摘要：无人化收费系统能够有效降低运营成本,提高收费智能化水平,提升车方通行体验。本文从系统总体设计、业务功能、应用效果三个方面对高速公路智能自助无人收费系统进行了介绍,该系统已运用于重庆高速公路,系统运行状态良好,得到了道路业主的肯定,并正在开展推广应用。

摘要：高速公路服务区是对外服务的重要窗口,服务区转型发展得到社会各界日益关注。以问题为导向,阐述了我国省域高速公路服务区改扩建思路和基本原则,在此基础上提出3类升级对策:原地改造、原址扩建和新建工程。对服务区整体规模符合预测交通需求的服务区,采用原地改造方案,分局部调整、部分改建和重新布局三个层次;对原有用地规模无法满足需求且具备扩建条件的服务区,根据用地需求在原服务区用地基础上新增用地;在原地改造不能满足需求且不具备在原址扩建的情况下,结合相邻服务区功能、运行情况的调查,适当新增服务区。

摘要：随着我国经济社会快速发展和高速公路里程数不断增大,服务区已成为高速公路上车流、人流密集交汇区域。如何更好地评估服务区的运营状态和服务能力成为服务区经营管理者关注的重点问题。本文设计了一种高速公路服务区饱和度计算分析模型,通过AHP和熵权法组合权重计算方法获得t时刻的饱和度,服务区经营管理者可根据饱和度等级采取相应调度管理措施,更好地服务公众。

摘要：为提升重庆市公路隧道照明品质,提高重庆公路隧道运营安全保障和通行能力,切实有效实现降本增效,重庆自2018年起对绕城以内高速公路开展了隧道照明品质提升行动,并取得了显著的成效。对重庆照明品质提升的整体方案进行梳理,对具体工程改造过程和效果进行跟踪总结,对改造效果进行评价,提出可进一步指导后续优化改造的建议,对指导重庆后续公路隧道照明品质提升改造,以及全国公路隧道品质照明建设和运营管理有较大的借鉴作用。

摘要：基于实测影响线的桥梁状态评估具有不中断交通、测试方便等优点,是未来中小跨径桥梁承载能力评估的重要方式,目前在实际桥梁上应用的案例较少。为此,先开展基于多点平滑的影响线提取方法研究;后结合挠度数据和应变数据,提取桥梁挠度影响线和应变影响线;在此基础上,再开展基于峰值的桥梁状态评估和基于设计活载响应对比的桥梁状态评估。结果表明:1)建立的影响线方法可用于实际桥梁的挠度和应变提取影响线,尤其是测试结果出现很多芒刺时,采用五点三次平滑法既能保证数据准确,又能平滑数据;2)评估结果显示,挠度校验系数在0.29~0.46之间,应变校验系数在0.10~0.37之间,表明测试桥跨的刚度和强度在现有状态下满足通行设计活载的要求。

摘要：为让服务区的功能设施配置和布局型式更加合理,以提高服务区的使用效率,调研了国内多省的高速公路服务区,划分了高速公路服务区的类型,分析了各类服务区配置的功能设施,总结了服务区的布局型式及优缺点,并统计分析出了我国常用的布局形式。调研分析结果发现:1)服务区根据区域定位和功能配置可分为中心服务区、普通服务区和停车区,中心服务区可配置拓展功能设施,并根据服务业态和功能属性,对服务区拓展功能设施从旅游休闲、人文体验和商贸物流3方面进行归纳分类;2)我国高速公路服务区93.05%采用分离式布局,79.49%采用外向型布局,78.12%加油站布设在出口处。

摘要：智慧服务区不仅是交通"新基建"和智慧高速公路的重要内容之一,同时也是创新高速公路服务区商业模式的重要载体。阐述了重庆市高速公路服务区的管理体制、技术框架和设施配置标准,并介绍了智慧服务区示范工程的实施情况。工程实践表明,通过加强互联网、云计算、大数据技术在高速公路服务区的应用,对于提高管理效率、提升服务品质、增加经营效益具有十分显著的作用,有利于助推高速公路服务区提质升级和转型发展。