摘要：运用串并联系统的可靠度理论,将堤防工程系统分为整体稳定子系统、渗透变形子系统、沉降变形子系统。采用界限估计法计算堤防的各主要失事模式的失事概率,在此基础上进行综合评估得到防洪体系的系统失事率。结合杭州市钱塘江南岸南沙支堤工程实例,得出工程段的界限组合失稳概率为0.15%,为堤防工程的优化设计提供了一种思路。

摘要：根据对浙东海塘1 261座水闸安全普查成果,分析了241座三类、四类闸的病害成因,认为深厚软基和高含氯海区环境是造成水闸病害的主要根源,水闸病害主要表现为地基稳定性不够引起的地基渗透破坏、结构变形过大、结构破坏和高含氯海区环境引起的混凝土老化。并提出了相应解决水闸病害的对策。

摘要：针对目前考虑位移的土压力计算方法都是建立在挡土结构侧向位移已知的基础上来计算土压力的,不适用于侧向位移未知的实际工程中。在充分考虑土与加固护岸板桩的相互作用的基础上,建立了一种基于矩阵位移法和加固护岸板桩土压力计算模型的土压力计算方法。结合现场测试数据,在靠岸侧,土压力计算值和实测值分布规律较一致,两者之间的相对误差较小,最大值仅为8.2%;在临水侧,土压力计算值和实测值分布规律较一致,除桩端处,两者的相对误差较小,最大值仅为3.2%,在一定程度上验证了考虑位移的加固护岸板桩桩侧土压力计算方法是合理、可行的。

摘要：以杭州地铁1号线过江隧道为背景,采用经验公式法和有限元数值模拟方法研究分析盾构隧道施工引起的钱塘江北岸标准海塘地表沉降规律,比较两种方法的计算结果,验证了有限元数值模型的合理性,为隧道工程的顺利实施提供参考依据。

摘要：为了研究海堤遭遇越浪流时的破坏形式,在前人研究的基础上,采用水力学和土力学理论研究了海堤溃决的物理力学机制,分析了越浪冲刷过程中海堤的溃决机理,提出了海堤越浪流的"陡坎"溃决模型,模拟了海堤越浪流的"陡坎"溃决过程。通过对遭遇9417、9711号台风时浙江省沿海海堤的实际破坏、溃决情况调查,验证了"陡坎"溃决模型的合理性。

摘要：运用经验公式和有限元数值模拟,对钱江通道盾构隧道施工过程中明清鱼鳞石塘的地表沉降规律进行研究,比较分析了两种方法的计算结果,得出隧道周围土体移动规律和体表沉降规律,验证了有限元模型的合理性,为隧道工程的顺利实施提供参考依据。钱江通道过江隧道盾构掘进时将不可避免地扰动地层,引起地层变形及地面沉降。扰动导致土体强度和压缩模量降低。当地层变形超过一定范围后,会严重危及周围建筑物的安全。因此,掌握地层沉降规律并预估其影响程度,对工程的顺利实施极为重要。

摘要：以沿江大道基坑工程为例,基于道路基坑设计及地质勘察资料,采用瑞典圆弧法、公式法、有限元模型计算等方法,分析了基坑开挖对防洪堤现状及拟建防洪堤的影响,并对工程施工提出了合理化建议和安全防范措施。结果表明,施工期拟建堤防整体抗滑安全系数及基坑渗透稳定满足规范要求,基坑外及堤身土体变形沉降、堤身土体应力等满足安全要求。

摘要：为了研究钱塘江古海塘在塘顶荷载作用下的受力和变形状态,结合现场试验,分别对古海塘在局部塘顶荷载和大面积塘顶荷载作用下的塘背土压力及塘面水平位移分布规律进行了研究。结果表明:随着塘顶荷载的增加,各深度处的塘背土压力均有所增加,但增加的幅度不同,自塘顶往下逐渐减小,塘底处土压力保持稳定,几乎不随塘顶荷载的增加而增加;在局部荷载作用下,塘面累计水平位移较小;而在大面积荷载作用下,塘面累计水平位移较大。

摘要：钱塘江河口沿线的水文、地形、地质条件十分复杂,强涌潮的存在及其完全不同于洪、潮水的特性,恶化了施工条件,增加了海塘建设的复杂性和难度。围绕海塘自身稳定的要求,分析各地海塘建设所要解决的关键问题,以可行性和合理性相结合为原则选择工程方案。理论分析和工程实践的结果表明:杭州段仅受洪水作用的海塘,适宜用抛石护脚方案;而在洪水和涌潮作用段,宜采用钢筋混凝土小方井或板桩加钢筋混凝土护坦的整体结构护脚。桩式丁坝新工艺、新技术在强涌潮作用的海宁段海塘塘脚的成功应用,使海塘建设技术有新的突破。海盐平湖段海塘采用塑料排水板处理软土地基、用砼异形块体消浪护面是经济合理的。

摘要：以钱塘江河口内的东江嘴切滩工程为例,对该切滩工程实施前后的弯道水位、弯道流速流向分布及回流特征等水流特性变化情况进行数值模拟分析。分析结果表明:通过切滩工程的实施,急弯效应得到有效改善,对降低凹岸防洪风险起到了较好作用。研究结果为弯道的切滩治理提供参考。