摘要：针对商用车同步器在换挡过程中存在噪声和齿间冲击大等问题,以某商用车变速器为研究对象,对1、2挡双锥面及三锥面同步器进行研究。根据同步器换挡工作原理,提出三锥面同步器的参数优化方案。分析了锥面参数对齿间冲击、噪声和使用寿命的影响,提出了锥面参数的优化方法,最终通过台架试验证明了该方法的可行性。结论表明,采用优化后的三锥面同步器可以有效的降低该重型商用车在换挡时的噪声和齿间冲击,具有较高的疲劳强度。

摘要：在分析重型汽车变速器内元件的产热量与传热过程的基础上,建立了基于AMEsim软件的某重型汽车变速器润滑系统热平衡仿真模型,完成了不同工况条件下润滑系统的热平衡仿真与直接挡空载条件下的试验验证。结果表明:变速器在高速小负荷和高速大负荷工况下工作时,润滑油液的平衡温度均远低于变速器能正常工作的极限温度;在1挡大负荷条件下运行时,润滑油液温度上升较快,在约30min时达到设计要求的最高温度;直接挡空载条件下润滑油平衡温度的仿真结果与实验测试结果较一致,相对误差小于2%。

摘要：产品介绍我公司生产的同步器上的同步齿座，均布三个孔，孔径不同。钻孔时工艺要求保证三个孔的中心与平面B的距离为H±0．15mm，对基准D的对称度为0．15mm，孔径φd0^＋0.3和孔深L0^＋0.3，其结构如图1所示。

摘要：为了提高重型商用车的燃料经济性和动力性,优化设计了动力传动系参数。基于燃料消耗限值,以重型商用车动力性和燃油经济性为目标函数,对重型商用车动力传动系参数进行了全面的优化设计。基于MATLAB平台,开发了重型商用车动力传动系参数优化设计软件。以某重型商用车为例,进行了动力传动系参数优化设计,并进行了实车道路试验。优化设计和试验结果基本一致,整车燃料消耗量满足交通运输部制定的第2阶段燃油消耗标准限值要求,同时提高了整车的动力性,对类似车辆的动力传动系参数优化具有一定的参考价值。

摘要：本文叙述了发展新能源变速器的意义,并对一种二档新型新能源变速器的特殊要求进行逐层分析,仔细阐述了实现这些特殊要求而采取的设计手段和技术措施,重点对高转速下的密封技术、温升技术、噪声技术以及该变速器的自动换档机构的设计和自动换档规律的设计方法做了分析。

摘要：綦江齿轮传动有限公司生产的各类拨叉轴组件多达数10种,原来设计夹具时,基本上是一个零件号设计一副焊接夹具,由于夹具制造周期长,制造成本高,同样类型的产品较多,给生产车间的使用和管理带来许多的困难和隐患.本文介绍的这种新设计的焊接夹具,克服了原有夹具产品单一性的缺陷.

摘要：重型变速器在研发过程中,需要进行一定的载荷循环次加载疲劳寿命试验,以验证内部齿轮、轴、轴承、箱体等零部件以及整体系统的可靠性。为了适应重型变速器所需的大功率、大转矩疲劳寿命试验,设计了基于共直流母线能量回收技术的电力封闭式疲劳寿命试验系统。试验系统以工控机和PLC为集中控制核心单元,采用西门子S120多传动变频调速系统对试验变速器进行拖动和加载。测控系统软件集成了试验流程管理、试验自动过程控制、多线程信号监测、试验过程数据自动存储等先进技术,提高了测试工作的自动化水平和可靠性。试验运行结果显示该疲劳寿命试验系统稳定可靠,操作方便,控制精度高。

摘要：分析了带壳体从动锥齿轮锻件的锻造工艺,通过对模锻工艺和辗扩工艺的对比,论证了辗扩工艺的优越性。设计了相应的辗扩及制坯模,对类似零件的锻造工艺设计有较好的指导和借鉴作用。

摘要：纯电动商用车动力总成可靠性能试验相对于传统的动力系统可靠性能试验,存在额外的制动工况能量回馈时的可靠性能试验需求,传统的动力系统可靠性能试验系统不能满足需要。为实现纯电动商用车动力总成所需的能量正反向传递、大功率、大扭矩可靠性能试验,设计了共直流母线电封闭可靠性能试验系统。采用S120多传动变频调速系统和双向直流电源实现能量的正反向传递;采用工控机和PLC作为核心控制单元的上下位机控制方式对试验流程进行控制。测控软件系统具有试验流程生成及管理、试验自动过程控制、试验数据自动采集、存储和报表生成等功能,使测试工作的可靠性、便利性及自动化水平得到提高。运行结果表明该可靠性能试验系统操作方便、可靠稳定、控制精度高。

摘要：本文叙述了发展新能源变速器的意义,并对一种二档新型新能源变速器的特殊要求进行逐层分析,仔细阐述了实现这些特殊要求而采取的设计手段和技术措施,重点对高转速下的密封技术、温升技术、噪声技术以及该变速器的自动换档机构的设计和自动换档规律的设计方法做了分析。