摘要：1主要技术性能跨座式单轨交通系统具有爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（正线100m、辅助线50m）、运行噪声低（低于70dB）、景观及环保性好等特点。

摘要：“预应力钢筋橡胶构件”的提出是为了解决现代汽车工业所造成的废轮胎污染问题。“预应力钢筋橡胶构件”技术和工艺是利用组合材料的思想 ,充分利用废轮胎 (或废橡胶 )自身所固有的材料性能特点和结构形状特征 ,将其加工成为橡胶板块 ,借鉴预应力钢筋混凝土技术的思想 ,将橡胶板块加工成为“预应力钢筋橡胶构件”,按材料构件特性所制订的安装工艺 ,将这些构件铺设到满足实地技术要求和设计要求的路基层上 ,就形成具有特殊性能的道路路面。

摘要：针对重庆轻轨2号线二期工程和3号线,特进行新型跨度为25 m直线PC轨道梁1∶1模型静力抗弯试验研究。给出了该试验梁的荷载布置、荷载设计和静载试验结果,如挠度试验结果、应力试验结果和结构校验系数,得出了25 m直线PC轨道梁静载试验结论。试验结果表明,该新型PC轨道梁可以应用到实际工程中去。

摘要：以重庆轻轨三号线江北机场站为例,介绍了城市复杂环境条件下浅埋隧道、大基坑开挖控制爆破施工方法。在爆破设计中,根据爆破点周围不同的外部环境,采取了不同的爆破参数,并采用了一系列综合减震措施,开挖爆破对隧道及基坑周围建筑物的影响降低到很小程度。监测结果表明,爆破震动控制较好,周边建筑物没有受到影响。

摘要：鉴于国内外针对中小跨桥梁安全监测的科学研究、技术规范和工程实践相对滞后,研究了常见中小跨梁桥的恒活载效应比例关系及与大跨径桥梁的差异。选取多座具有代表性的桥梁并建立有限元计算模型,提取跨中位置的恒、活载弯矩值,分析了中小跨梁桥的恒活载效应占比。通过计算和对比分析表明:常见中小跨混凝土梁桥的活载效应占比很高,且随跨径的增大而逐步减小。相同跨径不同桥宽的混凝土简支梁桥,活载占比差别很小;相同跨径不同截面形式的中小桥活载占比存在差异,其中T梁的活载占比最大,小箱梁次之,空心板最小;不同时期的相同跨径中小桥活载占比随着设计规范和设计荷载等级的更新及设计理念变化而减少。中小跨梁桥在活载响应比例上明显大于大跨径梁桥,这种差异会明显影响基于活载、恒载响应进行安全监测数据预警及评判方法的选择。

摘要：为了探讨全级配大骨料混凝土在双轴受力状态下的特性,并建立大、小试件强度的关系和破坏准则,本文采用试验的方法比较了全级配混凝土和小尺寸湿筛混凝土在双轴拉压受力情况下在不连续点处的强度和变形特性。全级配混凝土的最大骨料尺寸为150mm,试件最小横向尺寸为450mm;湿筛混凝土的最大骨料尺寸为40mm,试件最小横向尺寸为150mm。文中描述了试件设计、材料配比、加载设备、减摩措施、加载方法和加载速度。通过对试验结果的分析看出,不论混凝土试件的骨料和尺寸大小如何,其不连续点处的两轴应力包络线都是相似的,并都可近似于一直线。混凝土在不连续点处的拉应变值与其平均应力具有较高的相关性。

摘要：结合实用新型专利技术"悬梁锚固技术",主要探讨了这一新型技术对于拓宽山 区公路及在环保上的优点,同时介绍了主要设计方法和施工步骤,并与其它措施在投资方面作了 简单比较。

摘要：对3种再生制动能量地面吸收方式进行了分析,介绍了重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的设计和系统特点。

摘要：目前,地下工程建设在各大城市日趋增多,但防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。防水问题解决不好,将给企业、国家造成巨大的经济损失和社会影响。结合重庆轻轨3号线一期工程火车北站—龙头寺区间隧道的工程实例,简要介绍了暗挖隧道施工缝、变形缝防排水的技术要点。实践证明,隧道施工缝及变形缝的防水是可以达到设计防水要求的。

摘要：仿形切削是在工业现场中常用的一种便易的切削方式,本文提出了以AT89S52单片机为核心的仿形切削中电机恒速运转的控制方法,给出了系统的主电路简单结构,以及控制电路设计和软件系统的设计。本系统的设计顺应了目前国外发展的趋势,充分利用了单片机的优点,避免安全可靠性差、故障率高等问题,增强系统的安全性。