摘要：软土对于建造在其上的路堤不能提供稳固的支撑,象采用土质改良之类的常规方法既费时间,也很不经济。最近,由于聚合材料的发展,在路堤基底铺设片状或网状聚合物进行加固,为增加其稳定性开辟了可供选择的新途径。对于这样的路基加固的设计,应该研究四种可能的破坏类型,即:承载力破坏、滑动破坏、地基土挤出破坏及转动破坏。设计主要是选择合理的路堤边坡坡度和考虑四种破坏形式均能保证安全的加固方法。本文对此问题进行了系统地探讨,并用一个例子作了说明。

摘要：前言本文论及稳定滑坡采用小桩群的没计方法。已有的一些方法只能确定小桩群的总数。作者提出一个新方法,用一些简单的准则来布置排桩的间距和数量。本文详细阐述的是意大利佛罗伦萨市附近亚平宁山脉中一处米兰—罗马公路滑坡的稳定方法。

摘要：一、前言裂土堑坡一般有四种病害:表面冲蚀,表层溜坍,坍滑和滑坡。其中表面冲蚀和表层溜坍是多发的浅层病害。本文论述的预应力锚杆框架护坡,其目的就在于针对这两种病害的防护。文中将简要介绍表面冲刷和表层溜坍的发生机理及预应力锚杆框架护坡与土的作用原理;重点定性和定量分析预应力锚杆框架护坡的“框箍”作用;最后给出一个算例。

摘要：一、前言加筋土作为一种新型的支挡结构,在我国已广泛采用。同时在填料的选择上也有了重大突破。在一些工程中已将工程性质极差的裂土作为填料,并获得了成功。但是,无论对什么填料的加筋土,在设计时都是套用或参考以砂性填料为条件的设计方法。而对用裂土作填料的加筋土,由于填料性质的改变,这些设计方法已不完全适应。为此,本文的目的就是在国内外研究成果的基础上,结合现场实测资料,提出一种适合于用裂土作填料的加筋土设计方法。

摘要：一、前言滑坡的发生、发展与地下水活动有密切的关系,特别是一些处于多雨地区的大型滑坡,地下水非常丰富,它是滑坡活动的主要因素,疏排地下水可以稳定滑坡,在其整治过程中,排水工程占有重要的地位。然而,如何选择、设计及布设有效的排水工程,就必须基于可靠的滑坡地下水调查方法。对滑坡地下水调查方法的研究。

摘要：一、工程概况襄渝铁路双龙车站因增建货四道而加宽襄端高路堤左侧并为满足货物运输需要,沿加宽的高路堤中部修建一宽度为6.5米的进货场公路。该段高路堤长约80余米,路堤最大高度14米,路堤坡脚为水田。为了避免征地和解决地基承载力较低的问题,在路堤襄端起64米范围内做了加筋士挡墙。