摘要：地铁隧道等长线性工程结构因功能需要,不可避免地跨越活动断层,一旦断层错动将可能产生严重后果。断层错动引发的地表位移可作为近地表长线性工程结构抗断设计的输入依据。其中,覆盖土层对地表位错量的影响不可忽略。鉴于此,采用有限元数值模拟方法,基于试验校准模型,研究了基岩断层错动下上覆土层厚度和土体性质等因素对地表位移的影响,提出了考虑倾滑断层上覆土层影响的地表位移概率地震危险性分析方法。研究结果可为跨断层近地表长线性工程结构抗断设计提供支撑。

摘要：为了对煤气柜进行风致响应分析,根据风洞试验相似准则,设计制作了曼型干式煤气柜气动弹性模型,并对煤气柜模型动力特性进行试测。在此基础上,详细分析了煤气柜在不同工况下的风致响应。结果表明:煤气柜气动弹性模型能够准确模拟原型结构动力特性;活塞位置对煤气柜位移响应的影响显著,位移响应最大值发生在活塞处于低位时,迎风面柜体的2/3高度处;试验风速对活塞邻近测点位移响应的影响有限,对与活塞相距较远测点位移响应的影响明显;活塞的存在对柜体风振系数起到抑制作用,但总体而言煤气柜风振系数沿子午向从上至下逐渐增大。结合试验结果给出了煤气柜风振系数计算式。

摘要：反力墙系统由于能提供可靠的加载条件,已成为大型结构实验室重要的基础设施之一。为了进一步完善反力墙系统设计理念和设计方法,依据反力墙系统受力和功能特性将反力墙系统设计分为四个层次的内容与要求,基于性能要求和控制指标制定了设计目标,根据使用功能和经济要求归纳了结构选型内容,基于工况定义和以有限元模拟为补充的理论计算方法确定了计算分析的内容和步骤,并依据规范要求和分析给出了构造措施及预应力施加建议。最终建立了一套完整的反力墙系统设计方法,并将其应用于某高校结构实验室反力墙系统设计。

摘要：RC框架梁受弯损伤会发生轴向伸长,周边构件对梁伸长的约束作用会在梁中产生不可低估的轴力,显著提高其抗弯承载力,此现象未得到足够重视。RC框架梁抗弯承载力非预期超强可能导致结构在强震中难以出现预期的强柱弱梁破坏模式,造成结构倒塌。为研究地震作用下RC框架梁受弯损伤轴向伸长效应,首先阐明了梁伸长的概念,并从机理上揭示了梁伸长的必然性及其构成,基于试验研究定性分析了梁伸长规律;发现了目前尚缺乏全面综合考虑梁伸长效应的分析模型;归纳分析了梁伸长效应对结构抗震性能影响规律的研究进展及忽略此效应可能引发的问题。最后指出亟待开展考虑梁受弯损伤轴向伸长效应的RC框架结构强震破坏模式及抗震性能的系列基础性研究,为进一步完善框架结构抗震延性设计方法提供支撑。

摘要：平板载荷试验可用于确定地基承载力及变形模量等重要参数,目前工程上的平板载荷试验所使用的承载板是由多块钢板堆叠而成的圆形承载板,从受力角度看,其结构不尽合理。文章结合相关文献提出了方形承载板的结构设计,方形承载板在传统承载板的基础上增加由钢管与钢板的焊接结构,有效提高了结构的承载能力。并通过理论计算及有限元软件对结构进行分析,证实结构设计的合理性。

