摘要：机动管线是油料保障的骨干装备,充气排液是管线使用的一项常规作业,随着液体被排出管线,管内液体处于变加速直线运动状态,整个管路的阻力表现出非线性特征,与单相管流有很大区别。掌握管线充气排液过程的阻力特性,可以为管线排空工艺设计提供理论依据,为此提出一种适用于该过程阻力计算的简化模型。该管路分为3段,即单相气体段、单相液体段和气体-液体混合段,通过分别计算每一段的摩擦阻力而得到整个管路阻力特性,将简化模型的计算结果与机动管线充气排液多种工况的实验数据进行比较,并采用误差绝对平均值对模型计算准确性进行分析。结果表明:在排液过程的前2/3时间段内计算结果与实验数据吻合较好,在后面1/3时间段内,管内阻力以气体与液体两相流为主,计算值与实验值有一定的误差,误差来自对于段塞频率的估计和加速压降的影响;管内阻力影响最大的是油品物性,如黏度、密度、表面张力等,而管路内径、管线长度、气体流量的影响较小;阻力模型计算结果与实验结果吻合较好,可用于机动管线充气排液过程中阻力特性分析和预测。

摘要：鉴于常规脉冲式涡轮流量计对脉冲信号的测量与输出的精度不高,设计了一种基于C8051F020单片机与HART总线的液体涡轮流量计。该流量计以C8051F020单片机为控制核心,采用软硬件结合的方法实现了液体流量较高精度的测量和脉冲输出。重点分析了硬件设计的测量模块、HART模块和脉冲输出模块以及软件设计的主函数和脉冲测量与输出的流程图,并给出了液体涡轮流量计在柴油标准装置上的测试结果。测试结果表明,该流量计累积流量基本误差限为±0.2%,重复性小于0.06%,实现了较高的精度和可靠性,同时,HART通信正常、可靠性高。

摘要：设计了一种新型的基于C8051F020与HART总线的液体涡轮流量计,对硬件上的测量模块、HART模块、脉冲输出模块与软件上的主函数、脉冲测量与输出的流程图作了详细分析,并在柴油标准装置上进行了检定。检定结果证明,该设计是可行的,大大提高了流量脉冲采集与脉冲输出的精度与可靠性,同时,HART通信正常、可靠性高。

摘要：橇装式加油装置安放在地面,卸油管路的设计应考虑其安全性、经济性和实用性。本文通过对卸油管路尺寸的计算,选出合理的管路尺寸和相配的阀门与设备。对卸油管路工艺流程的分析,设计出合理的管路结构。

摘要：自动化技术的进步推动了整个工业的发展,尤其是针对机械制造领域,其作用和意义更是明显。机械设计制造的行业发展离不开自动化技术,只有机械设计制造实现了自动化,生产的效率才能得到真正的提高,产品的质量才能得到切实的保障,生产的安全性才能得到保障,真正实现智能化生产,促进社会经济的进一步发展。

摘要：针对推力静压油膜轴承,分析其结构组成、尺寸的确定方法;对薄膜反馈节流的静压推力轴承进行了静态性能设计分析,提出了薄膜反馈节流静压推力轴承的详细计算流程图,根据已有工况进行了轴承静态性能计算及轴承结构的详细设计,对于静压推力静压油膜轴承设计和生产应用有一定的参考价值。

摘要：气体罗茨流量计中核心部件——罗茨(腰)转子的成型因素之一是偏心角。选取不同大小时,得到的结果均不相同,因此需要最优化设计。本文浅谈偏心角的选取对其成型的影响。

摘要：介绍了基于dsPIC30F6014A单片机的阀门控制器的设计,对其功能及软硬件设计进行了阐述。该阀门控制器实时处理从流量计传送过来的两路4—20mA信号和两路频率信号,实时显示流量、设定比例、指示工作状况和按键提示,手动或自动调节管道中的流量到达设定值,通过现场按键或远程计算机修改相关参数,4个双色发光二极管指示工况,具有软件、硬件保护功能,采用自适应算法控制,可与不同的阀门和流量计相匹配。

摘要：介绍了采用物联网技术实现设备生命周期管理的设计思路和实现方法,将传统的设备管理延伸到全生命过程的管理。通过采集设备运行数据,对数据进行挖掘分析,拓展设备的故障预警、预测性维护管理,保障设备使用寿命和生产效率,为工艺优化、调整提供决策依据。

摘要：旅客登机桥是安装在机坪上,连接飞机与候机楼固定廊桥的一种摆渡设备,因其安全影响着选择乘飞机出行的千万旅客而显得十分重要。本文在总结国外登机桥先进经验的基础上,结合国内实际情况,提出在结构识设计,控制系统、维护保养等方面影响登机桥的安全的一些主要因素,以及消除安全隐患的方法,对后续旅客登机桥的设计具有重要意义。