地表且与拱顶为界;深埋隧道最优加固方案为以侧墙为界加固至拱顶。