摘要：介绍了基于JetsonTX2模块的最小应用系统的整体设计过程,针对硬件电路设计提出了可行性方案,概述了电路设计中关键器件选型与设计注意事项,为后续应用开发提供了一个良好的平台。

摘要：针对ETC应用,结合AI图像识别技术,介绍了一种智能控制器设备的设计方案。文中重点阐述了应用系统和设备组成原理,硬件设计中的核心器件与关键技术实现,以及软件开发原理、软件实现架构和核心处理流程。该方案经实验证明是可行有效的。

摘要：结合汽车电子标识受环境影响小、识别速度快、识别错误率低等技术特点,设计了一种基于汽车电子标识的智慧停车应用系统。对系统的总体架构进行了介绍,详细说明了停车场车道布局以及入、出口工作流程,对停车收费管理子系统和管理中心子系统的功能分别进行了详细说明,重点阐述了本系统如何与公安机关业务系统对接实现停车场车辆的公共安全管理。

摘要：随着我国高速公路收费信息化的发展和高速路路网结构越来越复杂和多样化,对"多义性路径识别"精准收费的要求也越来越高,我国目前主要应用的多义性路径识别解决方案是基于433 MHz的多义性路径识别技术和基于5.8 G的多义性路径识别技术设计的。该文主要阐述基于5.8 G的多义性路径识别技术,从标识基站的层面出发,分析了有助于提升标识基站RSU标识成功率的几个关键性技术。

摘要：本文给出了一种能够在一定空间区域内产生均匀度好、场强强度高的电磁场的方式,能够为放置于改区域内的目标提供能量。电子产品在实际应用中,经常使用到延时控制电源开关,以避免误触碰或者干扰信号导致电路非法操作,这种延时控制需要有性能稳定,抗干扰能力强等特点。

摘要：文章针对停车场月保车辆的应用需求,结合ETC系统,介绍了一款低成本的微波读写器。重点阐述了设备组成原理、硬件电路设计中的关键技术,以及软件开发原理和核心流程。该产品方案简单易行,便于在同类型产品应用开发中推广。

摘要：基于LTE-V2X的车载设备和路侧设备是目前满足自动驾驶与车路协同V2V、V2I、V2N以及V2P通信要求的核心设备。该文主要从LTE-V2X设备的架构设计、软件设计、硬件设计以及性能测试等方面对团队所开展的研究展开探讨。结果表明,在通信距离在500 m的范围内可以实现高效的业务信息交易,信息丢包率小于0.1%,端到端通信时延小于50 ms,可以满足L4级的自动驾驶通信需求。

摘要：CDIO介入产品改良设计课程旨在培养学生的应用创新设计能力,即产品改良后的市场转化能力。文章依托企业商业设计项目,从CDIO-Conceive(构思)、Design(设计)、Implement(实现)和Operate(运作)四个核心能力维度出发,将产品改良设计课程教学流程与企业内部产品设计研发流程进行重构与融合。以探索实现产品改良设计课程CDIO教学理念的最大释放。切实提高学生的应用创新设计能力、产品改良后的市场转化能力以及团队合作能力。

摘要：长期以来,对个体的出行预测一直是交通领域的研究重点。针对当前个体出行研究的局限性,提出了使用带注意力机制的序列到序列模型对个体出行进行多步预测,首先通过词嵌入的方法将个体出行特征的嵌入向量进行融合,然后基于带注意力机制的序列到序列模型设计了3种个体出行多步预测模型:整体输出式、步进输出式、多模型组合式。并将提出的模型与传统模型进行对比,最后探究了不同预测步长对实验结果带来的影响,从而验证了带注意力机制的序列到序列模型在多步预测中的适用性和优越性。

摘要：针对实现不同配光的LED光学设计问题,基于扩展光源,构建组合透镜照明系统,实现多种配光。首先根据snell折射定律计算出一级初始透镜模型,并利用贝塞尔算法结合最小阻尼二乘法优化初始模型,实现光线经一级透镜准直出射。以一级出射的准直光作为二级透镜的入射光源,精确计算出二级透镜的微结构模型。通过改变微结构上的不同切平面的法向斜率,最终实现不同角度的配光曲线和光斑,利用光学软件对所设计模型进行验证,仿真结果证明了该设计方法的可行性。