摘要：工程车辆大部分采用液力机械传动,无论是从设计或者是从使用的角度,为了保证充分发挥液力传动的优点,除了进行合理的传动参数匹配以外,系统的发热也是一个不容忽视问题。特别象矿山车辆这种经常处于超负荷工作的车辆而言,发热问题尤其重要。很多车辆在使用过程中,由于液力传动系统油温过高,不得不停车降温,降低了车辆的有效工作时间。长期高温还使得系统密封件早期失效漏油、传动特性降低和机件早期损坏等。而系统的散热能力如果太高,使系统油温讨低．不能得到最佳的液力传动特性。如何保证液力传动系统的油温始终处于合理的范围,正确的使用和维护自然是必不可少的,但最主要的还是在设计阶段能够正确计算系统的发热量、散热能力以及各参数的合理配置。工程问题中的热力学精确计算是非常困难的。而各类工程车辆在工作中的工况不确定性和随机性较大,对如何确定系统的热力学计算准则和热状态提出了难题。目前大部分设计是采用类比法和固定工况热平衡计算来确定系统散热能力,从而确定系统的平衡温度,误差不大,而当工况变化较大时,计算结果与实际情况相去甚远。为了较好的解决上述问题,我们在长期的设计和研究中,探索了一种方法。1样车实验法对于新开发的样车或经过大修、改造过的车辆,应...