摘要：做好无底柱分段崩落法的贫损控制对于矿山经济效益及环境保护具有重要意义,但当矿床开采条件复杂、矿石品位较低时,矿石贫损控制难度将会大幅增加,在此条件下如何做好矿石贫损控制一直是崩落法开采方向的重要关注点。金川龙首矿西二采区无底柱分段崩落法采场仅可布置4个分段,回采空间十分有限,不利于矿石的贫损控制,加之西二采区矿石品位较低但经济价值较高,因此在开采过程中需要严格控制矿石贫损。针对西二采区的复杂开采条件及贫损控制需求,提出了一种“首采分段总量控制出矿、中间分段低贫化出矿、最末分段低贫化出矿+辅助进路回收残留矿石”的组合式低贫损回采方案。以西二采区为工程背景,设计并制作了一种高仿真度的物理放矿模型并对该方案展开了试验研究。结果表明:即便是在暂时不考虑回收最末分段残留矿石的情况下,该方案可使西二采区崩落法采场的矿石回收率达到75.6%,而废石混入率仅为6.0%,在确保矿石回收率的基础上显著降低了矿石贫化。该方案在现场应用后,实际的矿石回收指标与试验结果基本接近,表明该方案在西二采区有限回采空间内实现了贫矿资源低成本、高质量回收的总体目标。

摘要：竖井井筒的变形监测对于矿山安全生产具有重要的意义。以金川矿山新2号副井为例,基于2020年、2023年GeoSLAM(移动式三维激光扫描仪)获取的两期点云数据,采用模型切片的方法,分析了新2号副井1280~<1340、1340~<1400、1400~<1460m三个分段的竖井井壁变形情况,结果表明:1280~<1340m水平井筒断面尺寸整体上呈现缩小的状态,变形原因主要为后期返修导致断面规格发生变化;1340~<1400m水平在局部呈现断面尺寸增大的情况,且在三维模型上呈明显带状分布,但整体上井筒断面尺寸呈现缩小的状态,且分布于该中段各处位置,主要为地压原因导致的局部变形。从1400~<1460m水平井筒整体上看,断面规格上大于2020年模型断面,主要原因是施工断面设计存在不同,但在1437~1450m水平井筒断面尺寸表现出明显的断面缩小变形,变形原因为地压过大导致的局部凸出。

摘要：金川龙首矿西二采区为贫矿资源区,最初设计采用下向分层胶结充填法开采,但在生产后期由于开采成本的原因,将上部中段改用无底柱分段崩落法开采,从而在采区内形成了上部中段崩落法与下部中段充填法同时进行采矿作业的复杂局面。由于崩落法的地压活动规律及分布特点与充填法存在较大差异,为确保整个西二采区的稳定性,建立了立体包裹式微地震监测台网,对上、下中段的采场实现全面监测,同时自主研发了微地震安全监测平台,实现了微震信号的自动识别与分类、微震事件高精度定位及自动预警等功能。利用所建立的微地震系统对西二采区的整体稳定性进行实时动态监测。微地震监测结果表明,在两种采矿方法协同开采过程中,上部崩落法采场回采进路处于稳定状态,采场顶板胶结充填体发生冒落形成覆盖层,下部中段胶结充填法采场整体处于稳定状态。

摘要：随着龙首矿对深部开拓工程建设,为满足龙首矿深部采矿作业现场的通风和开发利用需要,金川镍钻研究设计院通过专家组论证并研究设计了中采区1340~1280中段27^(+24)通风竖井工程,井口、井脚标高分别为1340m、1280m,井筒高度60m,且该通风竖井与1340中段、1280中段进行贯通。通过制定通风竖井贯通测量方案,且实施贯通测量误差预计,保证龙首矿27^(+24)通风竖井工程能够安全顺利、准确贯通。结果表明:根据通风竖井贯通测量方案进行合理布设等级控制导线,确保了中采区1340~1280中段27^(+24)通风竖井按设计要求准确贯通。

摘要：毛石翻运系统是矿山的重要组成系统,随着无人驾驶电机车的成功应用,无人驾驶翻毛系统改造也势在必行,传统辅助车场电机车换向需人工摘挂车完成,存在单机牵引电机车无法自主换向问题,本文通过设计安装“三角形”轨道,解决了在受限空间内单机牵引电机车自主换向的技术难点,并对工艺方案进行了技术及可行性分析,通过在1703水平的成功应用对工艺方案进行了验证,并为单机牵引电机车自主换向运输工艺的推广提供了案例支撑。

摘要：以金川龙首矿西二区上部中段由下向分层胶结充填法转无底柱分段崩落法开采为例,研究了限制性空间内无底柱分段崩落法采场各分段的矿石回采和回收特点,构建了一种以分段为放矿控制单元的组合式放矿方案:第一、二分段采用总量控制方式出矿以确保顶板安全冒落形成覆盖层;第三分段采用低贫化方式出矿以避免无效贫化,实现矿石的高质量回收;第四分段采用正常回采进路低贫化放矿+辅助回收进路截止品位放矿以实现矿石的充分、有效回收。设计并开展了3种不同放矿方案的物理实验,结果表明,本文设计的组合式放矿方案在限制性空间实现崩落法安全高效开采和损失贫化控制方面具有显著优势,可使矿山整体开采经济效益处于较优水平,为后期工程实践提供科学的理论和技术指导。

摘要：在矿山地表窄轨运输系统中，铁路运输沿线一般要安装直流架线杆，为电机车提供直流电。同时一般也要在铁路运输沿线架设照明线，用于沿线机车运输夜晚的照明，这样造成铁路沿线有两趟架线杆。

摘要：针对金川镍矿龙首矿西二采区破碎站大跨度硐室的不良地质条件,开展了大跨度地下硐室的开挖设计、支护型式与参数以及施工顺序与工艺研究。首先,简要地介绍了工程概况和大跨度硐室的工程地质条件;然后,开展了大跨度破碎站硐室的开挖施工方案设计分析研究。在此基础上,进行了破碎站硐室的锚喷网联合支护型式与支护参数设计与方案比较,由此确定了最优设计方案。最后,根据开挖施工顺序和支护方案,进行了硐室掘进与支护施工工艺探讨与工程实施。

摘要：介绍了JCCY2铲运机制动系统,在使用及日常维护保养中存在的问题及设计上的不足对液压系统的影响,以及保证JCCY2制动系统经常处于正常运行状态所采取的措施。

摘要：近些年,矿渣基胶结料因其成本低、强度高、流动性好、抗侵蚀好等优点,在国内金属矿山充填中得到了广泛的应用。然而,不同矿山的井下环境温度差别较大,矿渣基胶结料的无差别应用极易导致充填质量与设计预期产生较大偏差。鉴于此,本研究以水泥为对照,对比分析了矿渣基充填料在不同温度(5、20和35℃)下流变和强度演化规律。结果表明:2种胶结料类型料浆的流变(屈服应力与塑性粘度)和触变均随温度的增高而增大,但水泥基充填料流变参数对温度敏感程度更高。2种类型充填料的触变与塑性粘度均呈现出明显的线性关系。除了5℃下3 d强度外,同一温度下矿渣基充填料的强度始终高于水泥基充填料,且前者的强度对温度变化更加敏感,同时随着温度增高,试样强度的增长速率逐渐降低。