摘要：2017年11月8日上午，由铁四院勘察设计的南京和燕路过江通道工程（南段）正式开工建设。

摘要：本刊讯 6月10日，由铁四院设计的宁波至余姚城际铁路开通试运营，这是全国首条利用既有铁路开行城际列车的线路，为我国既有线改造城际铁路提供了新样本。

摘要：6月28日，铁四院勘察设计的苏通GIL综合管廊工程盾构机启动始发，这标志着世界首个特高压GIL综合管廊工程——“淮南-南京-上海1000千伏特高压输变电工程苏通GIL综合管廊工程”进入了最为关键的盾构施工建设阶段。

摘要：本刊讯 近期，铁四院中标杭州地铁7号线车辆基地，由此，铁四院设计的轨道交通车辆基地突破100个，持续巩固在全国轨道交通车辆基地领域的领先优势。

摘要：本刊讯 中国企业联合会管理现代化工作委员会受武汉铁四院工程咨询有限公司（简称铁四院咨询公司）委托，于去年底在北京召开专家论证会，就他们编撰的《工程设计咨询业务专业化发展战略与实施》管理创新成果进行了专家论证。

摘要：概况铁四院总部大楼项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称铁四院)兴建、中铁城建集团有限公司承建,为单体建筑。总用地31 314 m2,总建筑面积约97 051 m2,其中地下2层,地上19层,建筑高度83.2 m,总投资3.6亿元。铁四院总部设计大楼的重难点工程包含混凝土内支撑施工、型钢及混凝土换撑施工、大体积混凝土施工、型钢混凝土结构施工、深基坑变形监测技术。

摘要：随着我国基础建设的大力发展,地铁底板、侧墙等大体积混凝土开裂导致渗水、结构安全等问题引起建设者的极大关注。由于大体积混凝土设计强度高、水泥用量大、钢筋布置密等特征形成了特有的大体积混凝土温控防裂问题,由此开展提高大体积混凝土的抗裂性能研究意义重大。采用收缩补偿材料开展大体积混凝土抗裂试验研究,试验结果表明:在大体积混凝土中使用收缩补偿材料对抗压强度、绝热温升、弹性模量影响较小的情况下,可以提高混凝土的抗拉强度、极限拉伸值,将自生体积收缩变形转换为膨胀变形;依据提出的抗裂值Φ评估可全时段补偿收缩变形、提高混凝土的抗裂能力,并分析混凝土的抗裂性能具有时效性;同时通过孔隙结构、水化产物及补偿收缩特性进行了抗裂机理分析,研究成果对大体积混凝土的防裂控制具有指导意义。

摘要：研究目的:一些地方铁路、企业或物流园专用线及疏港铁路,多个车站平面调车作业和小运转列车运行作业并存,这两种作业需相应的无线通信系统对其提供技术支撑。目前多采用同时设置平面调车数字无线通信系统和专用移动通信系统的方案,虽可满足需求,但投资较大。为节约工程建设成本,简化设备配置,研究采用一套无线通信系统同时满足多个调车作业站及小运转列车运行区间平面调车通信业务和无线调度通信业务需求是非常必要的。研究结论:(1)多站平面调车无线通信系统沿用现有平面调车数字无线通信系统的技术制式和工作频段,符合当前的技术政策;(2)采用数字移动无线电(DMR)同频中继技术的多台数字信道机,通过IP互联方式,将原用于站内平面调车作业的无线信号覆盖扩展至作业范围内的各个车站及区间,在多个调车作业站及小运转列车运行区间实现统一的无线信号覆盖,消除盲区;(3)通过仿真,验证了系统终端音频接收解调电路采用ICA算法可实现同频干扰信号分离,抑制同频干扰;(4)本研究成果可为地方铁路、企业或物流园专用线及疏港铁路工程设计以及多站平面调车无线通信系统设备制造提供参考。

摘要：在日益激烈的国际国内市场竞争中,创新成为现代企业文化的核心要素。创新文化作为一种软实力,为企业持续创新提供了活力源泉,其作用至关重要,不可替代。铁四院作为国有高新技术企业,近年来通过建设"居前观远、敢为人先、勇于开拓、创新创业"的创新文化,有效推动了企业持续健康发展,也为同类或其他国有企业实施创新驱动发展提供了有益启示。