摘要：在矿山地表窄轨运输系统中，铁路运输沿线一般要安装直流架线杆，为电机车提供直流电。同时一般也要在铁路运输沿线架设照明线，用于沿线机车运输夜晚的照明，这样造成铁路沿线有两趟架线杆。

摘要：介绍了JCCY2铲运机制动系统,在使用及日常维护保养中存在的问题及设计上的不足对液压系统的影响,以及保证JCCY2制动系统经常处于正常运行状态所采取的措施。

摘要：龙首矿采矿方法为下向六角形进路式胶结充填采矿法,“低进尺、多循环”是多年来龙首矿进路回采的主要特征,爆破效率低。本文在对龙首矿岩体的可凿性和爆破性分级的基础上,设计了进路爆破掏槽方式,应用断裂力学理论确定了崩落孔和周边孔的布孔参数,采用大直径空孔直线掏槽全断面一次性崩矿方案。实践证明,在炸药单耗不增大的情况下,使六角形进路爆破的炮孔利用率达90%以上,单炮崩矿量平均达120t,爆破效率平均提高20%以上。

摘要：以金川龙首矿西二区上部中段由下向分层胶结充填法转无底柱分段崩落法开采为例,研究了限制性空间内无底柱分段崩落法采场各分段的矿石回采和回收特点,构建了一种以分段为放矿控制单元的组合式放矿方案:第一、二分段采用总量控制方式出矿以确保顶板安全冒落形成覆盖层;第三分段采用低贫化方式出矿以避免无效贫化,实现矿石的高质量回收;第四分段采用正常回采进路低贫化放矿+辅助回收进路截止品位放矿以实现矿石的充分、有效回收。设计并开展了3种不同放矿方案的物理实验,结果表明,本文设计的组合式放矿方案在限制性空间实现崩落法安全高效开采和损失贫化控制方面具有显著优势,可使矿山整体开采经济效益处于较优水平,为后期工程实践提供科学的理论和技术指导。

摘要：做好无底柱分段崩落法的贫损控制对于矿山经济效益及环境保护具有重要意义,但当矿床开采条件复杂、矿石品位较低时,矿石贫损控制难度将会大幅增加,在此条件下如何做好矿石贫损控制一直是崩落法开采方向的重要关注点。金川龙首矿西二采区无底柱分段崩落法采场仅可布置4个分段,回采空间十分有限,不利于矿石的贫损控制,加之西二采区矿石品位较低但经济价值较高,因此在开采过程中需要严格控制矿石贫损。针对西二采区的复杂开采条件及贫损控制需求,提出了一种“首采分段总量控制出矿、中间分段低贫化出矿、最末分段低贫化出矿+辅助进路回收残留矿石”的组合式低贫损回采方案。以西二采区为工程背景,设计并制作了一种高仿真度的物理放矿模型并对该方案展开了试验研究。结果表明:即便是在暂时不考虑回收最末分段残留矿石的情况下,该方案可使西二采区崩落法采场的矿石回收率达到75.6%,而废石混入率仅为6.0%,在确保矿石回收率的基础上显著降低了矿石贫化。该方案在现场应用后,实际的矿石回收指标与试验结果基本接近,表明该方案在西二采区有限回采空间内实现了贫矿资源低成本、高质量回收的总体目标。

摘要：围绕龙首矿逐年面临生产任务大幅度提升的压力,分析了制约回采效率的主要因素,并从采矿进路断面的扩大、溜井设计的改进、采场生产组织的协调等技术难题入手,进行技术攻关和研究,系统地分析总结了提高采场回采效率的一些措施,以供管理人员和工程技术人员在今后的工作中借鉴和参考。

摘要：龙首矿西二采区计划在1595m水平开展无底柱分段崩落法工业试验,并已完成了试验采场的部分采切工程,回采进路的稳定性将直接影响到该采矿方法的试验效果。分析进路围岩松动圈的分布规律并对其实际范围进行测定,对于设计和优化进路的支护方式、支护参数有着重要的指导意义。采用不连续变形分析(DDA)方法对西二采区崩落法试验采场回采进路围岩松动圈分布规律进行了模拟研究,模拟结果表明在西二采区地质条件下,回采进路顶部的围岩松动圈范围要大于进路两帮松动圈范围。在此基础上,利用RSM-SY5型超声仪对回采进路松动圈范围进行了声波测试,测试结果表明1595m水平回采进路的松动圈范围大约在1.3~1.8m,且进路顶部的松动圈实测范围要大于进路两帮松动圈实测范围。数值模拟研究及现场测试的结果为矿山巷道支护设计及优化提供了参考依据。

摘要：针对龙首矿贫矿开采后的通风问题,对现有通风系统进行了升级改造,设计了单台风机和2台风机并联的2种通风方式,并分别从理论计算、安全可靠性能和节能环保等方面进行了分析比较,最后选择了2台风机并联的通风方式。

摘要：龙首矿西二采区在破碎矿岩条件下采用无底柱分段崩落法进行采矿的过程中,出现了放矿过早贫化的问题,严重影响了矿石的正常回采指标。通过对现场矿石爆破质量和出矿量进行分析可知,由于矿岩条件破碎导致炮孔变形破坏以及眉线破坏情况严重,加之装药结构设计不合理和现场装药工作管理不到位,对矿石的正常崩落和正常流动放出造成了极大的影响,从而导致步距出矿过程中废石过早出现,加大了矿石的损失与贫化。为解决采场矿石贫化过早的问题,提出了加强现场装药作业管理、采用交错装药结构、采取预装药方案以及引进疏孔设备等一系列措施,并在现场进行应用。现场工程试验表明,采取以上优化措施能够有效地改善矿石爆破质量以及出矿情况,解决了出矿过早贫化的问题,显著改善了矿石回收指标。

摘要：隧道的结构受力分析难点在于无法明确知道结构的受力大小和作用形式,利用通用软件ANSYS作为分析工具,采用荷载结构法分析浅埋明挖隧道各部位的受力特点,以使明洞配筋和截面达到结构使用要求,完善了隧道的结构设计。