摘要：通过正交试验进行极差分析确定了高强超轻质混凝土的初步配合比,在此基础上分别从表观密度、工作性能上进行优化研究,最后得到了高强超轻质混凝土的最佳配合比,其中SIKA减水剂和TBJ泵送剂质量掺量分别为0.8%和0.09%。结果表明,用该配合比配制的混凝土湿表观密度小于1 450kg/m3,28d抗压强度达23MPa,流动性大、匀质性好、无泌水离析现象,并在武汉天河机场新航站楼得到了成功泵送。

摘要：针对目前水泥稳定碎石基层抗裂性不足问题,分别用重型击实和振动压实方法对设计的水泥稳定碎石基层混合料进行了力学性能及抗裂性能的对比分析,研究表明:采用振动压实法较重型击实法设计的水泥稳定碎石基层具有更好的力学性能及抗裂性能,并在西南某机场跑道基层工程应用中印证了这一结论。

摘要：结合贵阳环城高速西南线水泥稳定碎石基层工程实践,论述了全厚式水泥稳定碎石基层的材料控制、配合比设计以及施工质量控制,为全厚式水泥稳定碎石基层大面积推广提供了有益的参考和借鉴。

摘要：该文从半刚性基层的材料特性出发,通过层间力学分析和相应试验研究,对橡胶沥青SAMI应力吸收层的特点、设计方法和施工工艺进行了系统研究。从而得出橡胶沥青SAMI应力吸收层能明显增强层间粘结效果,提高路面结构的整体性;同时它又具有优异的抗疲劳性能,能有效减少和防止反射裂缝。

摘要：针对道路凝冰所带来的严重危害,通过对抗凝冰填料掺量及沥青混合料的矿料级配进行了性能分析和优化研究,结果表明:当采用合适的级配,在适宜的抗凝冰填料掺量下,抗凝冰沥青混合料具有良好的路用性能和抗凝冰性能,并在铺筑的抗凝冰沥青路面实体工程上验证了这一结论。

摘要：为进一步认识级配变化对粗集料间隙率VCA的影响,采用振动压实方式对连续密级配粗集料部分以振动频率和振动时间作为试验参数进行试验研究,试验采用16次均匀设计方案.试验结果及回归分析表明,连续密级配矿料空隙率的大小主要取决于矿料自身性质(粒径、几何形状、表面性质),级配变化对空隙率的影响最大幅值不超过3%,无法通过调整级配而使矿料空隙率或沥青混合料矿料间隙率(VMA)发生较大改变.通过试验研究证实了采用振动压实试验进行粗集料间隙率研究的方法是可行的.

摘要：以国内某钢桥桥面环氧沥青混凝土铺装工程为依托,介绍了环氧沥青混合料拌和楼生产配合比调试的方法,通过进行冷骨料上料速度调试、热骨料调试的综合分析来对环氧沥青混合料的生产级配进行控制。实践证明:环氧沥青混合料的级配控制效果良好,关键筛孔通过率偏差小,对使用于钢桥面铺装的沥青混合料生产具有借鉴作用。

摘要：由矿粉和沥青组成的沥青胶浆是沥青混合料的重要组成部分,在工程实践中经常会因为矿粉的改变而导致沥青混合料的路用性能产生很大的变化。该文基于灰熵法,分析了矿粉的几种指标对沥青胶浆高温性能的影响程度,分析结果表明:矿粉密度、细度、CaCO3含量影响显著,亚甲蓝值次之,亲水系数影响较小,这对于研究和改善沥青胶浆高温性能乃至为有耐高温要求的沥青混凝土设计具有重要的指导作用。

摘要：防水和粘结是钢桥面铺装技术的核心,本文以实践经验为基础,介绍钢桥面铺装防水粘结层主要病害类型、设计时应注意的因素以及典型防水粘结材料的技术要求和铺装结构,以供同类工程参考。

摘要：透水路面铺装能通过较大的空隙迅速排除路表降水,减小路表水膜厚度,使行车时车轮与路面有足够的接触面积,从而避免高速行车时产生的水漂现象,并能大大减少因飞溅产生的水雾,提高路面抗滑性及行车安全性,此外,彩色OGFC沥青混凝土具有丰富的色彩,能够满足城市道路功能化建设的要求。通过彩色透水沥青混合料组成设计、施工工艺控制两方面,对彩色透水路面铺装技术在实际工程中的应用进行了介绍,为其他工程提供经验。