摘要：分析均布静水压力下椭圆环的内力和位移,对椭圆环结构的机电产品和土建结构等的设计制造、安装调试和维护保养等具有一定的工程意义。用能量法导出均布静水压力下椭圆环的内力和位移的计算公式。以水平轴与铅垂轴长度之比k为2的椭圆环为例,绘制了无量纲化的内力图和位移图,分析了内力和位移的零点、极值点和极值:弯矩方面,极值点在两条轴上,最大弯矩在长轴上,零点不在两条轴上;轴力方面,极值点在两条轴上,最大轴力在长轴上,轴力始终为压向;剪力方面,极值点不在两条轴上,零点在两条轴上。沿短轴的位移方面,极值点在短轴上,零点在长轴上;沿长轴的位移方面,极值点在长轴上,零点在短轴上;角位移方面,极值点不在两条轴上,零点在两条轴上。

摘要：目的评估重庆市江津区某T型广告牌结构的危险性。方法采用作业条件危险性分析法(LEC法),对重庆市江津区某T型广告牌进行了结构主体危险性评估,并分析了L、E、C三个因素的分值和危险性的分值及其对应的条件。结果重庆市江津区该T型广告牌的钢材腐蚀、钢结构可靠性失稳、雷电侵袭的危险性明显大于洪涝灾害或地基土体承载力下降、基础耐久性失稳。结论重庆市江津区该T型广告牌存在着多种危险因素,应立即采取有效措施加以防护,并根据可行的安全专项方案严格执行。

摘要：在隧道断面测量中,传统测量方法由于存在通视障碍,在测量陀螺方位角过程中产生误差。为此设计了基于陀螺经纬仪的隧道断面高精度测量方法。根据隧道断面特征点的信息对坐标方位角进行换算,完成外业数据的采集,通过点云拟合断面的方式提取隧道断面轴线,选定5个逆转点并对其进行检测,利用得到的数据信息进行陀螺方位角定向计算,完成了基于陀螺经纬仪的隧道断面高精度的测量。用传统方法和设计的方法分别对5组隧道断面进行测量,对比结果表明,设计的测量方法误差比传统方法的误差小约15°19′22″,验证了基于陀螺经纬仪的隧道断面高精度测量方法的有效性。

摘要：软土的卸荷模量是基坑设计和数值分析的重要参数,然而现阶段富水软土地区的基坑开挖和设计均忽视了超静孔隙水压和卸荷比对软土卸荷模量的影响,导致基坑工程的数值分析结果与实际工程存在偏差。以深圳淤泥质软土为研究对象,利用TSZ全自动应力控制式三轴仪,开展一系列K0固结不排水三轴卸荷试验研究,求得不同超静孔隙水压和卸荷比条件下软土卸荷模量计算公式。研究结果表明,初始卸荷模量随固结围压增大而增大,超静孔隙水压对软土的卸荷模量具有削弱作用;以邓肯-张计算模型为基础,在考虑卸荷应力路径和超静孔隙水压对卸荷模量的影响下,推导出考虑卸荷应力路径的切线变形模量Et和考虑超静孔隙水压的切线变形模量Etu表达式;推导的软土卸荷模量公式对基坑的数值分析具有一定的实用价值。

摘要：装配式节点往往是结构中的薄弱点,决定着整个结构体系的安全,传统铝合金节点由于节点域腹板间断,荷载传递路径不明确,对结构的整体承载性能造成影响。为了改善节点的连接方式,本文提出了一种新型圆柱形抗剪键连接的板式节点,通过SolidWorks与WorkBench结合进行了数值模拟,对传统节点与新型节点的破坏模式及极限承载力进行了对比分析,在此基础上考虑了平面2支工字梁与空间6支工字梁的加载区别,并对抗剪键连接板的螺栓数量进行了参数分析。模拟结果表明:新型节点的破坏模式主要表现为下翼缘的拉剪破坏和工字梁的扭转屈曲破坏;节点6支工字梁较2支工字梁在进入非线性阶段后受到的约束反力更小,稳定性更好;传统研究中采用2支工字梁进行试验和模拟的结果不能准确模拟6支工字梁的空间作用;抗剪键连接板取8孔螺栓对提高承载力更为显著。分析结果将为新型铝合金板式节点在实际工程中的应用提供理论依据。