摘要：城市轨道交通的快速发展对车辆检修专业的管理要求日益严格,现行的ISO 9001标准已难以满足质量管理需求。为此,基于ISO 9001编制的IRIS质量管理体系文件特别强调与铁路行业有关的项目管理、设计验证、供应链控制、RAMS管理等内容。结合车辆检修专业自身特点进行合理的对标后,IRIS体系的应用工作可较为顺利地开展。文章通过分析IRIS体系的特点及其与ISO 9001的差异,对IRIS体系应用于地铁车辆检修工作中的可行性进行探究,并对当前检修专业在应用IRIS体系时面临的障碍进行分析,提出相应的建议与对策。研究结果表明,IRIS体系能够更好地适应地铁车辆检修的专业化需求,可有效提高检修工作的质量和效率,并确保运营安全。

摘要：为检验秦沈线综合试验段的工程质量,确保全线建成开通后运营速度达到160km·h-1及以上,在秦沈客运专线进行了三次综合试验。大量的试验数据表明在不同动车组以200km·h-1及以上的高速度运行下,线路、路基、道岔、桥梁等的动力性能完全符合安全评判标准,达到了设计要求。

摘要：针对大兴线跨京开高架桥上双向钢轨伸缩调节器的布设情况,运用梁轨相互作用原理,进行桥上无缝线路纵向力计算,通过对桥墩受力、轨道强度、无缝线路压弯变形、钢轨断缝等进行检算,论证了取消该桥上钢轨伸缩调节器,铺设无缝线路的可行性,以期为我国城市轨道交通跨区间无缝线路的设计提供相关参考。

摘要：目的:为了加强城市轨道交通(以下简称“城轨”)能源的精细化管理,以信息化手段达到节能降耗的目的,对城轨能源管理系统的总体设计及其主要功能进行研究。方法:对城轨能源管理的现状进行了调研,从硬件条件、作业方式、信息化条件及管理方式等方面总结了城轨现有能源管理方式的痛点,提出城轨能源管理的应用需求。根据城轨能源管理需求,结合目前城轨行业的软硬件条件,制定了扩大能源数据资产管理范围、完善智能节能算法及构建数字能源管理体系等城轨能源管理的总体目标。从“源-网-荷-储”的总体设计理念出发,建立符合城轨行业统一的能源管理系统总体架构,并从智能调配、智能巡检、智能运维及智能控制等方面阐述了城轨能源管理系统的主要功能。结果及结论:形成了一套适用于城轨行业的能源管理系统,该系统的总体架构自下而上划分为数据感知层、网络传输层、数据存储层、数据处理层、数据分析层、应用层及表示层。

摘要：建设部2005年发布的行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》(以下简称《用电规范》),对施工现场临时用电的原则和细节进行了较为详细的规定,是每个参加地铁建设的施工单位进行临时用电方案设计和安全用电管理的主要依据,但是在实际工程建设过程中仍然存在各种问题,有些问题很严重并且长期存在,形成不同程度的安全隐患,其形成的原因也是多方面的,要改进需要电气技术人员、电工和安全管理人员的共同努力,结合北京市轨道交通大兴线轨道工程,详细阐述了临时用电所存在的问题及应采取的相关措施。

摘要：根据深圳地区15个软土处理工点的4000多组试验数据,对软土的物理指标和变形指标进行统计分析。结果表明:压缩系数、变形模量和压缩指数的变异系数很大,其算术平均值的误差较大,不宜直接用于工程计算;含水量的变异系数很小,且与压缩参数有良好的相关性,可以较好地推算软土变形参数。因此,建议在实际工程中,如果没有软土的变形实验数据,可以直接根据软土的含水量进行估算;对于有实验数据的情况,将实验得到的变形参数和根据土样含水量估算的变形参数进行比较,剔除与估算参数相差较大的试验数据,将余下的数据取平均作为所需要的变形参数。

摘要：北京市轨道交通大兴线轨道工程在整个大兴线地铁项目中占据着重要地位,不仅要保证工期,为后续动车调试、试运行等环节创造有力条件,而且要保证质量,控制投资,节约成本,因而对监理工作也提出了更高的要求,而投资控制是做好质量、进度控制的基础。重点对本工程在施工阶段投资控制的手段和方法进行阐述,分别从根据计量核算确立投资目标、加强投资、进度、质量的集成管理,计量支付工作的实施等方面进行归纳总结,通过工作实践,取得了良好的效果,施工阶段在保证进度、质量的前提下投资得到了有效控制。

摘要：针对地铁环境振动预测评价体系的施工设计阶段的预测,提出了一种通过隧道内脉冲激励实测地表系列频响函数的预测方法。将地铁环境振动预测问题转化为两部分:构建高精度车轨耦合解析模型求解作用于基底的频率力;隧道内进行脉冲激励实测隧道-土层系统的地表频响函数列。将两部分在频域内进行叠加运算求得地铁列车引起的环境振动响应,并形成科学的预测流程通过MATLAB程序实现。在18m埋深的隧道内部进行锤击实测地表频响函数带入预测流程进行地表振动响应预测,选取15号线类似条件地点的地表加速度实测数据进行对比验证,结果表明:预测结果和现场实测时域峰值均为0.02m/s2,振动主频均为30Hz^80Hz,1/3倍频程及Z振级也非常相近,预测精度及频谱特性良好。

摘要：论述了现场实车试验、数值仿真计算和室内模型试验等高速铁路隧道气动效应的研究方法,分析了隧道气动效应的影响因素,系统研究了动车组通过隧道及交会条件下车体内和隧道内瞬变压力与洞口微气压波随速度的变化规律、缓冲结构的设置条件、隧道附加阻力的计算方法、隧道内辅助设施所承受的气动荷载要求以及长大隧道远程测试控制技术和隧道内精确交会控制方法。研究结果表明:高速列车通过隧道引起的气动效应直接影响到列车运行的安全性、乘员舒适性以及隧道周边的环境,是高速铁路隧道设计中必须解决的关键技术问题;建议提出适合中国国情的隧道内复合型舒适度、微气压波标准,开展多孔吸能材料、洞口缓冲结构、减压竖井、横通道设计等减缓措施研究。

摘要：快捷式地铁系统是将车站设计在地面上,车站与车站之间用浅埋地下隧道相连接的一种城市交通方式。快捷式地铁使乘客乘车更加方便,列车的旅行速度较高,且系统建设和运营成本低于传统式地铁。对快捷式地铁系统的特点进行分析,探讨这种快速运输系统的技术及经济性。