摘要：汽车恒速控制是最早开发的汽车电子控制系统之一。在这样一个系统中,电子控制装置可根据行驶阻力的变化,自动调节发动机油门开度,使行驶车速保持恒定。这样既减少了不必要的车速变化,从而节省了燃料,同时也减轻了驾驶员的负担。当车辆长时间行驶在高速公路上时这一优势更为突出。本文从电子恒速控制系统的基本原理着手阐述了系统的设计要求及方法,并分指令开关、车速传感器、油门执行器和电子控制器四个部分对系统的组成部件作了着重介绍,给出了采用模拟技术的控制器电路原理图以及采用数字技术的控制器方框图。

摘要：本文介绍了双缸举升自卸车和其它自卸车的优缺点，叙述了ＱＹＺ３２６０Ａ重型自卸车的设计要点。

摘要：在自动泊车系统开发过程中,各功能模块相对独立且搭建复杂。为了更好地解决自动泊车系统各功能模块算法的开发及验证,研究建立了自动泊车系统模型与仿真环境。分析了自动泊车系统原理架构,确定了自动泊车系统模型组成。结合自动泊车系统泊车过程中的车辆参数和环境参数,对系统模型进行了动态仿真,根据仿真数据在实车上进行测试验证,在相同的泊车环境下对仿真系统与实车系统泊车过程中关键点进行测量。对比数据结果表明,车辆方向盘转向角度相对误差在1.1%以内,轨迹控制横向距离相对误差在3.3%以内,纵向距离相对误差在2.1%以内。该设计的自动泊车系统不仅能良好地完成自动泊车,而且可以用于系统各功能模块算法的开发与验证,进一步提高了自动泊车系统的性能。

摘要：天然气是一种优质汽车燃料,具有抗爆震性能好、有害污染物排放量少、延长发动机和机油使用寿命、降低燃料费用等一系列优点。随着汽车工业的蓬勃发展,汽车燃料供需矛盾和汽车排放物对生态环境的危害日益加剧,利用天然气作为汽车燃料是解决这些矛盾的积极措施。 我国国家科委在50年代末就制订了“天然气综合利用规划”。根据规划,汽车行业曾在60年代初的几年中,对天然气汽车进行了一系列试验研究。后由于种种原因,迫使研究中断,使我国目前在天然气领域内的研究与开发不得不重新起步,并在国家统一规划和管理下,针对使用天然气汽车的技术难题开展近期和中长期课题研究,诸如气体储存容器、供气系统、优化发动机结构设计以及稀薄燃烧与增压技术等等。

摘要：本文讨论了液压加载式驱动桥封闭式试验台的工作原理结构特点，并指出这种试验台不仅适用于驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验，还适用于变速器，传动轴的有关试验。

摘要：针对缩短微型车前纵梁长度的结构改进,采用MADYMO动力学分析软件对微型车目标碰撞加速度曲线、驾驶员约束系统和损伤指标进行了分析研究。以改进结构后的碰撞加速度曲线为基础进行了约束系统的参数分析,包括安全带安装位置、安全带刚度、卷收器特性、座椅刚度和转向盘的位置等,利用MADYM IZER对所选参数进行了最优化分析。研究结果表明:约束系统分析可以有效地辅助吸能结构改进,且在改进吸能结构碰撞加速度曲线后通过调整约束系统参数实现对驾驶员的良好保护。

摘要：对组合机床在孔的复合加工过程进行了研究,在分析了切削速度对孔的加工精度的影响,设计了一种模糊PID调速控制方法来解决钻铰组合机床只有一种切削速度的问题。建立了钻铰组合机床的数学模型,结合系统传递函数在Simulink环境下进行了控制仿真。结果表明:与传统PID控制相比,模糊PID控制器拥有更好的动静态性能,能够适应组合机床加工时的调速需求。

摘要：本文提出在进行汽车零部件检漏测量时采用空气检漏仪，文中介绍了空气检漏仪的设计及测量工作原理与理论分析，并指出了使用空气检漏仪时应注意的几个问题。

摘要：本文介绍了汽车风窗玻璃刮扫区的确定与校核方法。利用ＡｎｔｏＣＡＤ图形软件包中的用户接口和Ｃ语言编制程序，能进行驾驶员眼椭圆定位、风窗玻璃刮扫区的确定和刮扫区利净率的计算。以奥迪１００型轿车为应用实例，并进行了测试验证。所编程序在微机上运行，实现了参数化设计。

摘要：在建立前独立悬架运动分析模型基础上，优选结构参数和定位参数，通过计算机计算和比较后，可知所设计车型的前独立悬架的定位参数变化值是令人满意的。样车平顺性试验结果表明，该车平顺性居于国内领先水平，接近８０年代中期国际水平。